A BYD chegou no mercado de carros brasileiro com modelos mais sofisticados como o SUV elétrico Tan, mas depois de atingir um público de entrada para a categoria dos descarbonizados com os compactos Dolphin e Dolphin Mini, a BYD torna a olhar para modelos maiores. E é nesta linha que vem o BYD King, novo sedã médio híbrido plug-in da marca que chega para competir em uma categoria que já vendeu muito no Brasil, mas vem sendo amassada pelos SUVs.
VEJA TAMBÉM:
O novo BYD King é um sedã médio
É inegável que a moda dos SUVs levou consigo alguns dos fãs dos sedans, tanto que gigantes como a Honda e a Toyota criaram versões utilitárias dos seus campeões, o Corolla Cross, para o Corolla sedã, e o ZR-V, versão do Civic.
Quem realizou a reserva antes do lançamento terá um desconto de R$ 6 mil, que é o valor do sinal para garantir a vaga na fila. Assim, a versão GL sairá por R$ 169.800 e a GS por R$ 181.800. Esses preços menores estão válidos até o dia 19 de junho.
Como referência, o Toyota Corolla híbrido é oferecido na versão Altis por R$ 190.120 e chega a R$ 200.910 na Altis Premium.
O novo sedan da chinesa chega com destaques para suas motorizações, que embora seja de 1.5 L aspirado em ambas versões que chegam ao Brasil – a GL de entrada e a GS top de linha – apresentam baterias que prometem muita autonomia.
O sistema híbrido do BYD King GL vêm com uma bateria de 8,3 kWh de capacidade, que somado ao motor a gasolina garante uma autonomia de até 1.000 km. Já o King GS tem uma “pilha” bem maior e seus 18,3 kWh levam o conjunto a um máximo de 1.200 km de autonomia.
A trasteia tem uma mala de 450 litros
Fazendo uma conta de calculadora, a média de consumo do BYD King GL é de 20,8 km/l e o GS faz até 25 km/l – considerando sua autonomia máxima e a capacidade do tanque de combustível que é de 48 L.
Além da motorização, os King GL e GS se diferenciam em algumas outras minúcias como: as zonas de ar-condicionado, que o top de linha tem duas e o de entrada apenas uma; a quantidade de alto-falantes que são de 8 (GS) e 6 (GL); potência do carregamento, que no GS é duas vezes maior; e na luz central dianteira continua, ajuste elétrico do banco do passageiro em 4 direções e iluminação ambiente interna multicolor, que só o GS tem.
Falando um pouco mais especificamente dos motores dos novos sedãs, a bateria do King GS é capaz de atingir 197 cv e um torque de 33,1 kgfm. Já o motor a combustão atinge 110 cv a 6.000 rpm e 13 kgfm a 4.500 rpm. A potência combinada destes propulsores é de 235 cv.
Na versão de entrada os números também não decepcionam e embora sejam mais singelos o GL até um teto de 179 cv e 32 kgfm apenas com o elétrico e somando ao mesmo propulsor a combustão seus resultados chegam a 209 cv.
Ambas as 4 rodas tem freios a disco e ABS
Por fora o sedã médio que tem comprimento de 4780 mm, largura de 1837 mm, altura de 1495 mm e 2718 mm de entre-eixos, apresenta um visual que seus concorrentes vêm deixando de lado nos últimos tempos e apostando mais na esportividade, a elegância.
No para-choque dianteiro a grade tem vários detalhes em marcas que se assemelham a riscos e se estendem até a geometria dos faróis. As luzes em LED somadas à mesma pegada na parte traseira e com o risco que se estende de um lado a outro ainda mais evidente, garantem este ar mais executivo a ele. Sua antena é embutida no vidro traseiro.
