A General Motors tem um problema com carro elétrico. Desde o primeiro que ela lançou na década de 1990, que chamava EV1, ele incendiava, pegava fogo quando recarregava. Depois lançou o Volt. Também deu problema, apesar de já ter uma bateria mais moderna. Aí desistiu do Volt e passou para o Bolt.
O Bolt tem o hatch, EV, e tem o SUV, o EUV. Os dois vieram do Brasil. O Bolt já está no terceiro recall. Primeiro, de bateria que pegava fogo. Problema tão grande que nos Estados Unidos a GM falou: “Não encosta o carro na garagem. Para lá na rua. Estacionamento dos EUA não aceitava o Bolt de tão perigoso, tamanho o risco de incêndio. Tá bom, resolveu! 141.000 unidades convocadas.
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Todos os Bolts tiveram que passar por recall para resolver o problema da bateria da LG. Aquela fábrica de televisão também. Aí veio um segundo problema: o disparador do pré-tensionador do cinto de segurança, que provoca faísca. O sistema puxa o cinto para evitar que o motorista tenha problemas, ou o passageiro.
E a centelha estava pondo fogo no revestimento da coluna ao lado do banco. Pode? Aí veio o recall e GM fez o que? Pôs uma chapa metálica em cima para evitar o incêndio.
Agora, o terceiro recall. Esse terceiro recall prova que carro elétrico dá choque sim. Porque dizem: “não, o carro elétrico não dá choque”. Mito, não é verdade. O Bolt está aí. E como é que ele dá choque?
O cabo de recarga que é produzido pela Webasto (aquela fábrica de teto solar), no caso do EUV, não do hatch, só do SUV, ele não conversa, o cabo, com software do carro. Então o motorista ao tirar o cabo da tomada, que acabou de recarregar, o software do automóvel não percebe a desconexão e deixa vir corrente para o cabo. Quem tiver manuseando vai tomar choque.
Um choque mínimo, diz a GM, que é uma fraçãozinha de segundo. Mas é um choque e assusta. Então a GM precisa de remanejar e aperfeiçoar a sua equipe de engenheiros, porque são muitos problemas. As outras fábricas também têm problemas porque o carro elétrico está incipiente, mas os da GM estão demais.
O post Carros elétricos da GM colecionam defeitos há quase 30 anos apareceu primeiro em AutoPapo.
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O Bolt tem o hatch, EV, e tem o SUV, o EUV. Os dois vieram do Brasil. O Bolt já está no terceiro recall. Primeiro, de bateria que pegava fogo. Problema tão grande que nos Estados Unidos a GM falou: “Não encosta o carro na garagem. Para lá na rua. Estacionamento dos EUA não aceitava o Bolt de tão perigoso, tamanho o risco de incêndio. Tá bom, resolveu! 141.000 unidades convocadas.
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Todos os Bolts tiveram que passar por recall para resolver o problema da bateria da LG. Aquela fábrica de televisão também. Aí veio um segundo problema: o disparador do pré-tensionador do cinto de segurança, que provoca faísca. O sistema puxa o cinto para evitar que o motorista tenha problemas, ou o passageiro.
E a centelha estava pondo fogo no revestimento da coluna ao lado do banco. Pode? Aí veio o recall e GM fez o que? Pôs uma chapa metálica em cima para evitar o incêndio.
Mais problemas com os Elétricos da GM
Agora, o terceiro recall. Esse terceiro recall prova que carro elétrico dá choque sim. Porque dizem: “não, o carro elétrico não dá choque”. Mito, não é verdade. O Bolt está aí. E como é que ele dá choque?
O cabo de recarga que é produzido pela Webasto (aquela fábrica de teto solar), no caso do EUV, não do hatch, só do SUV, ele não conversa, o cabo, com software do carro. Então o motorista ao tirar o cabo da tomada, que acabou de recarregar, o software do automóvel não percebe a desconexão e deixa vir corrente para o cabo. Quem tiver manuseando vai tomar choque.
Um choque mínimo, diz a GM, que é uma fraçãozinha de segundo. Mas é um choque e assusta. Então a GM precisa de remanejar e aperfeiçoar a sua equipe de engenheiros, porque são muitos problemas. As outras fábricas também têm problemas porque o carro elétrico está incipiente, mas os da GM estão demais.
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