Com o carro popular de volta à pauta do setor, surge o debate de como esses modelos chegariam aliviados em equipamentos. Se hoje os automóveis já são obrigados a sair com airbag duplo, ABS e ESC, no que seriam depauperados para entrarem na categoria? Para nem se assustar com essa possibilidade, é prudente procurar carros por R$ 50 mil que são melhores do que o novo popular.
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Separamos 10 modelos que obviamente são usados. Mas tem hatch, sedã e SUV equipados e com motores bem dispostos. Como todo modelo de segunda mão, é preciso ficar atento ao histórico de manutenção e ao estado de conservação do veículo. Mas vale considerar esses carros de R$ 50 mil melhores do que o novo popular.
Entre o novo carro popular e um Duster 2011, o veterano leva a melhor por ser espaçoso, ter motor potente e tração 4×4 (Foto: Renault | Divulgação)
O SUV tem espaço de sobra e custo benefício interessante para a categoria. O motor 2.0 é bem mais valente que o 1.6 para mover o utilitário de 1.270 kg, que oferece robustez para encarar tanto a buraqueira da cidade como uma estrada de terra “normal”. São 21 cm de vão livre do solo e ângulo de entrada de 33 graus. Destaque ainda para o porta-malas de 475 litros.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, ar-condicionado, trio elétrico, ajuste de altura do volante, som com CD player, Bluetooth e USB, capô com amortecimento, rodas de liga leve aro 16” e faróis de neblina
Citroën C4 é um sedã qualificado, com bom acabamento e com a vantagem do motor 1.6 turbo de 173 cv que garante ótima performance (Foto: Citroën | Divulgação)
Uma opção turbo e com nível de conforto apurado entre os carros melhores que um novo popular. O sedã médio pode ter sido uma decepção quando zero e ter desvalorização mais acentuada, mas tem bom nível de equipamentos, isolamento acústico eficiente e nível de sofisticação superior a qualquer compacto.
Principais equipamentos: controles de estabilidade e tração, seis airbags, freios com ABS, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alerta de ponto cego, Isofix, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado automático bizona, trio elétrico, sensores de chuva e crepuscular, chave presencial, bancos de couro, retrovisores rebatíveis eletricamente, ajustes de altura e de profundidade do volante, central multimídia com GPS, CD player, Bluetooth e USB, rodas de liga leve aro 17” e faróis de neblina
O Hyundai HB20 oferece bom pacote de conteúdos e potência de sobra com seu motor 1.6 de 128 cv, que dará um banho no novo carro popular (Foto: Hyundai | Divulgação)
É um compacto, mas é um carro bem melhor que qualquer futuro popular que pintar por aí. Isso porque o HB20, para início de conversa, usa motor 1.6 da família Gamma acertado para entregar força na estrada e certa eficiência na cidade. O acabamento é interessante para a categoria e o custo de manutenção é baixo, mas a Comfort Plus vem com o básico para se sobreviver.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, Isofix, ar-condicionado, vidros e travas elétricos, som com CD player, Bluetooth e USB e alarme
O Sapão não perde sua majestade e dificilmente seria preterido pelo novo carro popular, por oferecer bom acabamento e ótima dirigibilidade (Foto: VW | Divulgação)
O hatch é um carro cultuado e, mesmo nesta antiga geração “deturpada” pela reestilização à brasileira, é um modelo melhor que qualquer futuro popular. O Golf “4,5” usa o motor EA 113, que entrega boa força em baixos giros e ainda combina desempenho com o acerto firme de carroceria do modelo.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, sensor de ré, ar-condicionado, trio elétrico, bancos de couro, ajuste de altura do volante, som com CD player, Bluetooth e USB, rodas de liga leve aro 16” e faróis de neblina
O novo carro popular certamente não terá o charme do Kia Soul original, que mesmo depois de duas gerações ainda agrada pelo visual (Foto: Kia | Divulgação)
O carro tem no design o principal apelo, mas guarda outros detalhes interessantes. A posição de dirigir elevada e o conforto no rodar são alguns destaques, além do mesmo motor 1.6 confiável do HB20. Atributos que fazem o Soul ser uma opção para quem não quer gastar com um carro popular pelado.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, câmera de ré, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado, trio elétrico, ajustes de altura e de profundidade do volante, som com CD player, Bluetooth e USB, rodas de liga leve aro 16” e faróis de neblina
