Após décadas de preconceito e pouca oferta, o câmbio automático finalmente caiu nas graças do brasileiro. Atualmente mais carros novos com esse tipo de caixa são vendidos novos que os manuais. Mas e como fica quem tem dinheiro apenas para um usado?
Com a atual situação econômica do Brasil e a crise dos semicondutores, comprar um carro novo está difícil para uma grande parcela dos consumidores. A faixa de R$ 30 mil virou a nova porta de entrada pra quem procura um carro usado e não quer se arriscar com modelos muito antigos ou com fama de dar problemas.
VEJA TAMBÉM:
O Corolla "Brad Pitt" ficou famoso pela robustez (Foto: Toyota | Divulgação)
Ele é equipado com o essencial, sem firulas (Foto: Toyota | Divulgação)
O Toyota Corolla de nona geração, também conhecida pelo apelido Brad Pitt, foi o carro que ajudou a consolidar a marca no Brasil e também ajudou a popularizar o câmbio automático por aqui. Ele fez fama pelo conforto e durabilidade, sem ficar apostando em mimos para atrair clientes.
Na hora de comprar um Corolla usado é preciso olhar com atenção o histórico do carro. Pois a fama de durável atrai pessoas que entendem isso como uma carta-branca para ser desleixado com a manutenção. O câmbio automático de quatro marchas da Toyota tem a recomendação de trocar o óleo lubrificante periodicamente, outro item que é preciso atentar antes de comprar e depois na hora de cuidar.
A primeira geração do Fit é econômica e teve o primeiro câmbio CVT do Brasil (Foto: Honda | Divulgação)
A atenção tem que ficar em conferir se o dono anterior fez as manutenções corretamente (Foto: Honda | Divulgação)
A Honda construiu a fama dos carros japoneses e também dos automáticos no Brasil junto da Toyota nos anos 2000 com o Civic. O Fit foi lançado em 2003 como modelo 2004 e trouxe uma inovação ao país: o câmbio CVT. Esse tipo de caixa não tem marchas fixas e faz infinitas variações dentro de um limite de relações.
Isso significa que o câmbio explora bem a força do motor, mantendo sempre na rotação ideal para cada situação. Com até 30 mil é mais fácil encontrar os modelos 1.4, de 80 cv, mas também pode aparecer alguns com o 1.5 VTEC de 105 cv.
O Fit oferece muito espaço e praticidade no interior. Os problemas da primeira geração são a suspensão baixa, que raspa em quebra molas se tiver com passageiros, e o desempenho limitado do motor 1.4. Na hora de comprar um com mais de 80 mil km confira se o ajuste das válvulas foi feito e se a troca do óleo do CVT foi feita. O motor 1.4 tem duas velas por cilindro e bobinas individuais, muitos trocam por falta de conhecimento.
Sabia que o Corsa Classic teve versão 1.6 automática? (Foto: Chevrolet | Divulgação)
O câmbio era o mesmo usado pelo Astra e Vectra (Foto: Chevrolet | Divulgação)
A Chevrolet sempre foi bastante generosa na oferta de câmbio automático em sua linha. Nos anos 80 todos os modelos ofereciam esse tipo de caixa, até o Chevette. Nos anos 2000 ela oferecia versões automáticas do Corsa Classic, Astra, Vectra, Zafira e no importado Omega.
O Corsa Classic tinha foco nas vendas PcD, mas também era oferecido no varejo. O câmbio era um Aisin de quatro marchas, o mesmo usado pelos carros médios. Ele era aliado ao motor 1.6 de 8 válvulas de 92 cv, que não virou flex.
O Corsa Classic automático traz boa parte dos atributos do irmão manual. A caixa traz modos esportivo e para pisos de baixa aderência. Por ser um câmbio popular no mercado, por ter equipado muitos modelos é mais fácil de conseguir manutenção.
Para quem tem família, a Livina atende bem com amplo espaço para pessoas e carga (Foto: Nissan | Divulgação)
Conjunto mecânico é compartilhado com o Tiida (Foto: Nissan | Divulgação)
Quer um carro automático usado mas também precisa levar a família para todos os lados com bagagem? Uma alternativa sensata é a Nissan Livina. Por ser uma minivan mais longa que as rivais, ela não tem o impedimento do porta-malas ser pequeno.
O câmbio automático é de quatro marchas vem apenas com o motor 1.8, que oferece desempenho moderado. Esse trem de força é compartilhado com o Tiida. O que pode assustar nesse modelo é o consumo de combustível, além disso é mais fácil encontrar abaixo de R$ 30 mil as versões apenas a gasolina.
O Bora traz o câmbio Aisin de seis marchas que muitos modelos usam até hoje (Foto: Volkswagen | Divulgação)
Seu pacote de equipamentos era fechado e trazia apenas o teto solar de opcional (Foto: Volkswagen | Divulgação)
O Bora a partir de 2008 deve ser o carro com câmbio automático de seis marchas mais acessível do Brasil. Essa foi a primeira implementação da tão popular caixa Aisin de seis marchas que vemos em vários modelos hoje. O Golf também recebeu esse câmbio no mesmo ano, porém é mais valorizado no mercado de usados.
O Bora vinha do México e compartilha muito com o Golf nacional, incluindo o motor 2.0 8 válvulas. Por isso ele não tem muitos mistérios na hora de manter. O pacote de equipamentos do Bora era bem completo, tendo apenas o teto solar como opcional.
O post 5 opções de carros usados com câmbio automático até R$ 30 mil apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...
