Em meio aos preços altos dos veículos que afetaram até as mais baratinhas – 150, 160 – ainda existem os modelos que se destacam e o campeão deles é uma da clássica e premium BMW. A K 1600 GTL é uma touring robusta feita para quem quer rodar muito sobre duas rodas e com o preço sugerido a partir de R$ 319.900, mas chegando a R$ 324.900, ela se enquadra como a moto mais cara do Brasil.
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O diferencia da GTL são os três baús para transporte de objetos Foto: BMW | Divulgação)
A BMW K 1600 GTL possui duas versões e preços no Brasil:
A GLT é a mais completa dentre as K 1600, se diferenciando das suas irmãs principalmente pelo baú extra e encosto de garupa. Porém, este modelo considerado o mais caro do Brasil – dentre fabricantes com sede no país e disponíveis para comercialização – tem muito mais recursos que justificam (ou tentam) o posto de mais expressivo.
Portando um motor de seis cilindros em linha, quatro tempos e com refrigeração líquida, está gigante touring de 1.649 cm³ é capaz de atingir uma potência de 160 cv a 6.750 rpm e torque de 17,8 Kgfm a 5.250 rpm. Fechando o conjunto a moto mais cara do Brasil tem embreagens de discos múltiplos, uma caixa com seis velocidades e transmissão por cardan.
Nas partes mais atrativas da touring de 2.489 mm de comprimento, 1.000 mm de largura e 1.580 mm de altura, a moto mais cara do Brasil conta com vários comando eletrônicos para auxiliar na condução como: aquecimento nas manoplas e nos bancos, direcionador de vento para refrescar o piloto, marcha ré e até som com conexão Bluetooth ou rádio.
Um destaque da K 1600 GLT são os acessos rápidos nos punhos Foto: BMW | Divulgação)
Dá pra destacar também todo o sistema de conectividade que o modelo conta. Essa touring, além de informar toda a situação da moto no painel, ainda conecta com o smartphone por Bluetooth, recebe ligações e também avisa (pelo GPS) na tela a velocidade da via, para que o piloto sempre saiba como rodar, mesmo sem sinalização.
As suspensões e freios dela contam com um curso de 115 mm, dois discos flutuantes de 320 mm e pinças fixas de quatro pistões, na roda dianteira, e uma mola de maior curso na traseira, sendo 135 mm e breques de disco simples, 320 mm e pinça de pistão duplo. Assim como os discos, as rodas são iguais com 17 polegadas cada.
A BMW K 1600 GTL também conta com um tanque de 26,5 L e suporta carregar até 202 kg, desconsiderando, claro, o peso da moto que é de 358 kg (seca).
Confira todos os outros recursos que a BMW K 1600 GTL possui:
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O diferencia da GTL são os três baús para transporte de objetos Foto: BMW | Divulgação)
A BMW K 1600 GTL possui duas versões e preços no Brasil:
- K 1600 GTL (preto storm) – R$ 319.900;
- K 1600 GTL (azul gravity metálico) – R$ 324.900.
A GLT é a mais completa dentre as K 1600, se diferenciando das suas irmãs principalmente pelo baú extra e encosto de garupa. Porém, este modelo considerado o mais caro do Brasil – dentre fabricantes com sede no país e disponíveis para comercialização – tem muito mais recursos que justificam (ou tentam) o posto de mais expressivo.
BMW K 1600 GTL – A moto mais cara do Brasil
Portando um motor de seis cilindros em linha, quatro tempos e com refrigeração líquida, está gigante touring de 1.649 cm³ é capaz de atingir uma potência de 160 cv a 6.750 rpm e torque de 17,8 Kgfm a 5.250 rpm. Fechando o conjunto a moto mais cara do Brasil tem embreagens de discos múltiplos, uma caixa com seis velocidades e transmissão por cardan.
Nas partes mais atrativas da touring de 2.489 mm de comprimento, 1.000 mm de largura e 1.580 mm de altura, a moto mais cara do Brasil conta com vários comando eletrônicos para auxiliar na condução como: aquecimento nas manoplas e nos bancos, direcionador de vento para refrescar o piloto, marcha ré e até som com conexão Bluetooth ou rádio.
Um destaque da K 1600 GLT são os acessos rápidos nos punhos Foto: BMW | Divulgação)
Dá pra destacar também todo o sistema de conectividade que o modelo conta. Essa touring, além de informar toda a situação da moto no painel, ainda conecta com o smartphone por Bluetooth, recebe ligações e também avisa (pelo GPS) na tela a velocidade da via, para que o piloto sempre saiba como rodar, mesmo sem sinalização.
As suspensões e freios dela contam com um curso de 115 mm, dois discos flutuantes de 320 mm e pinças fixas de quatro pistões, na roda dianteira, e uma mola de maior curso na traseira, sendo 135 mm e breques de disco simples, 320 mm e pinça de pistão duplo. Assim como os discos, as rodas são iguais com 17 polegadas cada.
A BMW K 1600 GTL também conta com um tanque de 26,5 L e suporta carregar até 202 kg, desconsiderando, claro, o peso da moto que é de 358 kg (seca).
Confira todos os outros recursos que a BMW K 1600 GTL possui:
- ABS pro;
- Acelerador eletrônico;
- Controle de tração dinâmico;
- Ajuste eletrônico da suspensão [ESA];
- Imobilizador eletrônico;
- Assistente de troca de marchas;
- Luzes de direção em led;
- Lanterna traseira em led;
- Tomada 12v;
- Controle eletrônico de velocidade;
- Farol xenôn;
- Computador de bordo;
- Vários modos de pilotagem;
- Malas laterais na cor da motocicleta;
- Top case pintado na cor da motocicleta;
- Para-brisa com ajuste elétrico;
- Compartimento extra;
- Pacote premium;
- Farol direcional;
- Luz de posição diurna;
- Assistente de partida em ladeira [HSC];
- Controle de pressão dos pneus [RDC];
- Sistema de alarme anti furto;
- Luzes adicionais em led;
- Travamento central;
- Full led com faróis que se ajustam de acordo com a inclinação;
- Direcionador de ar;
- Som;
- Porta luvas laterais;
- Aquecimento dos bancos;
- Chave presencial;
- Indica a velocidade da via;
- Conectividade e até rádio.
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