A Jeep foi uma das que abriu a porteira de SUVs compactos urbanos na segunda metade dos anos 2010 e se deu bem. O Renegade chegou juntamente com Honda HR-V e Peugeot 2008, e logo despontou entre os mais vendidos da categoria. Só que a porteira ficou aberta.
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De diferentes marcas, um sem fim de crossovers pequenos e de entrada continuou a chegar ao mercado. A concorrência afetou a todos, mas para o Jeep Renegade parece ter sido mais complicado. Até porque falamos de um SUV com estilo bacana, bem definido e, por isso mesmo, difícil de mexer demais.
Modalidade tem diversas vantagens e, embora pareça desperdício de dinheiro, pode valer a pena para alguns consumidores
Não que o modelo venda pouco. É o sexto mais emplacado de janeiro a julho, tem 30 mil unidades entregues. Inegavelmente, já viveu dias melhores.
Tanto que seu futuro é incerto no mercado brasileiro. A chegada de novas versões para a linha 2025 do Jeep Renegade tem a ver com isso e eu falo sobre esse tema lá no novo episódio do Autorama Podcast.
Citroën Basalt é a prova material da capacidade da Stellantis criar um modelo diferente utilizando itens de diferentes fabricantes do grupo
Quem também chega à linha 2025 é o novato Citroën C3. Lançado em 2022, o hatch ganha agora alguns equipamentos – oxalá – e eu falo sobre isso também lá no programa.
Mas já dou um spoiler. Conhecido pela simplicidade excessiva, essa terceira geração do compacto ao menos deu adeus àquela chave simples que lembrava a de um Celta 2003.
Mercado é ingrato com carros elétricos
O podcast ainda destaca o Corvette que passou dos 1.000 cv. Com um detalhe: a oitava geração do esportivo conseguiu essa potência sem apelar para motores auxiliares elétricos.
E no Quadro Retrovisor, o jornalista André Deliberato, da Webmotors, relembra um dos primeiros utilitários esportivos a desembarcar no Brasil após a abertura à importação de veículos, nos anos 1990. Um modelo da Kia que continua em linha até hoje e que pode até receber placa preta!
Quer saber mais? Clica no episódio do Autorama e divirta-se!
Saudações automotivas.
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De diferentes marcas, um sem fim de crossovers pequenos e de entrada continuou a chegar ao mercado. A concorrência afetou a todos, mas para o Jeep Renegade parece ter sido mais complicado. Até porque falamos de um SUV com estilo bacana, bem definido e, por isso mesmo, difícil de mexer demais.
Modalidade tem diversas vantagens e, embora pareça desperdício de dinheiro, pode valer a pena para alguns consumidores
Não que o modelo venda pouco. É o sexto mais emplacado de janeiro a julho, tem 30 mil unidades entregues. Inegavelmente, já viveu dias melhores.
Tanto que seu futuro é incerto no mercado brasileiro. A chegada de novas versões para a linha 2025 do Jeep Renegade tem a ver com isso e eu falo sobre esse tema lá no novo episódio do Autorama Podcast.
Chavinha de Celta nunca mais!
Citroën Basalt é a prova material da capacidade da Stellantis criar um modelo diferente utilizando itens de diferentes fabricantes do grupo
Quem também chega à linha 2025 é o novato Citroën C3. Lançado em 2022, o hatch ganha agora alguns equipamentos – oxalá – e eu falo sobre isso também lá no programa.
Mas já dou um spoiler. Conhecido pela simplicidade excessiva, essa terceira geração do compacto ao menos deu adeus àquela chave simples que lembrava a de um Celta 2003.
O Vette mais potente
Mercado é ingrato com carros elétricos
O podcast ainda destaca o Corvette que passou dos 1.000 cv. Com um detalhe: a oitava geração do esportivo conseguiu essa potência sem apelar para motores auxiliares elétricos.
Coreano clássico
E no Quadro Retrovisor, o jornalista André Deliberato, da Webmotors, relembra um dos primeiros utilitários esportivos a desembarcar no Brasil após a abertura à importação de veículos, nos anos 1990. Um modelo da Kia que continua em linha até hoje e que pode até receber placa preta!
Quer saber mais? Clica no episódio do Autorama e divirta-se!
Saudações automotivas.
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