Você já conferiu aqui no AutoPapo que o ano de 2024 promete muitos lançamentos de carros. Entre eles, estão novas gerações de automóveis conhecidos e também as chamadas atualizações. Ou seja, facelifts e remodelações para dar um gás a um veículo já há bastante tempo no mercado.
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Por isso, para quem faz questão de ter sempre um automóvel mais moderno, fique atento porque o modelo desejado pode estar com os dias contados e ficar defasado de uma hora para a outra. E entre os carros de 2024 que não valem a pena ser comprados tem duas picapes médias, SUVs e até jipão fora de estrada.
Esses carros 2024 não valem a pena especialmente para quem troca de modelo em menos de dois anos, pois costumam desvalorizar imediatamente após a linha sofrer alguma mudança. Em contrapartida, será que sabendo que eles vão mudar compensa barganhar um desconto maior na loja?
VW T-Cross já tem seis anos de mercado e passará pela primeira atualização nesta semana, assim é melhor esperar do que levar um carro zero velho para casa (Foto: VW | Divulgação)
O SUV compacto da marca alemã é vendido hoje em quatro versões de acabamento por preços que vão de R$ 119.890 a R$ 175.990. Porém, é um dos carros de 2024 que vão mudar logo logo e não valem a pena.
Apresentado em 2018, o T-Cross passará pela sua primeira reestilização. O lançamento está previsto para meados de maio e o jipão receberá novos para-choques e faróis, barra luminosa na grade dianteira, novo revestimento interno e central multimídia atualizada. Os motores continuam os turboflex 1.0 de 128/116 cv e 1.4 de 150 cv da família TSI.
Definitivamente a S10 é um carro que não se deve comprar em 2024, apenas se for na linha 2025, reestilizada (Foto: GM | Divulgação)
A atualização da picape média da General Motors já foi até mostrada e está em pré-venda. Só que a versão com desenho antigo continua sendo oferecida em seis configurações, com preços entre R$ 247.860 e R$ 302.900.
E a picape média mudou bastante. O capô é novo e para-choques, caixas de roda e grade dianteira foram redesenhados. O conjunto ótico ganhou luzes full LED e a tampa da caçamba passará a ter sistema de alívio de peso, além do nome Chevrolet gravado em baixo relevo.
SUV de sete lugares também ganhou cara nova na linha 20204, então fuja do 2024 (Foto: Chevrolet | Divulgação)
O Trailblazer seguiu as mesmas mudanças. A frente é basicamente a mesma da S10 e a traseira se mantém praticamente a mesma. Atualmente, no catálogo, o SUV de 7 lugares é vendido em versão única Premier por R$ 368.550, mas, segundo a revista Quatro Rodas, a linha 2025 terá uma nova opção High Country.
O Wrangler foi renovado lá fora e é boanopcao se o desconto for generoso (Foto: Jeep | Divulgação)
A dupla braba do fora de estrada já mudou lá fora e deve desembarcar no mercado brasileiro no começo do segundo semestre. As unidades 2023 em estoque ainda estão à venda por entre R$ 457 mil e R$ 481 mil, no caso do Wrangler, e R$ 500 mil, quando se fala da única versão da Gladiator disponível.
Esteticamente, o jipão e a picape tiveram poucas mudanças. De mais evidente, a grade dianteira redesenhada, com as indefectíveis sete aberturas verticais. Entre os equipamentos, destaque para a nova central multimídia com tela de 12” e conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Peugeot 208 passará por mudanças em breve e definitivamente a linha 2024 não é o carro mais indicado para comprar agora. Aguarde a queima de estoque (Foto: Peugeot | Divulgação)
A linha 2025 do hatch estreia em meados deste ano e vai seguir as alterações já aplicadas no modelo europeu. Ou seja, o 208 passará a ter faróis de LEDs com as luzes diurnas de condução nos três filetes nas extremidades dos para-choques, que simulam presas. Além disso, o compacto será o primeiro carro da marca no Brasil com o novo símbolo do leão.
Fique atento ainda, entre os carros de 2024 que não valem a pena, à opção do 208 com motor 1.6. O velho conjunto mecânico ainda está disponível em uma solitária versão intermediária Roadtrip por R$ 105.990. A expectativa é que, na carona da reestilização, o hatch abandone o 1.6 e mantenha apenas a motorização 1.0 aspirada e turbo.
Mini já ganhou nova geração lá fora, então pense bem se não a pena aguardar mais um pouco (Foto: Mini | Divulgação)
Esse aí mudará geração para valer e será lançado no Brasil em junho. No desenho, a essência da marca foi mantida, mas as formas mais arredondadas e linhas limpas, quase sem vincos, deixaram o Mini Cooper bastante diferente – e controverso para os fãs da marca britânica (que faz parte do Grupo BMW).
