Há duas décadas que os carros com câmbio automático deixaram de ser vistos como bomba ou apenas como veículos para PcD no Brasil. Hoje eles são maioria nas vendas e até mesmo no mercado de usados são mais procurados.
Quem procura um carro novo não precisa mais desembolsar valores elevados para levar o câmbio automático em alguma versão topo de linha. Os carros de entrada já estão equipados dessa forma e com preços começando em R$ 100 mil.
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Listamos a seguir os 10 carros com câmbio automático mais baratos do Brasil. A lista surpreende pela diversidade, com hatches, sedãs e SUVs, podendo ter powertrain elétrico, turbo ou aspirado. A variedade existe até nos tipos de câmbio, com automático epicíclico tradicional, CVT e dupla embreagem, felizmente não há mais os automatizados.
Não precisa trocar marcha nem ir ao posto colocar gasolina (Foto: Renault | Divulgação)
A Renault atualizou o Kwid E-Tech para a linha 2026 no final do ano e manteve o preço de R$ 99.990. Junto do visual novo veio um painel mais moderno, o pacote ADAS, quadro de instrumentos digital e uma central multimídia melhorada.
O Kwid E-Tech é também a forma mais acessível de ter um carro elétrico e de ter os assistentes ADAS. Ele conta com seis airbags, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, cruise control e regulagem elétrica dos retrovisores. A autonomia de 180 km e os 65 cv demonstram que esse é um carro essencialmente urbano.
Além de ser acessível, o desempenho é o melhor até R$ 160 mil (Foto: Citroën | Divulgação)
Se um carro elétrico não atender ao seu uso, a forma mais acessível de ter um carro automático no Brasil é com o Citroën C3 You. Essa versão é a única do hatch com motor 1.0 turbo e seu câmbio é o CVT Aisin com simulação de 7 marchas.
Por pesar apenas 1.122 kg, ele é o carro mais rápido do Brasil até R$ 160 mil. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 8,2 segundos. Por ser a versão de topo do C3, o modelo You conta com ar-condicionado automático, central multimídia, painel digital configurável, faróis de neblina, rodas de liga leve, bancos em vinil, vidros elétricos nas quatro portas e cruise control.
O C3 tem espaço interno bom e porta-malas de 315 litros. Ele só peca na segurança, conta apenas com o que é exigido por lei.
Além de ser automático, ele conta com um motor 1.3 bastante econômico (Foto: Fiat | Divulgação)
O Fiat Argo é um hatch à moda antiga, com carroceria mais convencional que a do C3, motor 1.3 aspirado e visual comedido. O modelo Drive vem equipado com o essencial: ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, cruise control, computador de bordo, central multimídia e faróis full LED.
Se quiser rodas de liga leve, vidros elétricos na traseira, retrovisores elétricos, chave presencial, faróis de neblina e ar-condicionado automático será preciso pagar R$ 4 mil a mais pelo pacote S-Design. O motor 1.3 aspirado do Argo é famoso pela confiabilidade e pela economia de combustível, seu desempenho não faz feio, mas não empolga como os 1.0 turbo.
A nova versão de entrada com motor turbo agrada pelo prazer ao dirigir e peca no espaço interno (Fotomontagem: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
O Peugeot 208 sempre foi um carro bonito, bem equipado e bom de dirigir, mas o motor 1.6 aspirado não empolgava. O 1.0 turbo da Fiat que equipa o modelo agora caiu como uma luva e aproveita melhor o excelente conjunto que os franceses criaram.
Na linha 2026 o compacto teve as versões reorganizadas e a Active agora conta com motor turbo. Ela vem com rodas de liga leve, central multimídia, sistema de som com seis alto-falantes, vidros elétricos nas quatro portas e quatro airbags. O espaço interno é apertado para que vai no banco de trás, mas para quem não for levar passageiros pode ser uma boa pedida.
O espaço interno do Basalt é cavernoso e o porta-malas é digno de sedã (Foto: Citroën | Divulgação)
O Citroën Basalt é o SUV automático mais barato do Brasil e tem o conjunto que lembra muito os sedãs. Os seus principais atrativos são o espaço interno e o porta-malas com 490 litros de capacidade.
Essa versão é equipada com o mesmo 1.0 turbo do C3 You e do Peugeot 208. O pacote de equipamento é simples, mas já traz ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, quatro airbags, painel digital e central multimídia. Ele deve o cruise control.
O Polo conta com caixa automática convencional e um motor turbo eficiente (Foto: Volkswagen | Divulgação)
A Volkswagen enxugou a oferta de versões do Polo com a chegada do Tera. Acima do modelo Track “pé de boi” está o Sense, com econômico motor 170 TSI e câmbio automático de seis marchas.