Não espere o espaço farto do Nissan Sentra no novo carro popular brasileiro (Foto: Nissan | Divulgação)
Opção mais nova de carro melhor que o novo popular e com bom espaço interno em nossa lista. O Versa de primeira geração produzido no Brasil se destaca pelo aproveitamento inteligente da cabine e pelo porta-malas de 460 litros. O motor 1.6 dá mais do que conta do recado, apesar do comportamento um pouco áspero, e o sedã tem fama de manutenção simples.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, Isofix, ar-condicionado, trio elétrico, ajuste de altura do volante, som com CD player, Bluetooth e USB e rodas de liga leve aro 15”
O novo carro popular certamente não será esportivo e nem vistoso como o Fiat Punto T-Jet com seu motor 1.4 turbo de 152 cv (Foto: Fiat | Divulgação)
Tem carro com ares esportivos nesta relação de modelos melhores que o novo popular. A configuração T-Jet do Punto entrega motor turbo bastante esperto junto com o bom acerto dinâmico do hatch. Além disso, tem receio interessante – é possível achar exemplares com seis airbags, teto solar e espelho eletrocrômico, que eram opcionais -, mas não espere por um compacto espaçoso.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, sensor de ré, ar-condicionado, trio elétrico, bancos de couro, ajustes de altura e de profundidade do volante, som com subwoofer, CD player, Bluetooth e USB, descansa-braço para o motorista, rodas de liga leve aro 17” e faróis de neblina
O Honda CR-V é um SUV de alto padrão e mesmo com o peso da idade oferece muito conforto e comodidade (Foto: Honda | Divulgação)
Nesta época o CR-V era um dos SUVs mais vendidos do país, especialmente pelo custo/benefício (era importado do México). A terceira geração do crossover médio carrega a reputação da marca japonesa, além de uma lista de itens de série bastante generosa. Ainda oferece espaço e conforto no rodar, o que o credencia a um dos carros bem melhores que o novo popular.
Principais equipamentos: controles de estabilidade e tração, seis airbags, assistente de partida em rampas, freios com ABS, câmera de ré, ar-condicionado automático bizona, trio elétrico, sensores de chuva e crepuscular, bancos de couro, retrovisores rebatíveis eletricamente, descansa-braço, ajustes de altura e de profundidade do volante, som com CD player e USB, teto solar, rodas de liga leve aro 17” e faróis de neblina
O Focus foi um modelo injustiçado no mercado brasileiro, a versão Titanium oferece muito conteúdo, mas é preciso ficar atento com a conservação da transmissão (Foto: Ford | Divulgação)
A terceira geração do Focus tirou um pouco de emoção ao volante, mas continua um carro com dinâmica apurada, desempenho garantido pelo 2.0 com injeção direta, bom acerto de suspensão e bem melhor que o novo popular. A variante Titanium era uma das mais completas, contudo é preciso ficar atento ao câmbio Powershift: teve dono do hatch que nunca teve problema, mas teve gente que penou e teve de fazer recall da Ford.
Principais equipamentos: controles de estabilidade e tração, seis airbags, assistente de partida em rampas, freios com ABS, câmera e sensor de ré, retrovisor eletrocrômico, faróis com regulagem de altura, monitoramento dos pneus, Isofix, ar-condicionado automático bizona, trio elétrico, sensores de chuva e crepuscular, bancos de couro, retrovisores rebatíveis eletricamente e com aquecimento, chave presencial, ajustes de altura e de profundidade do volante, central multimídia com som premium da Sony, GPS, CD player, Bluetooth e USB, rodas de liga leve aro 17” e faróis de neblina
Com fama de indestrutível, o Toyota Corolla jamais seria superado pelo novo carro popular brasileiro (Foto: Toyota | Divulgação)
O Corolla sempre vai ser um carro melhor que o novo popular. Sedã médio mais vendido do país há anos, o modelo é sinônimo de conforto ao rodar e confiabilidade mecânica. Mesmo com mais de uma década de uso, costuma ser um carro que não dá problema e a versão XEi tem equipamentos bacanas. Só mesmo o câmbio automático de quatro marchas depõe contra.