Dentro, muda tudo. Painel bicolor, uma fina saída de ar extensa para o carona e saídas verticais para o motorista. Mas o que salta aos olhos mesmo é a enorme tela central OLED redonda com 24 cm de diâmetro e que mais parece um globo terrestre quando visto do banco de trás.
As variantes a combustão do novo Mini Cooper terão opções turbinadas 1.5 de 156 cv e 2.0 de 204 cv. Já as versões elétricas do carro em 2024 terão capacidades de baterias maiores e autonomias que prometem ser bem mais generosas que os 161 km do velho Cooper S E ainda em estoque no Brasil por R$ 260 mil.
Toyota Yaris está com os dias contados para chegada do SUV Yaris Cross (Foto: Toyota | Divulgação)
Esse mudou tem pouco tempo, em 2022, e continua em linha por ser Toyota e ser uma compra bastante racional. Mas o fato é que a marca japonesa vai apresentar entre o fim de 2024 e início de 2025 um carro novo ao gosto do mercado: o SUV compacto derivado do Yaris Cross.
O modelo usa uma plataforma mais moderna do que a que serve ao hatch e ao sedã atuais, que hoje são vendidos com motor 1.5 aspirado e câmbio CVT com sete marchas virtuais. A propósito, o futuro crossover ainda vai estrear novo conjunto mecânico e nova motorização híbrida no Brasil…
VW Amarok definitivamente não é um carro para se comprar em 2024 (Foto: VW | Divulgação)
Aqui, uma picape entre os carros 2024 que não valem a pena por duas razões. A curto prazo, no Mercosul a Amarok manterá a base atual – a nova geração derivada da Ranger só lá fora -, mas com uma remodelação que prevê mudanças nos faróis, para-choque, grade e luzes de neblina ainda este ano.
Dentro, a marca alemã vai dar atenção ao criticado nível de acabamento interno. Além disso, a Amarok deve ganhar uma atualizada central multimídia VW Play com tela de 10”. O motor V6 de 258 cv será mantido como nas três versões vendidas atualmente, por preços que vão de R$ 298.430 a R$ 337.280.
O facelift, porém, é para a fabricante ganhar tempo. Conforme noticiamos no AutoPapo, a VW vai importar da China uma novíssima picape baseada na Maxus T90 feita pela Saic – parceira da montadora alemã no país asiático. O modelo, inclusive, terá configuração elétrica. Ou seja, a Amarok atual é um carro de 2024 que realmente está com os dias contados.
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Por isso, para quem faz questão de ter sempre um automóvel mais moderno, fique atento porque o modelo desejado pode estar com os dias contados e ficar defasado de uma hora para a outra. E entre os carros de 2024 que não valem a pena ser comprados tem duas picapes médias, SUVs e até jipão fora de estrada.
Esses carros 2024 não valem a pena especialmente para quem troca de modelo em menos de dois anos, pois costumam desvalorizar imediatamente após a linha sofrer alguma mudança. Em contrapartida, será que sabendo que eles vão mudar compensa barganhar um desconto maior na loja?
1. Volkswagen T-Cross
VW T-Cross já tem seis anos de mercado e passará pela primeira atualização nesta semana, assim é melhor esperar do que levar um carro zero velho para casa (Foto: VW | Divulgação)
O SUV compacto da marca alemã é vendido hoje em quatro versões de acabamento por preços que vão de R$ 119.890 a R$ 175.990. Porém, é um dos carros de 2024 que vão mudar logo logo e não valem a pena.
Apresentado em 2018, o T-Cross passará pela sua primeira reestilização. O lançamento está previsto para meados de maio e o jipão receberá novos para-choques e faróis, barra luminosa na grade dianteira, novo revestimento interno e central multimídia atualizada. Os motores continuam os turboflex 1.0 de 128/116 cv e 1.4 de 150 cv da família TSI.
2. Chevrolet S10 2024 não vale a pena comprar
Definitivamente a S10 é um carro que não se deve comprar em 2024, apenas se for na linha 2025, reestilizada (Foto: GM | Divulgação)
A atualização da picape média da General Motors já foi até mostrada e está em pré-venda. Só que a versão com desenho antigo continua sendo oferecida em seis configurações, com preços entre R$ 247.860 e R$ 302.900.
E a picape média mudou bastante. O capô é novo e para-choques, caixas de roda e grade dianteira foram redesenhados. O conjunto ótico ganhou luzes full LED e a tampa da caçamba passará a ter sistema de alívio de peso, além do nome Chevrolet gravado em baixo relevo.
3. Chevrolet Trailblazer
SUV de sete lugares também ganhou cara nova na linha 20204, então fuja do 2024 (Foto: Chevrolet | Divulgação)
O Trailblazer seguiu as mesmas mudanças. A frente é basicamente a mesma da S10 e a traseira se mantém praticamente a mesma. Atualmente, no catálogo, o SUV de 7 lugares é vendido em versão única Premier por R$ 368.550, mas, segundo a revista Quatro Rodas, a linha 2025 terá uma nova opção High Country.
