Por muitos anos a sigla SUV foi usada apenas por veículos fora de estrada ou versões de passageiro de caminhonetes. Hoje o uso ficou mais abrangente, a ponto do Inmetro ter criado uma norma para definir quais carros são SUV.
Essa norma é controversa, conforme já explicamos, pois utiliza apenas o vão livre e alguns ângulos para classificar os carros. E com isso, alguns carros que são vendidos como SUV ficaram enquadrados em outras categoria. Confira alguns que chamaram nossa atenção.
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O T-Cross matou o Golf no Brasil, mas para o Inmetro ambos são da mesma categoria (Foto: Volkswagen | Divulgação)
O T-Cross chegou na linha da Volkswagen brasileira para suceder o Golf, tomando até o seu lugar na linha de produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR). E assim como o Golf, o T-Cross é classificado como médio segundo o Inmetro.
Isso se deve ao ângulo de ataque, que deixa o modelo fora da classificação de SUV. Já seus irmãos Nivus e Taos conseguem se classificar como SUV pela norma do Inmetro.
As baterias e o motor elétrico do eixo traseiro sacrificam parte do vão livre e ângulo central (Foto: Jeep | Divulgação)
Todas as versões nacionais do Jeep Compass se adequem a norma de SUV do Inmetro. Porém o modelo híbrido 4XE ficou de fora devido ao motor elétrico que fica no eixo traseiro e às baterias. Ele perde em vão livre e no ângulo central, sendo rebaixado para a categoria de carros médios.
O mais irônico nisso é que o Compass 4XE é mais capaz que muitos carros classificados como SUV. Seu sistema híbrido usa um motor elétrico para o eixo traseiro, atuando como uma tração integral mais eficiente. Além disso o carro traz um seletor de terreno que ajuda a configurar o carro para o piso que o condutor pretende enfrentar.
A diferença de vão livre do Cross para o sedã é de apenas 1 cm (Foto: Toyota | Divulgação)
A Toyota usou o Corolla hatch vendido no exterior como base para o Cross, o que rendeu o entre-eixos mais curto que o do sedã. As aspirações fora de estrada do modelo ficam apenas no nome, pois seu vão livre de 16,1 cm é apenas 1 cm maior que o do sedã.
Para agravar a situação, o famigerado escapamento que fica exposto na traseira afeta no ângulo de saída. Na gama da Toyota brasileira, apenas o SW4 está classificado como SUV, o RAV4 também fica junto dos carros de passeio.
O Territory compartilha nada com outros carros da Ford (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)
O Territory não é Ford e nem SUV. O modelo de origem chinesa que veio para tentar enfrentar o Jeep Compass foi criado sem qualquer tipo de aspiração para enfrentar estradas de terra. O vão livre de 17,9 cm ainda é acima da média dos hatches e sedãs, mas fica atrás de SUVs pequenos como o Fiat Pulse.
Para quem curte um Ford e quer um SUV valente existe o Bronco Sport. Esse sim é classificado como utilitário, traz uma avançada tração integral e pneus de uso misto.
Pode não seguir a tradição de ser pequeno dos Mini, mas não chega a ser um SUV (Foto: Mini | Divulgação)
Muitos puristas ficaram revoltados quando a Mini decidiu diversificar sua gama e lançou o SUV Countryman. Mas no final das contas o modelo nem atende aos requisitos para ser classificado como um utilitário esportivo.
O porte de hatch médio já é um indicativo que o Countryman é apenas uma variante mais prática do Mini. Seu destaque em relação ao Mini hatch ou a perua Clubman é vir com tração integral.
A Citroën diz que é um hatch com "atitude de SUV", mas tecnicamente vai além da atitude (Foto: Citroën | Divulgação)
Para o Inmetro o Pulse não foi o primeiro SUV compacto da Fiat (Foto: Fiat | Divulgação)
Quando a Renault lançou o Kwid com o slogan “o SUV dos compactos”, ela corroborou isso fazendo o carro atender às normas do Inmetro. Mas esse não é o único hatchback que atende aos requisitos para ser classificado como SUV.
O novo Citroën C3 chega às lojas classificado como SUV pelo instituto, porém a marca prefere dizer que é o compacto apenas tem “atitude SUV”.
O Fiat Argo Trekking também atende a esses requisitos, ficando separado do resto da linha na classificação do Inmetro. Nos materiais oficiais a Fiat associa apenas o Pulse à sigla SUV, com o a versão aventureira do Argo sendo tratada como um hatch comum.
O post Esses 5 SUVs NÃO são SUVs; entenda apareceu primeiro em AutoPapo.