Essa versão traz um pacote de equipamentos até interessantes para o preço: ar-condicionado, quatro airbags, painel digital personalizável, central multimídia VW Play, chave presencial, saídas de ventilação para o banco traseiro, faróis full-LED, cruise control, apoio de braço dianteiro com porta objetos e sensor de ré. O único opcional é o jogo de rodas de liga leve.
A versão automática mais barata tem alguns cortes estranhos, mas mantém os equipamentos de conforto (Foto: Renault | Divulgação)
A versão Autentic do Renault Kardian estreou em 2025 como a opção para PcD após a Evolution AT passar dos R$ 120 mil. Ela perde o protetor de cárter, o tampão do porta-malas, a iluminação do porta-luvas e as calotas passam a ser em preto brilhante para chegar nesse valor. Tudo isso pode ser recuperado junto da câmera de ré com um pacote opcional.
Apesar dos cortes estranhos, a versão automática mais barata do Kardian já traz seis airbags, ar-condicionado automático, cruise control, painel digital, central multimídia, ajuste elétrico dos retrovisores, vidros elétricos nas quatro portas, sensor de ré, faróis full-LED e banco traseiro bipartido.
O Pulse é bem equipado como o Kardian, mas seu motor é aspirado (Foto: Fiat | Divulgação)
O Fiat Pulse Drive completa a oferta de SUVs de entrada com câmbio automático abaixo dessa lista, o Volkswagen Tera ainda cobra um valor elevado para ter essa opção. O modelo da marca italiana se difere do rival Renault Kardian por ter uma opção de motor aspirado, o 1.3 Firefly.
O desempenho fica atrás do 1.0 turbo, mas ele compensa na economia de combustível. O pacote de equipamentos já inclui quatro airbags, painel analógico com computador de bordo, ar-condicionado automático, vidros elétricos nas quatro portas, apoio de braço dianteiro, cruise control e bloqueio do diferencial TC+.
A atualização do Onix foi discreta (Foto: Chevrolet | Divulgação)
A Chevrolet foi uma das responsáveis pela popularização do câmbio automático no segmento de carros compactos. O Onix de primeira geração trazia uma caixa de seis marchas que se destacava diante das automatizadas da concorrência e da famigerada AL4 das marcas francesas.
Hoje para ter esse equipamento no Onix é preciso levar a versão AT Turbo. Ela já traz a central multimídia MyLink com serviços conectados e roteador WiFi, seis airbags, chave presencial, cruise control e sensor crepuscular.
Versão de entrada do City tem rodas menores e perde o pacote ADAS, mas mantém o bom acabamento e se destaca pelo espaço interno (Fotomontagem: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Com o fim do Toyota Yaris, o carro japonês do Brasil passou a ser o Honda City, que é vendido apenas com câmbio automático. Tanto o hatch quanto o sedã partem de R$ 117.500 na versão LX, cabe ao comprador escolher se prefere o porte mais compacto e os bancos modulares, ou o grande porta-malas de 519 litros.
O Honda City LX é o único sem o pacote ADAS Honda Sensing, sem o freio de estacionamento eletrônico, sem o cruise control e com rodas de 15 polegadas. A chave presencial, os seis airbags, a câmera de ré, o sensor crepuscular, o apoio de braço traseiro e a central multimídia foram mantidos.
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Quem procura um carro novo não precisa mais desembolsar valores elevados para levar o câmbio automático em alguma versão topo de linha. Os carros de entrada já estão equipados dessa forma e com preços começando em R$ 100 mil.
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Listamos a seguir os 10 carros com câmbio automático mais baratos do Brasil. A lista surpreende pela diversidade, com hatches, sedãs e SUVs, podendo ter powertrain elétrico, turbo ou aspirado. A variedade existe até nos tipos de câmbio, com automático epicíclico tradicional, CVT e dupla embreagem, felizmente não há mais os automatizados.
1. Renault Kwid E-Tech: R$ 99.990
Não precisa trocar marcha nem ir ao posto colocar gasolina (Foto: Renault | Divulgação)
- Motor: elétrico
- Potência: 65 cv
- Torque: 11,5 kgfm
- Câmbio: relação direta, sem marchas
A Renault atualizou o Kwid E-Tech para a linha 2026 no final do ano e manteve o preço de R$ 99.990. Junto do visual novo veio um painel mais moderno, o pacote ADAS, quadro de instrumentos digital e uma central multimídia melhorada.
