A versão Sport T270 é a porta de entrada para o mundo Renegade. Ela sai por iniciais R$ 132.890, com o visual exibindo faróis Full Led, rodas de liga leve de 17”, barras longitudinais no teto e lanternas também de Led.
Apesar de mais em conta que a Longitude T270 (parte de R$ 147.990), estão presentes o propulsor 1.3 16V turbo associado ao câmbio automático de seis marchas, assim como oferta um bom pacote de conforto/conveniência e de segurança.
O SUV adota a plataforma Small Wide com 4,268 m de comprimento, 1,805 m de largura, 1,696 m de altura e 2,570 m de entre-eixos – mesma medida do Chevrolet Tracker, porém, inferior ao Volkswagen T-Cross (2,651 m) quanto ao novo Honda HR-V (2,610 m), para citar.
A habitabilidade transmite atenção aos materiais empregados ao acabamento e contribuem a coluna de direção regulável em altura/profundidade, os comandos bem localizados à mão, o quadro de instrumentos com tela TFT de 3,5”, o freio de estacionamento eletrônico, o multimídia de 7” dotado de Android Auto/Apple CarPlay (sem fio) e as entradas USB-A e USB-C. Uma novidade da linha 2023 é a inclusão do Jeep Healthy Cabin, o qual remove partículas com impurezas do ar e elimina impurezas em até 83%, segundo a marca. Ele é o primeiro Jeep a ser equipado com filtro na cabine em N95+ bio.
Jeep Renegade T270 - Internas
1 of 4
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
+ Avaliação: Jeep Renegade Trailhawk T270 4×4 é o ‘valentão’ da gama
+ Avaliação: Jeep Renegade Longitude T270 entrega uma dirigibilidade animada
+ Avaliação: Jeep Renegade e-Hybrid é um híbrido bem diferente (e você vai poder comprar)
+ Jeep Renegade bate a marca de 500 mil unidades produzidas
O porta-malas do Jeep Renegade é de 385 litros, sendo maior que do Volkswagen T-Cross (373) e do novo Honda HR-V (354), porém, inferior aos compartimentos do Chevrolet Tracker (393), do Hyundai Creta (422) e do Nissan Kicks (432).
O pacote de segurança compreende seis airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente de partida em rampas, controles de tração/estabilidade/anti-capotamento, isofix para fixação de bancos infantis e aviso de mudança de faixas.
A lista ainda contempla o detector de fadiga do motorista, a frenagem autônoma de emergência, o monitoramento da pressão dos pneus e o sistema Jeep Traction Control+, que ajuda a vencer os pisos de baixa aderência.
O desempenho do Jeep Renegade é fornecido pelo casamento do propulsor 1.3 16V (T270) – compartilhado com a Toro, o Compass e o Commander – ao câmbio automático de seis marchas. Estão disponíveis 185 cv de potência e 270 Nm (27,53 kgfm) de torque, quando abastecido com etanol.
A configuração Sport T270 (1.468 kg) é só oito quilos mais leve que a Longitude T270 (1.476 kg). Uma diferença mínima, porém, que altera os números de desempenho indo aos 100 km/h em 8,7 segundos, com 210 km/h de máxima bebericando o combustível vegetal – a Longitude T270 crava 8,8 segundos e 209 km/h, na ordem.
Jeep Renegade T270 - Exterior
1 of 21
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Na prática, não há uma mudança notória, apesar da condução do SUV da Jeep ser evidenciada pela calibração da direção assistida eletricamente leve ao esterço, o bom isolamento acústico e o trabalho das suspensões. Elas adotam arquitetura MacPherson à frente e Multi-Link atrás beneficiando o controle de carroceria da mesma forma que filtram/absorvem bem as irregularidades do asfalto.
Foto: Divulgação
Os 270 Nm de torque aparecem a partir de 1.750 rpm e auxiliam a ganhar velocidade sem esforços (relação peso-potência de 7,93 kg/cv) quanto realizar ultrapassagens seguras. No uso urbano, o sistema Start-Stop (desliga o motor momentaneamente em prol do consumo) atua de maneira suave ao passo as frenagens eficientes são méritos dos discos frontais de 305 mm e traseiros de 278 mm de diâmetro, com boa modulação do pedal de freio.