Principais equipamentos: quatro airbags, assistente de partida em rampas, freios com ABS, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado automático, trio elétrico, sensor crepuscular, retrovisores rebatíveis eletricamente, descansa-braço, ajustes de altura e de profundidade do volante, som com CD player, rodas de liga leve aro 16” e faróis de neblina
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Separamos 10 modelos que obviamente são usados. Mas tem hatch, sedã e SUV equipados e com motores bem dispostos. Como todo modelo de segunda mão, é preciso ficar atento ao histórico de manutenção e ao estado de conservação do veículo. Mas vale considerar esses carros de R$ 50 mil melhores do que o novo popular.
Renault Duster Dynamique 2.0
- Ano: 2012
- Motor: 2.0 16V de 142/138 cv
- Câmbio: manual de seis marchas
- Bom: espaço interno e robustez
- Ruim: posição de dirigir e consumo
Entre o novo carro popular e um Duster 2011, o veterano leva a melhor por ser espaçoso, ter motor potente e tração 4×4 (Foto: Renault | Divulgação)
O SUV tem espaço de sobra e custo benefício interessante para a categoria. O motor 2.0 é bem mais valente que o 1.6 para mover o utilitário de 1.270 kg, que oferece robustez para encarar tanto a buraqueira da cidade como uma estrada de terra “normal”. São 21 cm de vão livre do solo e ângulo de entrada de 33 graus. Destaque ainda para o porta-malas de 475 litros.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, ar-condicionado, trio elétrico, ajuste de altura do volante, som com CD player, Bluetooth e USB, capô com amortecimento, rodas de liga leve aro 16” e faróis de neblina
Citroën C4 Lounge Exclusive 1.6
- Ano: 2014
- Motor: 1.6 16V turbo 173/166 cv
- Câmbio: automático de seis marchas
- Bom: conforto, acabamento interno e desempenho
- Ruim: acerto da suspensão
Citroën C4 é um sedã qualificado, com bom acabamento e com a vantagem do motor 1.6 turbo de 173 cv que garante ótima performance (Foto: Citroën | Divulgação)
Uma opção turbo e com nível de conforto apurado entre os carros melhores que um novo popular. O sedã médio pode ter sido uma decepção quando zero e ter desvalorização mais acentuada, mas tem bom nível de equipamentos, isolamento acústico eficiente e nível de sofisticação superior a qualquer compacto.
