Depois de alguns meses sem trazer o modelo, a Volkswagen voltou a importar o Jetta do México, já remodelado e apenas na versão GLI – como a linha estava posicionada aqui nos últimos tempos. O Jetta GLI chega como produto de nicho, com preço de R$ 216.990, motor com mais de 230 cv e bastante tecnologia embarcada.
Mas este oásis de esportividade em meio a tantos SUVs vale a pena o investimento? Veja cinco motivos para não comprar – a variante esportiva do sedã médio.
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O preço pode ser um motivo para não comprar o novo VW Jetta GLi. Verdade que o carro está caro como a maioria dos modelos 0 km à venda no país, mas trata-se de um produto bem específico, que pode ter uma desvalorização acentuada e com manutenção que requer muitos cuidados – especialmente em relação à caixa DSG.
Apesar de muitos preferirem um esportivo – como este que vos escreve -, pelo mesmo preço – ou até menos – você leva um indefectível SUV, o Jeep Compass Longitude com motor turbodiesel e tração 4×4 (R$ 214.137). E com essa grana você também consegue comprar um BMW 325i ano 2018, com 245 cv, 35,7 kgfm, tração traseira e 0-100 km/h em 6,1 segundos.
As pinças de freio vermelhas são novidades
O Jetta GLI 2022 será vendido dentro da política de manutenção da Volks para seus últimos lançamentos, com as três primeiras revisões grátis. Mas calma que esse trio de visitas aí só contempla troca de óleo, filtro e bujão do cárter. Tem os tais “itens adicionais” que aparecem no site da montadora alemã.
Com base no GLI que foi vendido até 2021, a marca indica, por exemplo, a lubrificação do teto-solar a cada 10 mil km, a substituição do fluido do freio em intervalos de 20 mil km e a troca dos filtros de ar e cabine, a cada 30 mil km. Entram na conta ainda, até os 60 mil km, correia Poly-V, óleo da caixa DSG e kit de velas com pasta de lubrificação – esses dois últimos passam dos R$ 1.000, cada.
Confira as revisões do Jetta GLi ano 2021
Nesta remodelação, a Volks diz que o GLI adotou novos detalhes no revestimento interno. Além disso, o carro ganhou comandos do tipo “touch”, sensíveis ao toque, como nos elétricos ID.3 e ID.4. Porém, boa parte dos materiais ainda arranca suspiros de tristeza, como o plástico nos painéis e o fechamento de peças nas portas e no tablier.
Quer conhecer os carros elétricos da VW em detalhes? Confira no vídeo:
Como falamos muito, o mundo só quer saber de SUV e a vida de modelos de algumas categorias começam a sentir essa pressão. O próprio Jetta é um exemplo, já que desde a linha 2020/21 só é vendido nesta versão esportiva – muitos especialistas, inclusive, apontam que o segmento de sedãs médios sumirá a médio prazo. Mesmo sendo um produto segmentado, fica a dúvida se o Jetta GLI continuará à venda por muito tempo em nosso mercado.
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Mas este oásis de esportividade em meio a tantos SUVs vale a pena o investimento? Veja cinco motivos para não comprar – a variante esportiva do sedã médio.
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1. Jetta GLI é caro
O preço pode ser um motivo para não comprar o novo VW Jetta GLi. Verdade que o carro está caro como a maioria dos modelos 0 km à venda no país, mas trata-se de um produto bem específico, que pode ter uma desvalorização acentuada e com manutenção que requer muitos cuidados – especialmente em relação à caixa DSG.
2. Por esse preço você compra…
Apesar de muitos preferirem um esportivo – como este que vos escreve -, pelo mesmo preço – ou até menos – você leva um indefectível SUV, o Jeep Compass Longitude com motor turbodiesel e tração 4×4 (R$ 214.137). E com essa grana você também consegue comprar um BMW 325i ano 2018, com 245 cv, 35,7 kgfm, tração traseira e 0-100 km/h em 6,1 segundos.
3. Preço de revisão do Jetta GLI
As pinças de freio vermelhas são novidades
O Jetta GLI 2022 será vendido dentro da política de manutenção da Volks para seus últimos lançamentos, com as três primeiras revisões grátis. Mas calma que esse trio de visitas aí só contempla troca de óleo, filtro e bujão do cárter. Tem os tais “itens adicionais” que aparecem no site da montadora alemã.
Com base no GLI que foi vendido até 2021, a marca indica, por exemplo, a lubrificação do teto-solar a cada 10 mil km, a substituição do fluido do freio em intervalos de 20 mil km e a troca dos filtros de ar e cabine, a cada 30 mil km. Entram na conta ainda, até os 60 mil km, correia Poly-V, óleo da caixa DSG e kit de velas com pasta de lubrificação – esses dois últimos passam dos R$ 1.000, cada.
Confira as revisões do Jetta GLi ano 2021
- 10.000 km: R$ 158,47
- 20.000 km: R$ 425,43
- 30.000 km: R$ 643,02
- 40.000 km: R$ 1377,77
- 50.000 km: R$ 1306,81
- 60.000 km: R$ 5.821,42
4. Acabamento ruim
Nesta remodelação, a Volks diz que o GLI adotou novos detalhes no revestimento interno. Além disso, o carro ganhou comandos do tipo “touch”, sensíveis ao toque, como nos elétricos ID.3 e ID.4. Porém, boa parte dos materiais ainda arranca suspiros de tristeza, como o plástico nos painéis e o fechamento de peças nas portas e no tablier.
Quer conhecer os carros elétricos da VW em detalhes? Confira no vídeo:
5. Será que continuará em linha?
Como falamos muito, o mundo só quer saber de SUV e a vida de modelos de algumas categorias começam a sentir essa pressão. O próprio Jetta é um exemplo, já que desde a linha 2020/21 só é vendido nesta versão esportiva – muitos especialistas, inclusive, apontam que o segmento de sedãs médios sumirá a médio prazo. Mesmo sendo um produto segmentado, fica a dúvida se o Jetta GLI continuará à venda por muito tempo em nosso mercado.
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