Já por dentro o painel e as telas de instrumentos seguem o design que a marca já costuma apresentar em seus modelos, como a tela giratória e as linhas de design. Porém dois pontos que valem muito serem destacados são: o acabamento soft touch, com borrachas macias em todas as portas e parte do painel, e também o “câmbio”, que diferente dos pequenos Dolphin, está onde o brasileiro está acostumado (embora seja um botão giratório).
Além de tudo o painel de instrumentos LCD tem 8,8 polegadas, o volante conta com vários botões de acesso, há carregamento por indução para aparelhos e smartphones, tomada 12 V, ajustes elétricos dos bancos dianteiros e na parte traseira isofix, saída de ar-condicionado central e duas portas USB.
O BYD King ainda conta, para ambas as versões, com:
A queda cupê na traseira é um diferencial
O novo King que tem opções em branco, cinza e preto para ambas as versões. O interior é sempre cinza com preto.
Continue lendo...
VEJA TAMBÉM:
- BYD Shark: 5 fatores difíceis de convencer o picapeiro
- GWM Ora 03 Skin: versão de R$ 150 mil brilha na segurança
- BYD: como a marca foi de cópias do Corolla para elétricos de luxo
O novo BYD King é um sedã médio
É inegável que a moda dos SUVs levou consigo alguns dos fãs dos sedans, tanto que gigantes como a Honda e a Toyota criaram versões utilitárias dos seus campeões, o Corolla Cross, para o Corolla sedã, e o ZR-V, versão do Civic.
- A BYD aponta que trazer o King para o Brasil é uma aposta no gosto do brasileiro. Segundo a assessoria da marca ainda existe mercado para o sedã, porém a moda dos SUVs fez com que outras montadoras diminuíssem o número de sedans. O novo chinês seria uma forma de tirar a prova se a categoria de bagageiro mais espaçoso ainda tem comoção ou se os utilitários realmente venceram.
Preços do BYD King
- King GL: R$ 175.800
- King GS: R$ 187.800
Quem realizou a reserva antes do lançamento terá um desconto de R$ 6 mil, que é o valor do sinal para garantir a vaga na fila. Assim, a versão GL sairá por R$ 169.800 e a GS por R$ 181.800. Esses preços menores estão válidos até o dia 19 de junho.
Como referência, o Toyota Corolla híbrido é oferecido na versão Altis por R$ 190.120 e chega a R$ 200.910 na Altis Premium.
BYD King: Versões e motorização
O novo sedan da chinesa chega com destaques para suas motorizações, que embora seja de 1.5 L aspirado em ambas versões que chegam ao Brasil – a GL de entrada e a GS top de linha – apresentam baterias que prometem muita autonomia.
- O BYD King GS faz de 0 km/h a 100 km/h em 7,3 segundos e o GL em 7,9 segundos.
O sistema híbrido do BYD King GL vêm com uma bateria de 8,3 kWh de capacidade, que somado ao motor a gasolina garante uma autonomia de até 1.000 km. Já o King GS tem uma “pilha” bem maior e seus 18,3 kWh levam o conjunto a um máximo de 1.200 km de autonomia.
A trasteia tem uma mala de 450 litros
Fazendo uma conta de calculadora, a média de consumo do BYD King GL é de 20,8 km/l e o GS faz até 25 km/l – considerando sua autonomia máxima e a capacidade do tanque de combustível que é de 48 L.
- É importante falar que essas médias e autonomias consideram o uso do modelo com os dois motores trabalhando simultaneamente. Se o condutor optar por levar o King apenas no modo elétrico a autonomia cai drasticamente. Sendo tracionado apenas pelo propulsor elétrico a versão GS faz até 120 km de autonomia segundo o ciclo NEDC, ou 80 km pelo Inmetro, e o GL singelos 100 km (NEDC) ou 36 km (Inmetro).
Além da motorização, os King GL e GS se diferenciam em algumas outras minúcias como: as zonas de ar-condicionado, que o top de linha tem duas e o de entrada apenas uma; a quantidade de alto-falantes que são de 8 (GS) e 6 (GL); potência do carregamento, que no GS é duas vezes maior; e na luz central dianteira continua, ajuste elétrico do banco do passageiro em 4 direções e iluminação ambiente interna multicolor, que só o GS tem.