O Kwid E-Tech é também a forma mais acessível de ter um carro elétrico e de ter os assistentes ADAS. Ele conta com seis airbags, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, cruise control e regulagem elétrica dos retrovisores. A autonomia de 180 km e os 65 cv demonstram que esse é um carro essencialmente urbano.
2. Citroën C3 You: R$ 106.990
Além de ser acessível, o desempenho é o melhor até R$ 160 mil (Foto: Citroën | Divulgação)
- Motor: 1.0 turbo
- Potência: 130 cv
- Torque: 20,4 kgfm
- Câmbio: CVT com 7 marchas simuladas
Se um carro elétrico não atender ao seu uso, a forma mais acessível de ter um carro automático no Brasil é com o Citroën C3 You. Essa versão é a única do hatch com motor 1.0 turbo e seu câmbio é o CVT Aisin com simulação de 7 marchas.
Por pesar apenas 1.122 kg, ele é o carro mais rápido do Brasil até R$ 160 mil. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 8,2 segundos. Por ser a versão de topo do C3, o modelo You conta com ar-condicionado automático, central multimídia, painel digital configurável, faróis de neblina, rodas de liga leve, bancos em vinil, vidros elétricos nas quatro portas e cruise control.
O C3 tem espaço interno bom e porta-malas de 315 litros. Ele só peca na segurança, conta apenas com o que é exigido por lei.
3. Fiat Argo Drive 1.3 CVT: R$ 107.790
Além de ser automático, ele conta com um motor 1.3 bastante econômico (Foto: Fiat | Divulgação)
- Motor: 1.3 aspirado
- Potência: 107 cv
- Torque: 13,7 kgfm
- Câmbio: CVT com 7 marchas simuladas
O Fiat Argo é um hatch à moda antiga, com carroceria mais convencional que a do C3, motor 1.3 aspirado e visual comedido. O modelo Drive vem equipado com o essencial: ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, cruise control, computador de bordo, central multimídia e faróis full LED.
Se quiser rodas de liga leve, vidros elétricos na traseira, retrovisores elétricos, chave presencial, faróis de neblina e ar-condicionado automático será preciso pagar R$ 4 mil a mais pelo pacote S-Design. O motor 1.3 aspirado do Argo é famoso pela confiabilidade e pela economia de combustível, seu desempenho não faz feio, mas não empolga como os 1.0 turbo.
4. Peugeot 208 Active Turbo: R$ 109.490
A nova versão de entrada com motor turbo agrada pelo prazer ao dirigir e peca no espaço interno (Fotomontagem: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
- Motor: 1.0 turbo
- Potência: 130 cv
- Torque: 20,4 kgfm
- Câmbio: CVT com 7 marchas simuladas
O Peugeot 208 sempre foi um carro bonito, bem equipado e bom de dirigir, mas o motor 1.6 aspirado não empolgava. O 1.0 turbo da Fiat que equipa o modelo agora caiu como uma luva e aproveita melhor o excelente conjunto que os franceses criaram.
Na linha 2026 o compacto teve as versões reorganizadas e a Active agora conta com motor turbo. Ela vem com rodas de liga leve, central multimídia, sistema de som com seis alto-falantes, vidros elétricos nas quatro portas e quatro airbags. O espaço interno é apertado para que vai no banco de trás, mas para quem não for levar passageiros pode ser uma boa pedida.
5. Citroën Basalt Feel Turbo: R$ 110.990
O espaço interno do Basalt é cavernoso e o porta-malas é digno de sedã (Foto: Citroën | Divulgação)
- Motor: 1.0 turbo
- Potência: 130 cv
- Torque: 20,4 kgfm
- Câmbio: CVT com 7 marchas simuladas
O Citroën Basalt é o SUV automático mais barato do Brasil e tem o conjunto que lembra muito os sedãs. Os seus principais atrativos são o espaço interno e o porta-malas com 490 litros de capacidade.
Essa versão é equipada com o mesmo 1.0 turbo do C3 You e do Peugeot 208. O pacote de equipamento é simples, mas já traz ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, quatro airbags, painel digital e central multimídia. Ele deve o cruise control.
6. Volkswagen Polo Sense: R$ 112.990
O Polo conta com caixa automática convencional e um motor turbo eficiente (Foto: Volkswagen | Divulgação)
- Motor: 1.0 turbo
- Potência: 116 cv
- Torque: 16,8 kgfm
- Câmbio: Automático epicíclico com 6 marchas
A Volkswagen enxugou a oferta de versões do Polo com a chegada do Tera. Acima do modelo Track “pé de boi” está o Sense, com econômico motor 170 TSI e câmbio automático de seis marchas.
