A Chevrolet apresentou a linha Onix 2027 com uma novidade importante: a versão Eco, equipada com motor movido exclusivamente a etanol. A estratégia enquadra o modelo no Programa Carro Sustentável, vinculado ao regime automotivo Mover, e reduz o preço das versões automáticas de entrada.
Com o benefício repassado integralmente ao consumidor, o Onix Eco passa a ser o automático mais barato à venda no país durante a campanha de lançamento. No hatch, o preço cai de R$ 103.190 para R$ 99.990 promocionais; o sedã Onix Plus Eco recua de R$ 106.990 para R$ 103.990.
VEJA TAMBÉM:
O movimento responde às novas regras de medição de emissões do governo federal, que passaram a considerar todo o ciclo do combustível, do cultivo ao uso no veículo. Como o etanol tem pegada de carbono bem menor que a gasolina, a Chevrolet conseguiu enquadrar pela primeira vez uma versão automática no programa de incentivos; até então, na linha Onix, só os câmbios manuais se beneficiavam.
A nova configuração usa o motor 1.0 turbo de três cilindros com câmbio automático de seis marchas. O hardware é idêntico ao da versão flex; a engenharia se concentrou na recalibração eletrônica para operar só com etanol, mantendo os 115 cv e os 16,8 kgfm de torque.
A calibração dedicada rendeu pequenos ganhos de eficiência. No Onix Plus Eco, o consumo é de 9,1 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, com o 0 a 100 km/h em 10,5 segundos.
Além de quem já abastece com etanol, a Chevrolet mira empresas e frotistas com metas ESG que querem reduzir emissões sem migrar para os elétricos. Segundo a marca, o Eco corta cerca de 70% das emissões no critério poço à roda e é classificado pelo Inmetro como de emissão zero de CO2 fóssil. Em troca, o motorista abre mão de abastecer com gasolina — um retorno do motor a álcool puro, que respondeu por 95,8% das vendas de carros no país em 1986, antes de o flex dominar o mercado, em 2003.
Continue lendo...
Com o benefício repassado integralmente ao consumidor, o Onix Eco passa a ser o automático mais barato à venda no país durante a campanha de lançamento. No hatch, o preço cai de R$ 103.190 para R$ 99.990 promocionais; o sedã Onix Plus Eco recua de R$ 106.990 para R$ 103.990.
VEJA TAMBÉM:
- Carros mais vendidos dos países da Copa do Mundo: Grupo A
- Índia ganha primeiro carro flex e aposta no etanol para reduzir importação de petróleo
- Lecar: ‘montadora’ brasileira sem carro e sem fábrica ganha mais um revés governamental
Por que só etanol?
O movimento responde às novas regras de medição de emissões do governo federal, que passaram a considerar todo o ciclo do combustível, do cultivo ao uso no veículo. Como o etanol tem pegada de carbono bem menor que a gasolina, a Chevrolet conseguiu enquadrar pela primeira vez uma versão automática no programa de incentivos; até então, na linha Onix, só os câmbios manuais se beneficiavam.
A nova configuração usa o motor 1.0 turbo de três cilindros com câmbio automático de seis marchas. O hardware é idêntico ao da versão flex; a engenharia se concentrou na recalibração eletrônica para operar só com etanol, mantendo os 115 cv e os 16,8 kgfm de torque.
A calibração dedicada rendeu pequenos ganhos de eficiência. No Onix Plus Eco, o consumo é de 9,1 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, com o 0 a 100 km/h em 10,5 segundos.
Além de quem já abastece com etanol, a Chevrolet mira empresas e frotistas com metas ESG que querem reduzir emissões sem migrar para os elétricos. Segundo a marca, o Eco corta cerca de 70% das emissões no critério poço à roda e é classificado pelo Inmetro como de emissão zero de CO2 fóssil. Em troca, o motorista abre mão de abastecer com gasolina — um retorno do motor a álcool puro, que respondeu por 95,8% das vendas de carros no país em 1986, antes de o flex dominar o mercado, em 2003.
Continue lendo...