A tração é 4×2, mas o Jeep Renegade Sport T270 permite uma dose de estripulia no fora-de-estrada por conta dos ângulos de entrada de 21º, de saída (31º) e a altura livre do solo de 18,6 cm. Para comparar, a versão Trailhawk T270 4×4 traz o propulsor 1.3 16V turbo conectado ao câmbio automático de nove velocidades, tração nas quatro rodas com seletor de terreno, além de 30º, 32º e 22 cm, respectivamente.
O Jeep Renegade Sport T270 promove um ótimo custo-benefício dentro do segmento. Para deixar a briga na Stellantis, há o Fiat Pulse Impetus de iniciais R$ 127.390 (R$ 130.838 para São Paulo). Contudo, ele é menor e a unidade 1.0 T200 junta da caixa automática de seis marchas entregam 130 cv de potência e 200 Nm (20,4 kgfm) de torque. Se fosse para escolher, embarcaria no SUV da Jeep sem titubear.
JEEP RENEGADE SPORT T270 FLEX 4×2 AT6
Preço básico R$ 132.890 (R$ 137.312 para São Paulo)
Carro avaliado R$ 134.443 (R$ 138.904 para São Paulo)
Jeep Renegade Sport T270 Flex 4×2 AT6
Motor: quatro cilindros em linha 1.3, 16V, turbo, injeção direta, stema eletrohidráulico MultiAir III, com um eixo para as válvulas de escape
Cilindrada: 1332 cm³
Combustível: flex
Potência: 180 cv (g) e 185 cv a 5.750 rpm (e)
Torque: 270 Nm a 1.750 rpm (g/e)
Câmbio: automático sequencial, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensões: McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores com geometria triangular e barra estabilizadora (d) e Multilink (t)
Freios: discos ventilados (d) e sólidos (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,268 m (c), 1,805 m (l), 1,696 m (a)
Entre-eixos: 2,570 m
Pneus: 215/60 R17
Porta-malas: 385 litros
Tanque: 55 litros
Peso: 1.468 kg
0-100 km/h: 8s8 (g) e 8s7 (e)
Velocidade máxima: 208 km/h (g) e 210 km/h (e)
Consumo cidade: 11 km/l (g) e 7,7 km/l (e)
Consumo estrada: 12,8 km/l (g) e 9,1 km/l (e)
Emissão de CO2: 114 g/km
Com etanol = 0 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: C (utilitário esportivo compacto)
MAIS NA MOTOR SHOW:
+ Lei da cadeirinha: veja as novas regras para o transporte de crianças
+ Volkswagen Taos ganha mais tecnologias na linha 2023; veja os preços
+ SUVs mais vendidos: motivos pra comprar (e pra não comprar)
+ Preços de carros usados vão cair a curto prazo; entenda os motivos
+ Comparativo de Carros Elétricos: Peugeot e-208 GT vs. Mini Cooper SE vs. Fiat 500e vs. Renault Zoe
+ Comparativo: Jeep Commander vs. Caoa Chery Tiggo 8
+ Hatches aventureiros: confira quais são os modelos mais valorizados
+ Honda HR-V fica mais caro nas versões aspiradas; veja
+ 50 anos de Fórmula 1 no Brasil: exposição abre as portas no Ibirapuera
+ Ram Classic chega ao Brasil em duas versões e parte de R$ 349.990
+ Gasolina fica mais cara pela 4ª semana consecutiva
+ Veja as motos mais roubadas em SP durante 2022
+ Licenciamento em SP: pagamento para placa final 9 vence em novembro
+ BMW elege os 10 carros mais icônicos da divisão M; veja a lista
+ Nova lei do isulfilm: confira os critérios e evite multas
+ Mercedes amplia seu portfólio elétrico no Brasil com o novo EQB
+ Yamaha NMax 2023 ganha conectividade e controle de tração
+ Busto de Ayrton Senna é inaugurado no Autódromo de Interlagos
+ Hyundai HB20 fica mais caro e pode chegar a R$ 115 mil; veja os preços
O post Avaliação: Jeep Renegade Sport é versão de entrada com bom custo-benefício apareceu primeiro em Motor Show.
Continue lendo...