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Essa norma é controversa, conforme já explicamos, pois utiliza apenas o vão livre e alguns ângulos para classificar os carros. E com isso, alguns carros que são vendidos como SUV ficaram enquadrados em outras categoria. Confira alguns que chamaram nossa atenção.
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1. Volkswagen T-Cross
O T-Cross matou o Golf no Brasil, mas para o Inmetro ambos são da mesma categoria (Foto: Volkswagen | Divulgação)
O T-Cross chegou na linha da Volkswagen brasileira para suceder o Golf, tomando até o seu lugar na linha de produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR). E assim como o Golf, o T-Cross é classificado como médio segundo o Inmetro.
Isso se deve ao ângulo de ataque, que deixa o modelo fora da classificação de SUV. Já seus irmãos Nivus e Taos conseguem se classificar como SUV pela norma do Inmetro.
2. Jeep Compass 4Xe
As baterias e o motor elétrico do eixo traseiro sacrificam parte do vão livre e ângulo central (Foto: Jeep | Divulgação)
Todas as versões nacionais do Jeep Compass se adequem a norma de SUV do Inmetro. Porém o modelo híbrido 4XE ficou de fora devido ao motor elétrico que fica no eixo traseiro e às baterias. Ele perde em vão livre e no ângulo central, sendo rebaixado para a categoria de carros médios.
O mais irônico nisso é que o Compass 4XE é mais capaz que muitos carros classificados como SUV. Seu sistema híbrido usa um motor elétrico para o eixo traseiro, atuando como uma tração integral mais eficiente. Além disso o carro traz um seletor de terreno que ajuda a configurar o carro para o piso que o condutor pretende enfrentar.
3. Toyota Corolla Cross
A diferença de vão livre do Cross para o sedã é de apenas 1 cm (Foto: Toyota | Divulgação)
A Toyota usou o Corolla hatch vendido no exterior como base para o Cross, o que rendeu o entre-eixos mais curto que o do sedã. As aspirações fora de estrada do modelo ficam apenas no nome, pois seu vão livre de 16,1 cm é apenas 1 cm maior que o do sedã.
Para agravar a situação, o famigerado escapamento que fica exposto na traseira afeta no ângulo de saída. Na gama da Toyota brasileira, apenas o SW4 está classificado como SUV, o RAV4 também fica junto dos carros de passeio.
4. Ford Territory
O Territory compartilha nada com outros carros da Ford (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)
O Territory não é Ford e nem SUV. O modelo de origem chinesa que veio para tentar enfrentar o Jeep Compass foi criado sem qualquer tipo de aspiração para enfrentar estradas de terra. O vão livre de 17,9 cm ainda é acima da média dos hatches e sedãs, mas fica atrás de SUVs pequenos como o Fiat Pulse.
Para quem curte um Ford e quer um SUV valente existe o Bronco Sport. Esse sim é classificado como utilitário, traz uma avançada tração integral e pneus de uso misto.
5. Mini Countryman
Pode não seguir a tradição de ser pequeno dos Mini, mas não chega a ser um SUV (Foto: Mini | Divulgação)
Muitos puristas ficaram revoltados quando a Mini decidiu diversificar sua gama e lançou o SUV Countryman. Mas no final das contas o modelo nem atende aos requisitos para ser classificado como um utilitário esportivo.
O porte de hatch médio já é um indicativo que o Countryman é apenas uma variante mais prática do Mini. Seu destaque em relação ao Mini hatch ou a perua Clubman é vir com tração integral.
Bonus: Citroën C3 e Fiat Argo Trekking são SUV
A Citroën diz que é um hatch com "atitude de SUV", mas tecnicamente vai além da atitude (Foto: Citroën | Divulgação)
Para o Inmetro o Pulse não foi o primeiro SUV compacto da Fiat (Foto: Fiat | Divulgação)
Quando a Renault lançou o Kwid com o slogan “o SUV dos compactos”, ela corroborou isso fazendo o carro atender às normas do Inmetro. Mas esse não é o único hatchback que atende aos requisitos para ser classificado como SUV.
O novo Citroën C3 chega às lojas classificado como SUV pelo instituto, porém a marca prefere dizer que é o compacto apenas tem “atitude SUV”.
O Fiat Argo Trekking também atende a esses requisitos, ficando separado do resto da linha na classificação do Inmetro. Nos materiais oficiais a Fiat associa apenas o Pulse à sigla SUV, com o a versão aventureira do Argo sendo tratada como um hatch comum.
O post Esses 5 SUVs NÃO são SUVs; entenda apareceu primeiro em AutoPapo.
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