Principais equipamentos: controles de estabilidade e tração, seis airbags, freios com ABS, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alerta de ponto cego, Isofix, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado automático bizona, trio elétrico, sensores de chuva e crepuscular, chave presencial, bancos de couro, retrovisores rebatíveis eletricamente, ajustes de altura e de profundidade do volante, central multimídia com GPS, CD player, Bluetooth e USB, rodas de liga leve aro 17” e faróis de neblina
Hyundai HB20 Comfort Plus 1.6
- Ano: 2014
- Motor: 1.6 16V 128/122 cv
- Câmbio: manual de cinco marchas
- Bom: desempenho e ergonomia
- Ruim: acerto da suspensão
O Hyundai HB20 oferece bom pacote de conteúdos e potência de sobra com seu motor 1.6 de 128 cv, que dará um banho no novo carro popular (Foto: Hyundai | Divulgação)
É um compacto, mas é um carro bem melhor que qualquer futuro popular que pintar por aí. Isso porque o HB20, para início de conversa, usa motor 1.6 da família Gamma acertado para entregar força na estrada e certa eficiência na cidade. O acabamento é interessante para a categoria e o custo de manutenção é baixo, mas a Comfort Plus vem com o básico para se sobreviver.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, Isofix, ar-condicionado, vidros e travas elétricos, som com CD player, Bluetooth e USB e alarme
Volkswagen Golf Sportline 2.0
- Ano: 2010/11
- Motor: 2.0 8V 120/116 cv
- Câmbio: automático de seis marchas
- Bom: desempenho, dinâmica e posição de dirigir
- Ruim: custo de manutenção
O Sapão não perde sua majestade e dificilmente seria preterido pelo novo carro popular, por oferecer bom acabamento e ótima dirigibilidade (Foto: VW | Divulgação)
O hatch é um carro cultuado e, mesmo nesta antiga geração “deturpada” pela reestilização à brasileira, é um modelo melhor que qualquer futuro popular. O Golf “4,5” usa o motor EA 113, que entrega boa força em baixos giros e ainda combina desempenho com o acerto firme de carroceria do modelo.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, sensor de ré, ar-condicionado, trio elétrico, bancos de couro, ajuste de altura do volante, som com CD player, Bluetooth e USB, rodas de liga leve aro 16” e faróis de neblina
Kia Soul 1.6
- Ano: 2011/12
- Motor: 1.6 16V 128/122 cv
- Câmbio: automático de seis marchas
- Bom: posição de dirigir e conforto
- Ruim: espaço e custo de manutenção
O novo carro popular certamente não terá o charme do Kia Soul original, que mesmo depois de duas gerações ainda agrada pelo visual (Foto: Kia | Divulgação)
O carro tem no design o principal apelo, mas guarda outros detalhes interessantes. A posição de dirigir elevada e o conforto no rodar são alguns destaques, além do mesmo motor 1.6 confiável do HB20. Atributos que fazem o Soul ser uma opção para quem não quer gastar com um carro popular pelado.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, câmera de ré, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado, trio elétrico, ajustes de altura e de profundidade do volante, som com CD player, Bluetooth e USB, rodas de liga leve aro 16” e faróis de neblina
Nissan Versa SV 1.6
- Ano: 2017
- Motor: 1.6 16V 111 cv
- Câmbio: manual de cinco marchas
- Bom: espaço, porta-malas e manutenção
- Ruim: acabamento e posição de dirigir
Não espere o espaço farto do Nissan Sentra no novo carro popular brasileiro (Foto: Nissan | Divulgação)
Opção mais nova de carro melhor que o novo popular e com bom espaço interno em nossa lista. O Versa de primeira geração produzido no Brasil se destaca pelo aproveitamento inteligente da cabine e pelo porta-malas de 460 litros. O motor 1.6 dá mais do que conta do recado, apesar do comportamento um pouco áspero, e o sedã tem fama de manutenção simples.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, Isofix, ar-condicionado, trio elétrico, ajuste de altura do volante, som com CD player, Bluetooth e USB e rodas de liga leve aro 15”
Fiat Punto T-Jet 1.4
- Ano: 2011
- Motor: 1.4 16V turbo 152 cv
- Câmbio: manual de cinco marchas
- Bom: desempenho e estabilidade
- Ruim: espaço e conforto
O novo carro popular certamente não será esportivo e nem vistoso como o Fiat Punto T-Jet com seu motor 1.4 turbo de 152 cv (Foto: Fiat | Divulgação)
Tem carro com ares esportivos nesta relação de modelos melhores que o novo popular. A configuração T-Jet do Punto entrega motor turbo bastante esperto junto com o bom acerto dinâmico do hatch. Além disso, tem receio interessante – é possível achar exemplares com seis airbags, teto solar e espelho eletrocrômico, que eram opcionais -, mas não espere por um compacto espaçoso.
