A eletrificação dos caminhões não é novidade. Na Europa há pesados que já contam com motores 100% elétricos. Por aqui, com as dimensões continentais do Brasil, a Volkswagen Caminhões optou por iniciar esse processo nas entregas urbanas. E para isso desenvolveu o E-Delivery.
O E-Delivery é um caminhão totalmente elétrico e desenvolvido no Brasil com fornecedores locais. Conferimos a versão de 11 toneladas, que tem como apelo o transporte de cargas em perímetros urbanos.
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Com autonomia para 120 km, na versão com pacote de três módulos de baterias, é um veículo que foi adquirido por uma das maiores cervejarias do mundo, e ajuda a reduzir as emissões de sua operação.
Diferentemente do Delivery a diesel, o caminhão elétrico tem seu motor instalado próximo do eixo traseiro e não sob a cabine. As baterias ficam ao centro do chassi, onde seriam posicionados os tanques de combustível e aditivo.
E como falamos em motor, o E-Delivery conta com uma unidade WEG de 400 cv e cerca de 250 kgfm de torque. Um volume de força descomunal, que se assemelha aos grandes motores diesel usados em pesados que transportam mais de 50 toneladas a reboque.
Para recarregar o E-Delivery é necessário uma estação de corrente contínua, com potências que variam de 40 a 150 kW. Em uma fonte de 90 kW são necessários pouco mais de 70 minutos para recuperar toda carga.
E-Delivery conta com componentes de parceiros locais (Foto: WWCO | Divulgação)
Por dentro, o caminhão é muito parecido com seus similares térmicos. O que muda é que no lugar da caixa de marchas há um seletor com três posiçoes N,D e R. No painel, no lugar do conta-giros, há um indicador de uso de corrente.
O VW E-Delivery tem preço inicial de R$ 980 mil e tem como principal argumento de vendas a economia com consumo de óleo diesel, aditivos como Arla 32, além de poder ser utilizado para neutralizar emissões de carbono, caso seja uma obrigatoriedade de sua operação.
O post Conferimos o E-Delivery, o caminhão elétrico de quase R$ 1 milhão apareceu primeiro em AutoPapo.
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O E-Delivery é um caminhão totalmente elétrico e desenvolvido no Brasil com fornecedores locais. Conferimos a versão de 11 toneladas, que tem como apelo o transporte de cargas em perímetros urbanos.
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Com autonomia para 120 km, na versão com pacote de três módulos de baterias, é um veículo que foi adquirido por uma das maiores cervejarias do mundo, e ajuda a reduzir as emissões de sua operação.
Diferentemente do Delivery a diesel, o caminhão elétrico tem seu motor instalado próximo do eixo traseiro e não sob a cabine. As baterias ficam ao centro do chassi, onde seriam posicionados os tanques de combustível e aditivo.
Força do E-Delivery
E como falamos em motor, o E-Delivery conta com uma unidade WEG de 400 cv e cerca de 250 kgfm de torque. Um volume de força descomunal, que se assemelha aos grandes motores diesel usados em pesados que transportam mais de 50 toneladas a reboque.
Para recarregar o E-Delivery é necessário uma estação de corrente contínua, com potências que variam de 40 a 150 kW. Em uma fonte de 90 kW são necessários pouco mais de 70 minutos para recuperar toda carga.
E-Delivery conta com componentes de parceiros locais (Foto: WWCO | Divulgação)
Por dentro, o caminhão é muito parecido com seus similares térmicos. O que muda é que no lugar da caixa de marchas há um seletor com três posiçoes N,D e R. No painel, no lugar do conta-giros, há um indicador de uso de corrente.
O VW E-Delivery tem preço inicial de R$ 980 mil e tem como principal argumento de vendas a economia com consumo de óleo diesel, aditivos como Arla 32, além de poder ser utilizado para neutralizar emissões de carbono, caso seja uma obrigatoriedade de sua operação.
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