4. Jeep Wrangler e Gladiator
O Wrangler foi renovado lá fora e é boanopcao se o desconto for generoso (Foto: Jeep | Divulgação)
A dupla braba do fora de estrada já mudou lá fora e deve desembarcar no mercado brasileiro no começo do segundo semestre. As unidades 2023 em estoque ainda estão à venda por entre R$ 457 mil e R$ 481 mil, no caso do Wrangler, e R$ 500 mil, quando se fala da única versão da Gladiator disponível.
Esteticamente, o jipão e a picape tiveram poucas mudanças. De mais evidente, a grade dianteira redesenhada, com as indefectíveis sete aberturas verticais. Entre os equipamentos, destaque para a nova central multimídia com tela de 12” e conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
5. Peugeot 208 2024 não vale a pena comprar
Peugeot 208 passará por mudanças em breve e definitivamente a linha 2024 não é o carro mais indicado para comprar agora. Aguarde a queima de estoque (Foto: Peugeot | Divulgação)
A linha 2025 do hatch estreia em meados deste ano e vai seguir as alterações já aplicadas no modelo europeu. Ou seja, o 208 passará a ter faróis de LEDs com as luzes diurnas de condução nos três filetes nas extremidades dos para-choques, que simulam presas. Além disso, o compacto será o primeiro carro da marca no Brasil com o novo símbolo do leão.
Fique atento ainda, entre os carros de 2024 que não valem a pena, à opção do 208 com motor 1.6. O velho conjunto mecânico ainda está disponível em uma solitária versão intermediária Roadtrip por R$ 105.990. A expectativa é que, na carona da reestilização, o hatch abandone o 1.6 e mantenha apenas a motorização 1.0 aspirada e turbo.
6. Mini Cooper
Mini já ganhou nova geração lá fora, então pense bem se não a pena aguardar mais um pouco (Foto: Mini | Divulgação)
Esse aí mudará geração para valer e será lançado no Brasil em junho. No desenho, a essência da marca foi mantida, mas as formas mais arredondadas e linhas limpas, quase sem vincos, deixaram o Mini Cooper bastante diferente – e controverso para os fãs da marca britânica (que faz parte do Grupo BMW).
Dentro, muda tudo. Painel bicolor, uma fina saída de ar extensa para o carona e saídas verticais para o motorista. Mas o que salta aos olhos mesmo é a enorme tela central OLED redonda com 24 cm de diâmetro e que mais parece um globo terrestre quando visto do banco de trás.
As variantes a combustão do novo Mini Cooper terão opções turbinadas 1.5 de 156 cv e 2.0 de 204 cv. Já as versões elétricas do carro em 2024 terão capacidades de baterias maiores e autonomias que prometem ser bem mais generosas que os 161 km do velho Cooper S E ainda em estoque no Brasil por R$ 260 mil.
7. Toyota Yaris
Toyota Yaris está com os dias contados para chegada do SUV Yaris Cross (Foto: Toyota | Divulgação)
Esse mudou tem pouco tempo, em 2022, e continua em linha por ser Toyota e ser uma compra bastante racional. Mas o fato é que a marca japonesa vai apresentar entre o fim de 2024 e início de 2025 um carro novo ao gosto do mercado: o SUV compacto derivado do Yaris Cross.
O modelo usa uma plataforma mais moderna do que a que serve ao hatch e ao sedã atuais, que hoje são vendidos com motor 1.5 aspirado e câmbio CVT com sete marchas virtuais. A propósito, o futuro crossover ainda vai estrear novo conjunto mecânico e nova motorização híbrida no Brasil…
8. Volkswagen Amarok
VW Amarok definitivamente não é um carro para se comprar em 2024 (Foto: VW | Divulgação)
Aqui, uma picape entre os carros 2024 que não valem a pena por duas razões. A curto prazo, no Mercosul a Amarok manterá a base atual – a nova geração derivada da Ranger só lá fora -, mas com uma remodelação que prevê mudanças nos faróis, para-choque, grade e luzes de neblina ainda este ano.
Dentro, a marca alemã vai dar atenção ao criticado nível de acabamento interno. Além disso, a Amarok deve ganhar uma atualizada central multimídia VW Play com tela de 10”. O motor V6 de 258 cv será mantido como nas três versões vendidas atualmente, por preços que vão de R$ 298.430 a R$ 337.280.
O facelift, porém, é para a fabricante ganhar tempo. Conforme noticiamos no AutoPapo, a VW vai importar da China uma novíssima picape baseada na Maxus T90 feita pela Saic – parceira da montadora alemã no país asiático. O modelo, inclusive, terá configuração elétrica. Ou seja, a Amarok atual é um carro de 2024 que realmente está com os dias contados.
O post Carros 2024 que não valem a pena serem comprados apareceu primeiro em AutoPapo.
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