Usar o carro no verão está sendo um verdadeiro desafio, principalmente quando ele fica parado no sol. Mas você sabia que a cor da carroceria pode influenciar na temperatura da cabine?
O canal Manual do Mundo realizou um comparativo entre Volkswagen T-Cross idênticos, com mesmo ano de fabricação e modelo. A diferença era a pintura, um era branco e o outro preto.
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O reste serviu para mostrar com mais detalhes o efeito já conhecido da pintura na temperatura do carro. E para ilustrar melhor, colocaram parafina, chocolate, ovo e cola quente na cabine dos T-Cross.
A temperatura ambiente ficou estável na faixa de 31°C, variando em alguns momentos por causa de nuvens. Logo no início do teste, antes de fechar as portas do carro, a temperatura no T-Cross preto era mais elevada.
No decorrer do teste foi mantida uma diferença de 10°C, em média, entre os carros. Ao final chegou a um pico de 68,2°C no branco e 71,2°C. Já a superfície do painel, que é feita em plástico, chegou a 80°C.
O teto pintado em preto também aumenta a temperatura no carro (Foto: Marcelo Jabulas | Divulgação)
O motivo científico dessa diferença é que a caro preta absorve o calor. Como o carro é um ambiente fechado, esse calor fica retido no interior. A cor branca reflete o calor, maior parte do aumento da temperatura veio pelos vidros e pela absorção dos materiais do interior, como o painel.
O carro com a pintura preta pode acabar até gastando mais combustível. Ele exigirá um uso mais intenso do ar-condicionado em dias de sol para manter uma temperatura agradável e o compressor é ligado diretamente ao motor. É uma diferença que causa impactos a longo prazo.
Atualmente há um outro fator que pode transformar seu carro em um “forno” mesmo se ele não tiver a carroceria preta. A moda dos tetos em tom contrastante pegou no Brasil e a cor preferida do público para a peça é… preta.
Isso causará o mesmo efeito de aquecer a cabine quando o carro estiver no sol. No passado era comum ter o teto pintado em branco justamente para evitar esse efeito, já notou que boa parte dos DKW Belcar e Vemaguete são assim?
Durante os anos 80 o Brasil passou por um longo período sem grandes lançamentos. As revistas e jornais especializados em carros precisavam ser criativos para terem pautas.
Em 1987 a Quatro Rodas realizou um comparativo entre um Chevrolet Monza branco e um Monza preto. O objetivo era o mesmo do Manual do Mundo: mensurar o quanto que a pintura escura deixa o carro mais quente.
Coincidentemente, a temperatura ambiente foi a mesma de 31°C. O Monza branco teve a temperatura interna aferida em 55°C, enquanto o preto chegou a 64°C. Os materiais usados na cabine do sedã Chevrolet podem explicar a diferença para o T-Cross do teste moderno.
A conclusão foi a mesma: se você mora em um local quente, dê preferência às cores claras. A pintura preta pode ser bonita, mas irá cobrar de várias formas — incluindo no conforto térmico.
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O canal Manual do Mundo realizou um comparativo entre Volkswagen T-Cross idênticos, com mesmo ano de fabricação e modelo. A diferença era a pintura, um era branco e o outro preto.
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O reste serviu para mostrar com mais detalhes o efeito já conhecido da pintura na temperatura do carro. E para ilustrar melhor, colocaram parafina, chocolate, ovo e cola quente na cabine dos T-Cross.
A temperatura ambiente ficou estável na faixa de 31°C, variando em alguns momentos por causa de nuvens. Logo no início do teste, antes de fechar as portas do carro, a temperatura no T-Cross preto era mais elevada.
No decorrer do teste foi mantida uma diferença de 10°C, em média, entre os carros. Ao final chegou a um pico de 68,2°C no branco e 71,2°C. Já a superfície do painel, que é feita em plástico, chegou a 80°C.
O teto pintado em preto também aumenta a temperatura no carro (Foto: Marcelo Jabulas | Divulgação)
O motivo científico dessa diferença é que a caro preta absorve o calor. Como o carro é um ambiente fechado, esse calor fica retido no interior. A cor branca reflete o calor, maior parte do aumento da temperatura veio pelos vidros e pela absorção dos materiais do interior, como o painel.
O carro com a pintura preta pode acabar até gastando mais combustível. Ele exigirá um uso mais intenso do ar-condicionado em dias de sol para manter uma temperatura agradável e o compressor é ligado diretamente ao motor. É uma diferença que causa impactos a longo prazo.
Atualmente há um outro fator que pode transformar seu carro em um “forno” mesmo se ele não tiver a carroceria preta. A moda dos tetos em tom contrastante pegou no Brasil e a cor preferida do público para a peça é… preta.
Isso causará o mesmo efeito de aquecer a cabine quando o carro estiver no sol. No passado era comum ter o teto pintado em branco justamente para evitar esse efeito, já notou que boa parte dos DKW Belcar e Vemaguete são assim?
Revista fez o mesmo teste há 38 anos
Durante os anos 80 o Brasil passou por um longo período sem grandes lançamentos. As revistas e jornais especializados em carros precisavam ser criativos para terem pautas.
Em 1987 a Quatro Rodas realizou um comparativo entre um Chevrolet Monza branco e um Monza preto. O objetivo era o mesmo do Manual do Mundo: mensurar o quanto que a pintura escura deixa o carro mais quente.
Coincidentemente, a temperatura ambiente foi a mesma de 31°C. O Monza branco teve a temperatura interna aferida em 55°C, enquanto o preto chegou a 64°C. Os materiais usados na cabine do sedã Chevrolet podem explicar a diferença para o T-Cross do teste moderno.
A conclusão foi a mesma: se você mora em um local quente, dê preferência às cores claras. A pintura preta pode ser bonita, mas irá cobrar de várias formas — incluindo no conforto térmico.
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