Poucos carros mudaram tão bem como o Ford Ka. O modelo nasceu como um subcompacto bastante prático para a cidade e depois virou um hatch de entrada igualmente funcional. É justamente sua geração derradeira que merece atenção. O Ford Ka 2015 é um usado indicado para quem quer um carro para rodar no dia a dia, e ainda ter direito a pegar uma estrada de vez em quando.
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Confira agora 10 fatos sobreo Ford Ka 2015.
A terceira geração do Ford Ka foi lançada em agosto de 2014, já linha 2015, e mudou a estratégia da Ford no segmento de compactos. Desde a estreia, o carro passou a disputar as primeiras posições entre os automóveis mais vendidos do país.
Carroceria quatro portas ampliou o mercado do Ford Ka, que deixou de ser um modelo de nicho
Em 2015, o Ford Ka ganhou Isofix e alguns equipamentos em sua gama 2016. No ano seguinte passou a ter cintos de três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes, além de encosto traseiro bipartido.
Depois teve novas versões até ser reestilizado em 2018. Na ocasião, trocou a opção do problemático câmbio Powershift por uma transmissão automática convencional de seis marchas, e adotou novo motor 1.5.
Ao mesmo tempo, recebeu reforços estruturais que melhoraram a dinâmica do hatch e sistema de partida a frio do motor sem necessidade de tanquinho a gasolina. O Ford Ka ainda experimentou a versão aventureira Freestyle e uma série especial em celebração aos 100 anos da marca no Brasil.
Nas duas primeiras fases o Ford Ka era um subcompacto. Nesta última leva, o carro cresceu para ser vendido nos tais mercados emergentes e caiu como uma luva para o Brasil, notório consumidor de compactos.
Ka ganhou uma inédita versão sedã para concorrer no segmento de entrada dos três volumes
Tanto que o modelo, pela primeira vez na história, teve uma variante sedã. Chamada de Ka+, logo ganhou apelido no Brasil de Kazão. Mas tinha o mesmo entre-eixos, acabamento, dianteira e portas do hatch. Só o desenho traseiro é o porta-malas de 445 litros são diferentes.
O Ka foi o último Ford produzido no Brasil, ao lado de sua variante sedã e do SUV EcoSport. Os três compartilhavam a mesma plataforma na fábrica de Camaçari (BA).
Em janeiro de 2021, contudo, a Ford anunciou o fim de suas atividades industriais no Brasil. A unidade baiana foi fechada e em 2023 foi comprada pela chinesa BYD. A marca estadunidense, por sua vez, virou uma importadora.
A linha de motores TiVCT é apontada até hoje como um dos melhores três-cilindros do mercado. Principalmente pelo baixo nível de vibração e pela disposição em baixos giros.
No caso do 1.0, são 80 cv com gasolina e 85 cv, com etanol, além de respectivos 10,2 e 10,7 kgfm de torque, o que resulta em boa agilidade no trânsito pesado da cidade.
O conjunto mecânico é beneficiado ainda pela variação nos comandos de válvulas na admissão e escape. E pelo sistema de arrefecimento em dois estágios.
No consumo, pela tabela do PBEV 2015, o Ford Ka 1.0 12V anota médias de 13 km/l com gasolina e 8,9 km/l, com etanol, na cidade. Na estrada, 15,1 km/l e 10,4 km/l, respectivamente.
Já o 1.5 16V Sigma começou equipando as versões topo de linha do Ford Ka. A potência de 105 cv (g)/110 cv (e) garante boas arrancadas, mas o propulsor tem rodar mais áspero.
Compacto tem bom desempenho com motor 1.5, que oferece boa cavalaria e torque
O torque fica em 14,6 (g) e 14,9 (e) kgfm a partir das 4.000 rpm. Também com comando variável na admissão e escape, o Ford Ka 1.5 desenvolve bem na estrada.
Em termos de consumo, faz médias urbanas de 11,5 km/l com gasolina e de 7,9 km/l, com etanol. No ciclo rodoviário, 13,6 km/l e 9,5 km/l, respectivamente.
O Ford Ka oferece o ambiente de um compacto, sem sobras ou apertos. Motorista tem boa posição de dirigir e espaço justo para pernas e joelhos. Porém, a ausência de regulagem de profundidade do volante é um ponto contra.
Ford Ka oferecia bom pacote de conteúdos que ampliava a comodidade e conforto no uso cotidiano
No banco traseiro, espaço na medida para dois passageiros adultos de estatura normal. Não se empolgue na hora de viajar: o porta-malas recebe apenas 257 litros. Em compensação, a carga útil do modelo da Ford de até 427 kg supera até hoje a de muitos hatches de entrada.
