SUV elétrico premium chama atenção pelo visual imponente, terá três versões, autonomia de até 700 km e 0 a 100 km/h em 2 segundos
A Mercedes-AMG revelou os detalhes do seu primeiro SUV: o GT. Ele será o primeiro modelo de grande porte da divisão esportiva desenvolvido do zero e sua versão topo de linha terá 1.169 cv. O SUV será feito a partir da arquitetura AMG.EA e permite recargas ultrarrápidas. Seu portfólio será composto pelas opções AMG GT 53 SUV, AMG GT 55 SUV e AMG GT 63 SUV.
A configuração mais mansa poderá ser encomendada a partir do próximo dia 20 na Europa e parte de € 113.050 (aproximadamente R$ 640 mil). Por outro lado, as versões GT 55 e GT 63 têm a chegada prevista para 2027. Será que os brasileiros vão ver o SUV da Mercedes-AMG de perto?
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Apertem os cintos
O desempenho varia conforme a versão escolhida. No AMG GT 53 SUV, dois motores elétricos síncronos, posicionados nos eixos dianteiro e traseiro, entregam 544 cv. Já os modelos GT 55 e GT 63 utilizam motores axiais de alto desempenho.
No GT 55 SUV, o conjunto entrega 816 cv. O GT 63 SUV quer te atrair ao desfrutar de até 1.169 cv e três propulsores axiais. Essa versão acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e a velocidade máxima é de 270 km/h com o pacote Driver. Ainda nesse sentido, as três configurações contam com o sistema de tração integral 4Matic+ variável.
A bateria de alta tensão utiliza arquitetura de 800V e pode ter 106 kWh ou 128 kWh de capacidade. Inclusive, a opção maior conta com 700 km de autonomia, de acordo com o ciclo WLTP. Sobre recarga, a bateria de 106 kWh aceita potência de até 600 kW em corrente contínua. Já o dispositivo de 128 kWh pode ser conectado em tomadas de corrente contínua até 710 kW. Neste caso, o carregamento de 10% até 80% leva 12 minutos.
Experiência em primeiro lugar
Além da força dos motores, o Mercedes-AMG GT SUV utiliza a suspensão AMG Active Ride Control+. O sistema combina molas pneumáticas e controle hidráulico para reduzir os movimentos da carroceria em curvas, acelerações e frenagens. Esse recurso visa unir o conforto em viagens longas com respostas mais precisas e condução esportiva.
A direção ativa do eixo traseiro também faz parte do conjunto. Em velocidades inferiores a 80 km/h, as rodas traseiras esterçam no sentido contrário às dianteiras para facilitar as manobras e aumentar a agilidade. Acima dessa velocidade, passam a esterçar no mesmo sentido, favorecendo a estabilidade. O AMG GT SUV tem também o spoiler de teto ativo. A partir de 150 km/h, o item ajusta automaticamente sua posição a fim de reduzir o arrasto ou aumentar a estabilidade. Inclusive, o novato traz controle ativo que regula o fluxo de ar.
Na dianteira, os olhares se voltam para os faróis amplos, capô largo e a grade com desenho vertical em seu interior. Dos lados, o SUV traz rodas de aspecto esportivo, linha de cintura alta e maçanetas semi-ocultas. Já na traseira, o modelo tem lanternas fumê e interligadas. Elas possuem desenho arredondado e são divididas em três partes. O Mercedes-AMG GT SUV tem 5,08 m de comprimento, 2,00 m de largura e 1,65 m de altura. O entre-eixos é de 3,04 m, o porta-malas acomoda 607 litros e o porta-malas dianteiro leva 111 litros.
Outros destaques
No interior, o SUV recebe uma central multimídia de 14 polegadas voltada ao motorista e painel de instrumentos de 10,2″. Aliás, o passageiro dianteiro pode contar com tela de 14″, mas que é um item opcional. O sistema MBUX, baseado no sistema operacional MB.OS, integra recursos de inteligência artificial e inclui ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini.
Bancos esportivos, iluminação ambiente e volante multifuncional se destacam. Outro recurso é o AMGFORCE Sport+, que reproduz sons de motores a combustão da marca, simula trocas de marcha e utiliza vibrações nos bancos para intensificar a experiência de condução, mesmo com propulsão elétrica.
A produção será realizada na fábrica de Sindelfingen, na Alemanha, em uma área adaptada às exigências da arquitetura AMG.EA. Por fim, ainda não há previsão para que o SUV elétrico de alto desempenho venha ao Brasil.
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