Apesar de mais em conta que a Longitude T270 (parte de R$ 147.990), estão presentes o propulsor 1.3 16V turbo associado ao câmbio automático de seis marchas, assim como oferta um bom pacote de conforto/conveniência e de segurança.
O SUV adota a plataforma Small Wide com 4,268 m de comprimento, 1,805 m de largura, 1,696 m de altura e 2,570 m de entre-eixos – mesma medida do Chevrolet Tracker, porém, inferior ao Volkswagen T-Cross (2,651 m) quanto ao novo Honda HR-V (2,610 m), para citar.
A habitabilidade transmite atenção aos materiais empregados ao acabamento e contribuem a coluna de direção regulável em altura/profundidade, os comandos bem localizados à mão, o quadro de instrumentos com tela TFT de 3,5”, o freio de estacionamento eletrônico, o multimídia de 7” dotado de Android Auto/Apple CarPlay (sem fio) e as entradas USB-A e USB-C. Uma novidade da linha 2023 é a inclusão do Jeep Healthy Cabin, o qual remove partículas com impurezas do ar e elimina impurezas em até 83%, segundo a marca. Ele é o primeiro Jeep a ser equipado com filtro na cabine em N95+ bio.
Jeep Renegade T270 - Internas
1 of 4
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Publicidade
+ Avaliação: Jeep Renegade Trailhawk T270 4×4 é o ‘valentão’ da gama
+ Avaliação: Jeep Renegade Longitude T270 entrega uma dirigibilidade animada
+ Avaliação: Jeep Renegade e-Hybrid é um híbrido bem diferente (e você vai poder comprar)
+ Jeep Renegade bate a marca de 500 mil unidades produzidas
O porta-malas do Jeep Renegade é de 385 litros, sendo maior que do Volkswagen T-Cross (373) e do novo Honda HR-V (354), porém, inferior aos compartimentos do Chevrolet Tracker (393), do Hyundai Creta (422) e do Nissan Kicks (432).
O pacote de segurança compreende seis airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente de partida em rampas, controles de tração/estabilidade/anti-capotamento, isofix para fixação de bancos infantis e aviso de mudança de faixas.
A lista ainda contempla o detector de fadiga do motorista, a frenagem autônoma de emergência, o monitoramento da pressão dos pneus e o sistema Jeep Traction Control+, que ajuda a vencer os pisos de baixa aderência.
Turbinado de 185 cv e 270 Nm
O desempenho do Jeep Renegade é fornecido pelo casamento do propulsor 1.3 16V (T270) – compartilhado com a Toro, o Compass e o Commander – ao câmbio automático de seis marchas. Estão disponíveis 185 cv de potência e 270 Nm (27,53 kgfm) de torque, quando abastecido com etanol.
A configuração Sport T270 (1.468 kg) é só oito quilos mais leve que a Longitude T270 (1.476 kg). Uma diferença mínima, porém, que altera os números de desempenho indo aos 100 km/h em 8,7 segundos, com 210 km/h de máxima bebericando o combustível vegetal – a Longitude T270 crava 8,8 segundos e 209 km/h, na ordem.
Jeep Renegade T270 - Exterior
1 of 21
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Publicidade
Publicidade
Publicidade
Publicidade
Publicidade
Publicidade
Publicidade
Publicidade
Publicidade
Na prática, não há uma mudança notória, apesar da condução do SUV da Jeep ser evidenciada pela calibração da direção assistida eletricamente leve ao esterço, o bom isolamento acústico e o trabalho das suspensões. Elas adotam arquitetura MacPherson à frente e Multi-Link atrás beneficiando o controle de carroceria da mesma forma que filtram/absorvem bem as irregularidades do asfalto.
Foto: Divulgação
Os 270 Nm de torque aparecem a partir de 1.750 rpm e auxiliam a ganhar velocidade sem esforços (relação peso-potência de 7,93 kg/cv) quanto realizar ultrapassagens seguras. No uso urbano, o sistema Start-Stop (desliga o motor momentaneamente em prol do consumo) atua de maneira suave ao passo as frenagens eficientes são méritos dos discos frontais de 305 mm e traseiros de 278 mm de diâmetro, com boa modulação do pedal de freio.
