A Triumph ficou muito famosa principalmente pelo seu desejado modelos big trail, mas as outras motos da marca não deixam nada a desejar. Prova disso é a versátil e potente Tiger Sport 660, que com seu corpão de trail, é excelente para as rodovias.
VEJA TAMBÉM:
Embora a característica aparente de uma trail, o modelo é sport e se dá melhor em rodovias. Se reparado com mais atenção às características asfálticas podem ser melhor percebidas, mas nada que a impeça de ter um bom desempenho em terrenos irregulares.
A Tiger Sport 660 é equipada com um motor de três cilindros em linha com capacidade para 660 cm³. Essa configuração fornece ainda uma potência máxima de 81 cv a 10.250 rpm e um torque de 6,5 kgfm a 6.250 rpm.
A esportiva conta com um painel de instrumentos totalmente digital e configurável, sendo disposta de dois modos de condução: road (estrada) e rain (chuva). Além disso, a motocicleta vem equipada com sistema de controle de tração.
O design da Tiger Sport 660 é elegante e agressivo, refletindo sua proposta esportiva. Outro ponto positivo é que a motocicleta possui uma posição de pilotagem ergonômica, com guidão e pedaleiras ajustáveis, garantindo conforto durante longas viagens.
A suspensão dianteira invertida possui 41 mm de diâmetro e 150 mm de curso. na traseira, o monoamortecedor possui ajuste remoto de pré-carga hidráulica, com curso de 150mm. Já os freios com sistema ABS, contam com discos duplos de 3100 mm na frente e um único disco de 255 mm na roda traseira.
Todo esse conjunto acoplado às rodas de 17 polegadas calçam pneus 120/70, na frente, e 180/55 atrás.
Com 834 mm de largura, 1398 mm de altura (835 mm no assento) e 1.418 mm de distância entre eixos, a 660 é capaz de deslocar seus 206 kg com até 17,2 l fazendo uma média de 22 km/l.
A Triumph Tiger Sport 660 está disponível no Brasil com o preço sugerido de R$ 56.990
O post [AVALIAÇÃO] Triumph Tiger Sport 660: cara de big trail, mas boa pro asfalto apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...
VEJA TAMBÉM:
- Yamaha R15: japonesa quer ser a melhor dentre as pequenas
- Pilotamos a Harley-Davidson Sportster S: pontos positivos e negativos
- Moto elétrica de alto desempenho: Italian Volt Lacama 2.0 entrará em produção
Embora a característica aparente de uma trail, o modelo é sport e se dá melhor em rodovias. Se reparado com mais atenção às características asfálticas podem ser melhor percebidas, mas nada que a impeça de ter um bom desempenho em terrenos irregulares.
Motorização da Triumph Tiger Sport 660
A Tiger Sport 660 é equipada com um motor de três cilindros em linha com capacidade para 660 cm³. Essa configuração fornece ainda uma potência máxima de 81 cv a 10.250 rpm e um torque de 6,5 kgfm a 6.250 rpm.
Tecnologia
A esportiva conta com um painel de instrumentos totalmente digital e configurável, sendo disposta de dois modos de condução: road (estrada) e rain (chuva). Além disso, a motocicleta vem equipada com sistema de controle de tração.
Design e conforto da Triumph Tiger Sport 660
O design da Tiger Sport 660 é elegante e agressivo, refletindo sua proposta esportiva. Outro ponto positivo é que a motocicleta possui uma posição de pilotagem ergonômica, com guidão e pedaleiras ajustáveis, garantindo conforto durante longas viagens.
Suspensão, freios e pneus
A suspensão dianteira invertida possui 41 mm de diâmetro e 150 mm de curso. na traseira, o monoamortecedor possui ajuste remoto de pré-carga hidráulica, com curso de 150mm. Já os freios com sistema ABS, contam com discos duplos de 3100 mm na frente e um único disco de 255 mm na roda traseira.
Todo esse conjunto acoplado às rodas de 17 polegadas calçam pneus 120/70, na frente, e 180/55 atrás.
Consumo, capacidade do tanque e dimensões
Com 834 mm de largura, 1398 mm de altura (835 mm no assento) e 1.418 mm de distância entre eixos, a 660 é capaz de deslocar seus 206 kg com até 17,2 l fazendo uma média de 22 km/l.
Preço da Triumph Tiger Sport 660
A Triumph Tiger Sport 660 está disponível no Brasil com o preço sugerido de R$ 56.990
O post [AVALIAÇÃO] Triumph Tiger Sport 660: cara de big trail, mas boa pro asfalto apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...