O Dacia Striker foi oficialmente revelado como a nova ofensiva da montadora romena no acirrado segmento de peruas médias. Projetado sob o codinome C-Neo, o modelo surge como uma alternativa de apelo estético e financeiro frente a líderes da categoria, como a Skoda Octavia Estate. Com um preço inicial agressivo, estimado na faixa de 22 mil libras (cerca de R$ 140 mil em conversão direta), o veículo se posiciona estrategicamente para capturar consumidores focados em custo-benefício.
Com 4,62 metros de comprimento, o Striker supera o SUV Bigster em tamanho, mas adota uma silhueta com teto levemente inclinado. Essa linguagem visual mescla a robustez característica da Dacia com uma aerodinâmica mais fluida, visando um perfil de cliente distinto.
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Para sustentar a competitividade do Striker, a Dacia estruturou uma gama abrangente de motores a combustão e conjuntos eletrificados. O grande destaque tecnológico é a disponibilidade de tração integral (4×4) logo no lançamento. O sistema integra um propulsor 1.2 turbo de três cilindros no eixo dianteiro a um motor elétrico traseiro, entregando 152 cv de potência combinada. O portfólio europeu contará ainda com sistemas híbridos leves (MHEV) e híbridos plenos (HEV), cujas potências variam de 138 cv a 153 cv, além de uma variante movida a GPL (Gás Liquefeito de Petróleo).
A chegada do modelo reflete a ambiciosa transformação corporativa da marca do Grupo Renault. A estratégia prevê que o segmento médio represente um terço do volume de vendas da montadora até 2030. Sendo o segundo de três lançamentos planejados para a categoria, o Striker é peça-chave na meta de eletrificar dois terços dos emplacamentos totais da Dacia até o fim da década. O roteiro de expansão inclui também quatro novos modelos 100% elétricos, começando por um urbano derivado do futuro Renault Twingo e pela nova geração do best-seller Sandero. A revelação completa do Striker ocorrerá em junho de 2026.
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Com 4,62 metros de comprimento, o Striker supera o SUV Bigster em tamanho, mas adota uma silhueta com teto levemente inclinado. Essa linguagem visual mescla a robustez característica da Dacia com uma aerodinâmica mais fluida, visando um perfil de cliente distinto.
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Motorização eletrificada e tração integral
Para sustentar a competitividade do Striker, a Dacia estruturou uma gama abrangente de motores a combustão e conjuntos eletrificados. O grande destaque tecnológico é a disponibilidade de tração integral (4×4) logo no lançamento. O sistema integra um propulsor 1.2 turbo de três cilindros no eixo dianteiro a um motor elétrico traseiro, entregando 152 cv de potência combinada. O portfólio europeu contará ainda com sistemas híbridos leves (MHEV) e híbridos plenos (HEV), cujas potências variam de 138 cv a 153 cv, além de uma variante movida a GPL (Gás Liquefeito de Petróleo).
A chegada do modelo reflete a ambiciosa transformação corporativa da marca do Grupo Renault. A estratégia prevê que o segmento médio represente um terço do volume de vendas da montadora até 2030. Sendo o segundo de três lançamentos planejados para a categoria, o Striker é peça-chave na meta de eletrificar dois terços dos emplacamentos totais da Dacia até o fim da década. O roteiro de expansão inclui também quatro novos modelos 100% elétricos, começando por um urbano derivado do futuro Renault Twingo e pela nova geração do best-seller Sandero. A revelação completa do Striker ocorrerá em junho de 2026.
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