Principais equipamentos: airbag duplo dianteiro, freios com ABS, sensor de ré, ar-condicionado, trio elétrico, bancos de couro, ajustes de altura e de profundidade do volante, som com subwoofer, CD player, Bluetooth e USB, descansa-braço para o motorista, rodas de liga leve aro 17” e faróis de neblina
Honda CR-V EXL 2.0 com preço do carro popular
- Ano: 2011
- Motor: 2.0 16V de 150 cv
- Câmbio: automático de cinco marchas
- Bom: conforto, estabilidade e equipamentos
- Ruim: custo de manutenção
O Honda CR-V é um SUV de alto padrão e mesmo com o peso da idade oferece muito conforto e comodidade (Foto: Honda | Divulgação)
Nesta época o CR-V era um dos SUVs mais vendidos do país, especialmente pelo custo/benefício (era importado do México). A terceira geração do crossover médio carrega a reputação da marca japonesa, além de uma lista de itens de série bastante generosa. Ainda oferece espaço e conforto no rodar, o que o credencia a um dos carros bem melhores que o novo popular.
Principais equipamentos: controles de estabilidade e tração, seis airbags, assistente de partida em rampas, freios com ABS, câmera de ré, ar-condicionado automático bizona, trio elétrico, sensores de chuva e crepuscular, bancos de couro, retrovisores rebatíveis eletricamente, descansa-braço, ajustes de altura e de profundidade do volante, som com CD player e USB, teto solar, rodas de liga leve aro 17” e faróis de neblina
Ford Focus Titanium 2.0
- Ano: 2014
- Motor: 2.0 16V de 178/175 cv
- Câmbio: automatizado de seis marchas
- Bom: desempenho e comportamento dinâmico
- Ruim: manutenção
O Focus foi um modelo injustiçado no mercado brasileiro, a versão Titanium oferece muito conteúdo, mas é preciso ficar atento com a conservação da transmissão (Foto: Ford | Divulgação)
A terceira geração do Focus tirou um pouco de emoção ao volante, mas continua um carro com dinâmica apurada, desempenho garantido pelo 2.0 com injeção direta, bom acerto de suspensão e bem melhor que o novo popular. A variante Titanium era uma das mais completas, contudo é preciso ficar atento ao câmbio Powershift: teve dono do hatch que nunca teve problema, mas teve gente que penou e teve de fazer recall da Ford.
Principais equipamentos: controles de estabilidade e tração, seis airbags, assistente de partida em rampas, freios com ABS, câmera e sensor de ré, retrovisor eletrocrômico, faróis com regulagem de altura, monitoramento dos pneus, Isofix, ar-condicionado automático bizona, trio elétrico, sensores de chuva e crepuscular, bancos de couro, retrovisores rebatíveis eletricamente e com aquecimento, chave presencial, ajustes de altura e de profundidade do volante, central multimídia com som premium da Sony, GPS, CD player, Bluetooth e USB, rodas de liga leve aro 17” e faróis de neblina
Toyota Corolla XEi 2010/11 ou um carro popular?
- Ano: 2010/11
- Motor: 2.0 16V de 153/142 cv
- Câmbio: automático de quatro marchas
- Bom: conforto, estabilidade e manutenção
- Ruim: acerto do câmbio
Com fama de indestrutível, o Toyota Corolla jamais seria superado pelo novo carro popular brasileiro (Foto: Toyota | Divulgação)
O Corolla sempre vai ser um carro melhor que o novo popular. Sedã médio mais vendido do país há anos, o modelo é sinônimo de conforto ao rodar e confiabilidade mecânica. Mesmo com mais de uma década de uso, costuma ser um carro que não dá problema e a versão XEi tem equipamentos bacanas. Só mesmo o câmbio automático de quatro marchas depõe contra.
Principais equipamentos: quatro airbags, assistente de partida em rampas, freios com ABS, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado automático, trio elétrico, sensor crepuscular, retrovisores rebatíveis eletricamente, descansa-braço, ajustes de altura e de profundidade do volante, som com CD player, rodas de liga leve aro 16” e faróis de neblina
O post 10 carros de R$ 50 mil muito melhores do que o ‘novo’ popular apareceu primeiro em AutoPapo.
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