Porta-malas está na média do segmento hatch compacto
Um aspecto bacana da cabine são os 21 porta-objetos. Entre eles, um compartimento para celular no painel e porta-trecos nas portas em que cabem garrafas de água mineral de 1,5 litro.
Sugerimos Ford Ka 2015 na versão SEL, se possível já linha 2016, com Isofix e comando elétrico dos retrovisores.
A opção topo de linha do Ford Ka 2015 é equipada com controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente à partida em rampas e o obrigatório airbag duplo frontal.
Ford Ka 2015 SEL é uma opção que agrada pelo pacote de conteúdos e não tem idade tão avançada
O Ford Ka 2015 SEL tem ainda ar-condicionado, vidros e travas elétricos, ajuste de altura do banco do motorista, abertura elétrica da tampa do porta-malas, rodas de liga leve aro 15”, cromados na grade, lanternas com lentes escurecidas e faróis de neblina.
O sistema de entretenimento é daqueles primeiros Sync, com uma pequena tela azul, conexão Bluetooth, tomada USB, CD player e comandos no volante.
O Ford Ka 2015 com motor 1.5 tem manutenção e custo de peças condizentes com o segmento de compactos.
Preços de peças do Ford Ka 2015 1.5:
Em fóruns, grupos de discussão e no site do Reclame Aqui as queixas mais frequentes em relação ao Ford Ka de terceira geração dizem respeito à embreagem. O sistema costuma apresentar ruídos ao se acionar a ré e há relatos de dificuldade nos engates do câmbio.
Problemas no motor de arranque e infiltração de água na cabine são outras reclamações constantes.
Recalls
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Confira agora 10 fatos sobreo Ford Ka 2015.
Trajetória
A terceira geração do Ford Ka foi lançada em agosto de 2014, já linha 2015, e mudou a estratégia da Ford no segmento de compactos. Desde a estreia, o carro passou a disputar as primeiras posições entre os automóveis mais vendidos do país.
Carroceria quatro portas ampliou o mercado do Ford Ka, que deixou de ser um modelo de nicho
Em 2015, o Ford Ka ganhou Isofix e alguns equipamentos em sua gama 2016. No ano seguinte passou a ter cintos de três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes, além de encosto traseiro bipartido.
Depois teve novas versões até ser reestilizado em 2018. Na ocasião, trocou a opção do problemático câmbio Powershift por uma transmissão automática convencional de seis marchas, e adotou novo motor 1.5.
Ao mesmo tempo, recebeu reforços estruturais que melhoraram a dinâmica do hatch e sistema de partida a frio do motor sem necessidade de tanquinho a gasolina. O Ford Ka ainda experimentou a versão aventureira Freestyle e uma série especial em celebração aos 100 anos da marca no Brasil.
Projeto emergente
Nas duas primeiras fases o Ford Ka era um subcompacto. Nesta última leva, o carro cresceu para ser vendido nos tais mercados emergentes e caiu como uma luva para o Brasil, notório consumidor de compactos.
Teve sedã
Ka ganhou uma inédita versão sedã para concorrer no segmento de entrada dos três volumes
Tanto que o modelo, pela primeira vez na história, teve uma variante sedã. Chamada de Ka+, logo ganhou apelido no Brasil de Kazão. Mas tinha o mesmo entre-eixos, acabamento, dianteira e portas do hatch. Só o desenho traseiro é o porta-malas de 445 litros são diferentes.
Hora do adeus
O Ka foi o último Ford produzido no Brasil, ao lado de sua variante sedã e do SUV EcoSport. Os três compartilhavam a mesma plataforma na fábrica de Camaçari (BA).
Em janeiro de 2021, contudo, a Ford anunciou o fim de suas atividades industriais no Brasil. A unidade baiana foi fechada e em 2023 foi comprada pela chinesa BYD. A marca estadunidense, por sua vez, virou uma importadora.
Desempenho do Ford Ka 1.0
A linha de motores TiVCT é apontada até hoje como um dos melhores três-cilindros do mercado. Principalmente pelo baixo nível de vibração e pela disposição em baixos giros.
No caso do 1.0, são 80 cv com gasolina e 85 cv, com etanol, além de respectivos 10,2 e 10,7 kgfm de torque, o que resulta em boa agilidade no trânsito pesado da cidade.