King GS
Falando um pouco mais especificamente dos motores dos novos sedãs, a bateria do King GS é capaz de atingir 197 cv e um torque de 33,1 kgfm. Já o motor a combustão atinge 110 cv a 6.000 rpm e 13 kgfm a 4.500 rpm. A potência combinada destes propulsores é de 235 cv.
BYD King GL
Na versão de entrada os números também não decepcionam e embora sejam mais singelos o GL até um teto de 179 cv e 32 kgfm apenas com o elétrico e somando ao mesmo propulsor a combustão seus resultados chegam a 209 cv.
- Para ambas as versões do BYD King a velocidade máxima é de 185 km/h.
Ambas as 4 rodas tem freios a disco e ABS
Exterior
Por fora o sedã médio que tem comprimento de 4780 mm, largura de 1837 mm, altura de 1495 mm e 2718 mm de entre-eixos, apresenta um visual que seus concorrentes vêm deixando de lado nos últimos tempos e apostando mais na esportividade, a elegância.
No para-choque dianteiro a grade tem vários detalhes em marcas que se assemelham a riscos e se estendem até a geometria dos faróis. As luzes em LED somadas à mesma pegada na parte traseira e com o risco que se estende de um lado a outro ainda mais evidente, garantem este ar mais executivo a ele. Sua antena é embutida no vidro traseiro.
Interior
Já por dentro o painel e as telas de instrumentos seguem o design que a marca já costuma apresentar em seus modelos, como a tela giratória e as linhas de design. Porém dois pontos que valem muito serem destacados são: o acabamento soft touch, com borrachas macias em todas as portas e parte do painel, e também o “câmbio”, que diferente dos pequenos Dolphin, está onde o brasileiro está acostumado (embora seja um botão giratório).
Além de tudo o painel de instrumentos LCD tem 8,8 polegadas, o volante conta com vários botões de acesso, há carregamento por indução para aparelhos e smartphones, tomada 12 V, ajustes elétricos dos bancos dianteiros e na parte traseira isofix, saída de ar-condicionado central e duas portas USB.
- A parte de multimídia ainda se destaca pela câmera 360º, compatibilidade NFC, comando de voz, GPS integrado e Apple CarPlay e Android Auto.
Segurança do BYD King
O BYD King ainda conta, para ambas as versões, com:
- Sistema de direção assistida elétrica (C-EPS)
- Freios ABS
- Controle de tração
- Sistema de distribuição eletrônica da força de frenagem
- Assistência de partida em rampas
- Função de frenagem confortável
- Controle de cruzeiro
- Freio de estacionamento eletrônico
- Sensor de estacionamento dianteiro com 2 radares
- Sensor de estacionamento traseiro com 4 radares
- Sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
- Chave presencial
- Ajuste da coluna de direção manual em 4 direções
- Airbag frontal do motorista
- Airbag frontal do passageiro
- Airbags laterais dianteiras
- Airbags de cortina lateral (dianteira e traseira)
- Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionamento e limitação de força
- Aviso sonoro de cinto de segurança do motorista não afivelado
- Aviso sonoro de cinto de segurança do passageiro não afivelado
- Aviso de cinto de segurança traseiro não afivelado
- Desbloqueio elétrico da tampa do tanque de combustível
- Desbloqueio elétrico do porta-malas
- Limpador de para-brisa intermitente
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro
- Ajuste elétrico dos espelhos retrovisores
- Espelho retrovisor com aquecimento
- Rebatimento elétrico dos retrovisores
A queda cupê na traseira é um diferencial
Opções de cores ficam na escala de cinza
O novo King que tem opções em branco, cinza e preto para ambas as versões. O interior é sempre cinza com preto.
Continue lendo...