A Caoa Chery iniciou as vendas da nova linha do Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV no mercado brasileiro. O SUV de sete lugares chega na linha 2027 com preço promocional de lançamento de R$ 229.990 — valor que o deixa até R$ 40 mil mais barato que a tabela praticada anteriormente, em uma nítida estratégia para ganhar competitividade —, inaugurando também a plataforma atualizada CCSH (Caoa Chery Super Hybrid).
Sob o capô, o conjunto híbrido plug-in combina um motor 1.5 turbo com injeção direta a dois propulsores elétricos e uma transmissão dedicada DHT. O sistema entrega 279 cv e 37,2 kgfm, gerenciando de forma autônoma as transições entre tração elétrica e combustão para otimizar o desempenho na cidade e na estrada.
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O destaque da nova geração recai sobre a eficiência. O utilitário familiar registra consumo equivalente de até 36,1 km/l na cidade e pode percorrer 70 quilômetros apenas com eletricidade. Apoiada por um tanque de combustível ampliado para 60 litros, a autonomia total foi projetada para reduzir drasticamente as paradas em viagens longas.
O pacote elétrico ganhou aprimoramentos cruciais, como a adoção de recarga rápida em corrente contínua (DC), repondo de 30% a 80% da bateria em 20 minutos. O utilitário introduz ainda a tecnologia V2L, que transforma o carro em um gerador de 220 V para alimentar equipamentos externos.
Com 4,73 metros de comprimento e 2,71 metros de entre-eixos, a cabine foca no conforto de alto padrão. O banco do passageiro dianteiro agora conta com função massagem e posição de “Gravidade Zero”, enquanto o porta-malas atinge 1.930 litros de volume máximo com os bancos rebatidos. O ambiente é complementado por ar-condicionado dual zone com filtro N95, teto solar panorâmico e sistema de som assinado pela Sony com 12 alto-falantes.
O painel digital é formado por uma central multimídia de 15,6″, quadro de instrumentos de 10,25″ e head-up display ampliado. A segurança também foi reforçada: além da adição de nove airbags, o modelo traz um pacote semiautônomo Max Drive atualizado, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de tráfego cruzado e alerta inteligente de permanência em faixa.
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Sob o capô, o conjunto híbrido plug-in combina um motor 1.5 turbo com injeção direta a dois propulsores elétricos e uma transmissão dedicada DHT. O sistema entrega 279 cv e 37,2 kgfm, gerenciando de forma autônoma as transições entre tração elétrica e combustão para otimizar o desempenho na cidade e na estrada.
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O destaque da nova geração recai sobre a eficiência. O utilitário familiar registra consumo equivalente de até 36,1 km/l na cidade e pode percorrer 70 quilômetros apenas com eletricidade. Apoiada por um tanque de combustível ampliado para 60 litros, a autonomia total foi projetada para reduzir drasticamente as paradas em viagens longas.
O pacote elétrico ganhou aprimoramentos cruciais, como a adoção de recarga rápida em corrente contínua (DC), repondo de 30% a 80% da bateria em 20 minutos. O utilitário introduz ainda a tecnologia V2L, que transforma o carro em um gerador de 220 V para alimentar equipamentos externos.
Com 4,73 metros de comprimento e 2,71 metros de entre-eixos, a cabine foca no conforto de alto padrão. O banco do passageiro dianteiro agora conta com função massagem e posição de “Gravidade Zero”, enquanto o porta-malas atinge 1.930 litros de volume máximo com os bancos rebatidos. O ambiente é complementado por ar-condicionado dual zone com filtro N95, teto solar panorâmico e sistema de som assinado pela Sony com 12 alto-falantes.
O painel digital é formado por uma central multimídia de 15,6″, quadro de instrumentos de 10,25″ e head-up display ampliado. A segurança também foi reforçada: além da adição de nove airbags, o modelo traz um pacote semiautônomo Max Drive atualizado, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de tráfego cruzado e alerta inteligente de permanência em faixa.
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