O conjunto mecânico é beneficiado ainda pela variação nos comandos de válvulas na admissão e escape. E pelo sistema de arrefecimento em dois estágios.
No consumo, pela tabela do PBEV 2015, o Ford Ka 1.0 12V anota médias de 13 km/l com gasolina e 8,9 km/l, com etanol, na cidade. Na estrada, 15,1 km/l e 10,4 km/l, respectivamente.
Desempenho e consumo do Ford Ka 1.5
Já o 1.5 16V Sigma começou equipando as versões topo de linha do Ford Ka. A potência de 105 cv (g)/110 cv (e) garante boas arrancadas, mas o propulsor tem rodar mais áspero.
Compacto tem bom desempenho com motor 1.5, que oferece boa cavalaria e torque
O torque fica em 14,6 (g) e 14,9 (e) kgfm a partir das 4.000 rpm. Também com comando variável na admissão e escape, o Ford Ka 1.5 desenvolve bem na estrada.
Em termos de consumo, faz médias urbanas de 11,5 km/l com gasolina e de 7,9 km/l, com etanol. No ciclo rodoviário, 13,6 km/l e 9,5 km/l, respectivamente.
Espaço e conforto
O Ford Ka oferece o ambiente de um compacto, sem sobras ou apertos. Motorista tem boa posição de dirigir e espaço justo para pernas e joelhos. Porém, a ausência de regulagem de profundidade do volante é um ponto contra.
Ford Ka oferecia bom pacote de conteúdos que ampliava a comodidade e conforto no uso cotidiano
No banco traseiro, espaço na medida para dois passageiros adultos de estatura normal. Não se empolgue na hora de viajar: o porta-malas recebe apenas 257 litros. Em compensação, a carga útil do modelo da Ford de até 427 kg supera até hoje a de muitos hatches de entrada.
Porta-malas está na média do segmento hatch compacto
Um aspecto bacana da cabine são os 21 porta-objetos. Entre eles, um compartimento para celular no painel e porta-trecos nas portas em que cabem garrafas de água mineral de 1,5 litro.
Nossa dica de Ford Ka 2015
Sugerimos Ford Ka 2015 na versão SEL, se possível já linha 2016, com Isofix e comando elétrico dos retrovisores.
A opção topo de linha do Ford Ka 2015 é equipada com controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente à partida em rampas e o obrigatório airbag duplo frontal.
Ford Ka 2015 SEL é uma opção que agrada pelo pacote de conteúdos e não tem idade tão avançada
O Ford Ka 2015 SEL tem ainda ar-condicionado, vidros e travas elétricos, ajuste de altura do banco do motorista, abertura elétrica da tampa do porta-malas, rodas de liga leve aro 15”, cromados na grade, lanternas com lentes escurecidas e faróis de neblina.
O sistema de entretenimento é daqueles primeiros Sync, com uma pequena tela azul, conexão Bluetooth, tomada USB, CD player e comandos no volante.
Preço KBB do Ford Ka 2015 SEL 1.5
- Preço de Loja: 43.918 a 47.110
- Preço de Particular: R$ 39.433 a R$ 42.492
- Preço de Troca: R$ 31.465 a R$ 35.220
Manutenção
O Ford Ka 2015 com motor 1.5 tem manutenção e custo de peças condizentes com o segmento de compactos.
Preços de peças do Ford Ka 2015 1.5:
- Jogo de pastilhas de freio dianteiro: de R$ 60 a R$ 130
- Jogo com três velas de ignição: de R$ 80 a R$ 140
- Kit troca de óleo (4 litros 5W30 + filtro): de R$ 250 a R$ 380
- Bomba de combustível: R$ 300 a R$ 480
- Jogo de amortecedores traseiros: de R$ 460 a R$ 700 (par)
- Farol dianteiro: de R$ 350 a R$ 520
- Para-choque traseiro: de R$ 440 a R$ 790
Principais problemas do Ford Ka
Em fóruns, grupos de discussão e no site do Reclame Aqui as queixas mais frequentes em relação ao Ford Ka de terceira geração dizem respeito à embreagem. O sistema costuma apresentar ruídos ao se acionar a ré e há relatos de dificuldade nos engates do câmbio.
Problemas no motor de arranque e infiltração de água na cabine são outras reclamações constantes.
Recalls
- Troca do cilindro da ignição, fechaduras das portas e chaves em unidades produzidas em 2014
- Substituição dos cintos de segurança de modelos 2016
- Troca do volante e da estrutura dos bancos em carros fabricados em 2018 e 2019