Com a atual situação econômica do Brasil e a crise dos semicondutores, comprar um carro novo está difícil para uma grande parcela dos consumidores. A faixa de R$ 30 mil virou a nova porta de entrada pra quem procura um carro usado e não quer se arriscar com modelos muito antigos ou com fama de dar problemas.
VEJA TAMBÉM:
- Câmbio automático: 7 sintomas de que ele está com problemas
- Não faça errado: veja 10 dicas para usar o câmbio automático
- Para quê as posições ‘D1, D2 e D3’ no câmbio automático?
1. Toyota Corolla
O Corolla "Brad Pitt" ficou famoso pela robustez (Foto: Toyota | Divulgação)
Ele é equipado com o essencial, sem firulas (Foto: Toyota | Divulgação)
O Toyota Corolla de nona geração, também conhecida pelo apelido Brad Pitt, foi o carro que ajudou a consolidar a marca no Brasil e também ajudou a popularizar o câmbio automático por aqui. Ele fez fama pelo conforto e durabilidade, sem ficar apostando em mimos para atrair clientes.
Na hora de comprar um Corolla usado é preciso olhar com atenção o histórico do carro. Pois a fama de durável atrai pessoas que entendem isso como uma carta-branca para ser desleixado com a manutenção. O câmbio automático de quatro marchas da Toyota tem a recomendação de trocar o óleo lubrificante periodicamente, outro item que é preciso atentar antes de comprar e depois na hora de cuidar.
2. Honda Fit
A primeira geração do Fit é econômica e teve o primeiro câmbio CVT do Brasil (Foto: Honda | Divulgação)
A atenção tem que ficar em conferir se o dono anterior fez as manutenções corretamente (Foto: Honda | Divulgação)
A Honda construiu a fama dos carros japoneses e também dos automáticos no Brasil junto da Toyota nos anos 2000 com o Civic. O Fit foi lançado em 2003 como modelo 2004 e trouxe uma inovação ao país: o câmbio CVT. Esse tipo de caixa não tem marchas fixas e faz infinitas variações dentro de um limite de relações.
Isso significa que o câmbio explora bem a força do motor, mantendo sempre na rotação ideal para cada situação. Com até 30 mil é mais fácil encontrar os modelos 1.4, de 80 cv, mas também pode aparecer alguns com o 1.5 VTEC de 105 cv.
O Fit oferece muito espaço e praticidade no interior. Os problemas da primeira geração são a suspensão baixa, que raspa em quebra molas se tiver com passageiros, e o desempenho limitado do motor 1.4. Na hora de comprar um com mais de 80 mil km confira se o ajuste das válvulas foi feito e se a troca do óleo do CVT foi feita. O motor 1.4 tem duas velas por cilindro e bobinas individuais, muitos trocam por falta de conhecimento.
3. Chevrolet Corsa Classic
Sabia que o Corsa Classic teve versão 1.6 automática? (Foto: Chevrolet | Divulgação)
O câmbio era o mesmo usado pelo Astra e Vectra (Foto: Chevrolet | Divulgação)
A Chevrolet sempre foi bastante generosa na oferta de câmbio automático em sua linha. Nos anos 80 todos os modelos ofereciam esse tipo de caixa, até o Chevette. Nos anos 2000 ela oferecia versões automáticas do Corsa Classic, Astra, Vectra, Zafira e no importado Omega.
O Corsa Classic tinha foco nas vendas PcD, mas também era oferecido no varejo. O câmbio era um Aisin de quatro marchas, o mesmo usado pelos carros médios. Ele era aliado ao motor 1.6 de 8 válvulas de 92 cv, que não virou flex.
O Corsa Classic automático traz boa parte dos atributos do irmão manual. A caixa traz modos esportivo e para pisos de baixa aderência. Por ser um câmbio popular no mercado, por ter equipado muitos modelos é mais fácil de conseguir manutenção.
4. Nissan Livina
Para quem tem família, a Livina atende bem com amplo espaço para pessoas e carga (Foto: Nissan | Divulgação)
Conjunto mecânico é compartilhado com o Tiida (Foto: Nissan | Divulgação)
Quer um carro automático usado mas também precisa levar a família para todos os lados com bagagem? Uma alternativa sensata é a Nissan Livina. Por ser uma minivan mais longa que as rivais, ela não tem o impedimento do porta-malas ser pequeno.
O câmbio automático é de quatro marchas vem apenas com o motor 1.8, que oferece desempenho moderado. Esse trem de força é compartilhado com o Tiida. O que pode assustar nesse modelo é o consumo de combustível, além disso é mais fácil encontrar abaixo de R$ 30 mil as versões apenas a gasolina.
5. Volkswagen Bora
O Bora traz o câmbio Aisin de seis marchas que muitos modelos usam até hoje (Foto: Volkswagen | Divulgação)
Seu pacote de equipamentos era fechado e trazia apenas o teto solar de opcional (Foto: Volkswagen | Divulgação)
O Bora a partir de 2008 deve ser o carro com câmbio automático de seis marchas mais acessível do Brasil. Essa foi a primeira implementação da tão popular caixa Aisin de seis marchas que vemos em vários modelos hoje. O Golf também recebeu esse câmbio no mesmo ano, porém é mais valorizado no mercado de usados.
O Bora vinha do México e compartilha muito com o Golf nacional, incluindo o motor 2.0 8 válvulas. Por isso ele não tem muitos mistérios na hora de manter. O pacote de equipamentos do Bora era bem completo, tendo apenas o teto solar como opcional.
O post 5 opções de carros usados com câmbio automático até R$ 30 mil apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...