Texto: Marcos Camargo
A BMW amplia a linha do X3 no Brasil com a chegada da nova versão xDrive 30 M Sport, fabricada nos EUA. O modelo chega para complementar a gama do SUV médio, que já conta com o potente xDrive M50, equipado com motor seis cilindros de 381 cv. A nova versão tem apelo mais racional, mas sem abrir mão da performance e da tecnologia embarcada que caracterizam os modelos da marca.
Visual e proporções maiores
O X3 2025 exibe o novo design global da BMW, com a tradicional grade duplo rim agora mais larga e iluminada — um detalhe que divide opiniões entre os puristas da marca. Os faróis a laser deram lugar a novos conjuntos LED adaptativos duplos, integrados a um para-choque com linhas mais limpas e esportivas.
Com 4,76 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 2,86 m de entre-eixos e 21,6 cm de vão livre, o SUV cresceu em relação ao antecessor e transmite mais presença. As rodas aro 20 e as pinças de freio destacadas completam o pacote visual M Sport. O porta-malas também evoluiu, passando a 570 litros, 20 a mais que antes.
O interior mantém o padrão premium da BMW, com telas de alta resolução integradas, acabamento em couro e o novo sistema operacional ID9, desenvolvido com participação de engenheiros brasileiros. Há ainda iluminação ambiente inteligente, som Harman Kardon de 15 alto-falantes e 750 watts, teto solar panorâmico e o sistema MyModes, que adapta som, iluminação e resposta do motor conforme o estilo de condução.
Motor do Série 3 e tração integral
A principal diferença do novo X3 30 M Sport está sob o capô. Sai o seis cilindros 3.0 biturbo e entra o conhecido quatro cilindros 2.0 TwinPower Turbo — o mesmo usado no Série 3 — com 258 cv e 40,8 kgfm de torque. O câmbio é o Steptronic automático de oito marchas e a tração é integral xDrive.
O desempenho segue convincente: acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 6,5 segundos e supera os 220 km/h. O sistema híbrido leve de 48V adiciona 20 cv auxiliares e atua no arranque e retomadas. Essa tecnologia garante ao SUV o selo de híbrido leve, o que o isenta do rodízio veicular em São Paulo e permite descontos de IPVA em alguns estados.
O consumo declarado é de 9,6 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, com desempenho equilibrado entre força e eficiência.
Ao volante
Durante o trajeto entre São Paulo e Joinville, o X3 30 M Sport mostrou comportamento exemplar. O conjunto mecânico entrega respostas rápidas e lineares, e a tração integral atua com precisão em pisos molhados — como durante a forte chuva na BR-101, quando o carro ajustou torque e marchas automaticamente para manter a estabilidade.
A posição de dirigir é típica da marca, com ergonomia perfeita e sensação de controle absoluto. O isolamento acústico é excelente e o conjunto de assistentes de condução (ADAS), como ACC e câmera 360º, é simples de operar, com comandos diretos no volante e no console.
Conclusão
Com preço a partir de R$ 515 mil, o BMW X3 xDrive 30 M Sport oferece um pacote equilibrado entre performance, tecnologia e sofisticação. Não tem o vigor do M50 de R$ 624.950, mas entrega conforto, eficiência e o prazer de condução típico dos modelos da marca.
Entre os rivais diretos estão Audi Q5 (272 cv), Mercedes-Benz GLC 43 e Porsche Macan 2.0, todos acima dos R$ 500 mil — mas o novo X3 leva vantagem por combinar o motor do Série 3, o perfil da nova geração e um pacote tecnológico inédito no segmento.
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