Essa versão traz um pacote de equipamentos até interessantes para o preço: ar-condicionado, quatro airbags, painel digital personalizável, central multimídia VW Play, chave presencial, saídas de ventilação para o banco traseiro, faróis full-LED, cruise control, apoio de braço dianteiro com porta objetos e sensor de ré. O único opcional é o jogo de rodas de liga leve.
7. Renault Kardian Autentic: R$ 113.990
A versão automática mais barata tem alguns cortes estranhos, mas mantém os equipamentos de conforto (Foto: Renault | Divulgação)
- Motor: 1.0 turbo
- Potência: 125 cv
- Torque: 22,4 kgfm
- Câmbio: Dupla embreagem com 6 marchas
A versão Autentic do Renault Kardian estreou em 2025 como a opção para PcD após a Evolution AT passar dos R$ 120 mil. Ela perde o protetor de cárter, o tampão do porta-malas, a iluminação do porta-luvas e as calotas passam a ser em preto brilhante para chegar nesse valor. Tudo isso pode ser recuperado junto da câmera de ré com um pacote opcional.
Apesar dos cortes estranhos, a versão automática mais barata do Kardian já traz seis airbags, ar-condicionado automático, cruise control, painel digital, central multimídia, ajuste elétrico dos retrovisores, vidros elétricos nas quatro portas, sensor de ré, faróis full-LED e banco traseiro bipartido.
8. Fiat Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 114.990
O Pulse é bem equipado como o Kardian, mas seu motor é aspirado (Foto: Fiat | Divulgação)
- Motor: 1.3 aspirado
- Potência: 107 cv
- Torque: 13,7 kgfm
- Câmbio: CVT com 7 marchas simuladas
O Fiat Pulse Drive completa a oferta de SUVs de entrada com câmbio automático abaixo dessa lista, o Volkswagen Tera ainda cobra um valor elevado para ter essa opção. O modelo da marca italiana se difere do rival Renault Kardian por ter uma opção de motor aspirado, o 1.3 Firefly.
O desempenho fica atrás do 1.0 turbo, mas ele compensa na economia de combustível. O pacote de equipamentos já inclui quatro airbags, painel analógico com computador de bordo, ar-condicionado automático, vidros elétricos nas quatro portas, apoio de braço dianteiro, cruise control e bloqueio do diferencial TC+.
9. Chevrolet Onix AT Turbo: R$ 114.990
A atualização do Onix foi discreta (Foto: Chevrolet | Divulgação)
- Motor: 1.0 turbo
- Potência: 115 cv
- Torque: 16,8 kgfm
- Câmbio: Automático epicíclico com 6 marchas
A Chevrolet foi uma das responsáveis pela popularização do câmbio automático no segmento de carros compactos. O Onix de primeira geração trazia uma caixa de seis marchas que se destacava diante das automatizadas da concorrência e da famigerada AL4 das marcas francesas.
Hoje para ter esse equipamento no Onix é preciso levar a versão AT Turbo. Ela já traz a central multimídia MyLink com serviços conectados e roteador WiFi, seis airbags, chave presencial, cruise control e sensor crepuscular.
10. Honda City LX: R$ 117.500
Versão de entrada do City tem rodas menores e perde o pacote ADAS, mas mantém o bom acabamento e se destaca pelo espaço interno (Fotomontagem: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
- Motor: 1.5 aspirado
- Potência: 126 cv
- Torque: 15,8 kgfm
- Câmbio: CVT com 7 marchas simuladas
Com o fim do Toyota Yaris, o carro japonês do Brasil passou a ser o Honda City, que é vendido apenas com câmbio automático. Tanto o hatch quanto o sedã partem de R$ 117.500 na versão LX, cabe ao comprador escolher se prefere o porte mais compacto e os bancos modulares, ou o grande porta-malas de 519 litros.
O Honda City LX é o único sem o pacote ADAS Honda Sensing, sem o freio de estacionamento eletrônico, sem o cruise control e com rodas de 15 polegadas. A chave presencial, os seis airbags, a câmera de ré, o sensor crepuscular, o apoio de braço traseiro e a central multimídia foram mantidos.
Os carros com câmbio automático mais baratos do Brasil
- Renault Kwid E-Tech: R$ 99.990
- Citroën C3 You: R$ 106.990
- Fiat Argo Drive 1.3 CVT: R$ 107.790
- Peugeot 208 Active Turbo: R$ 109.490
- Citroën Basalt Feel Turbo: R$ 110.990
- Volkswagen Polo Sense: R$ 112.990
- Renault Kardian Autentic: R$ 113.990
- Fiat Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 114.990
- Chevrolet Onix AT Turbo: R$ 114.990
- Honda City LX: R$ 117.500
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