A tração é 4×2, mas o Jeep Renegade Sport T270 permite uma dose de estripulia no fora-de-estrada por conta dos ângulos de entrada de 21º, de saída (31º) e a altura livre do solo de 18,6 cm. Para comparar, a versão Trailhawk T270 4×4 traz o propulsor 1.3 16V turbo conectado ao câmbio automático de nove velocidades, tração nas quatro rodas com seletor de terreno, além de 30º, 32º e 22 cm, respectivamente.
O Jeep Renegade Sport T270 promove um ótimo custo-benefício dentro do segmento. Para deixar a briga na Stellantis, há o Fiat Pulse Impetus de iniciais R$ 127.390 (R$ 130.838 para São Paulo). Contudo, ele é menor e a unidade 1.0 T200 junta da caixa automática de seis marchas entregam 130 cv de potência e 200 Nm (20,4 kgfm) de torque. Se fosse para escolher, embarcaria no SUV da Jeep sem titubear.
FICHA TÉCNICA
JEEP RENEGADE SPORT T270 FLEX 4×2 AT6
Preço básico R$ 132.890 (R$ 137.312 para São Paulo)
Carro avaliado R$ 134.443 (R$ 138.904 para São Paulo)
Jeep Renegade Sport T270 Flex 4×2 AT6
Motor: quatro cilindros em linha 1.3, 16V, turbo, injeção direta, stema eletrohidráulico MultiAir III, com um eixo para as válvulas de escape
Cilindrada: 1332 cm³
Combustível: flex
Potência: 180 cv (g) e 185 cv a 5.750 rpm (e)
Torque: 270 Nm a 1.750 rpm (g/e)
Câmbio: automático sequencial, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensões: McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores com geometria triangular e barra estabilizadora (d) e Multilink (t)
Freios: discos ventilados (d) e sólidos (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,268 m (c), 1,805 m (l), 1,696 m (a)
Entre-eixos: 2,570 m
Pneus: 215/60 R17
Porta-malas: 385 litros
Tanque: 55 litros
Peso: 1.468 kg
0-100 km/h: 8s8 (g) e 8s7 (e)
Velocidade máxima: 208 km/h (g) e 210 km/h (e)
Consumo cidade: 11 km/l (g) e 7,7 km/l (e)
Consumo estrada: 12,8 km/l (g) e 9,1 km/l (e)
Emissão de CO2: 114 g/km
Com etanol = 0 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: C (utilitário esportivo compacto)
MAIS NA MOTOR SHOW:
+ Lei da cadeirinha: veja as novas regras para o transporte de crianças
+ Volkswagen Taos ganha mais tecnologias na linha 2023; veja os preços
+ SUVs mais vendidos: motivos pra comprar (e pra não comprar)
+ Preços de carros usados vão cair a curto prazo; entenda os motivos
+ Comparativo de Carros Elétricos: Peugeot e-208 GT vs. Mini Cooper SE vs. Fiat 500e vs. Renault Zoe
+ Comparativo: Jeep Commander vs. Caoa Chery Tiggo 8
+ Hatches aventureiros: confira quais são os modelos mais valorizados
+ Honda HR-V fica mais caro nas versões aspiradas; veja
+ 50 anos de Fórmula 1 no Brasil: exposição abre as portas no Ibirapuera
+ Ram Classic chega ao Brasil em duas versões e parte de R$ 349.990
+ Gasolina fica mais cara pela 4ª semana consecutiva
+ Veja as motos mais roubadas em SP durante 2022
+ Licenciamento em SP: pagamento para placa final 9 vence em novembro
+ BMW elege os 10 carros mais icônicos da divisão M; veja a lista
+ Nova lei do isulfilm: confira os critérios e evite multas
+ Mercedes amplia seu portfólio elétrico no Brasil com o novo EQB
+ Yamaha NMax 2023 ganha conectividade e controle de tração
+ Busto de Ayrton Senna é inaugurado no Autódromo de Interlagos
+ Hyundai HB20 fica mais caro e pode chegar a R$ 115 mil; veja os preços
O post Avaliação: Jeep Renegade Sport é versão de entrada com bom custo-benefício apareceu primeiro em Motor Show.
Continue lendo...