texto: Marcos Camargo Jr.
A GAC deu mais um passo na expansão de sua presença no mercado brasileiro depois de confirmar GS3 ao registrar o sedã elétrico GAC Aion RT no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). O movimento sugere que a marca pode ampliar futuramente seu portfólio de veículos no país, reforçando a ofensiva de modelos eletrificados.
A GAC quer se diferençar no universo das chinesas oferecendo veículos “multienergia” e enquanto prepara o lançamento do GS3, se prepara para mostrar o Aion UT e registra mais um elétrico por aqui.
O Aion RT faz parte da linha elétrica da divisão Aion, criada pela fabricante chinesa para concentrar seus produtos movidos exclusivamente a bateria. A estratégia acompanha a expansão global da marca, que tem buscado novos mercados para seus veículos elétricos.
No Brasil, a operação da GAC começou recentemente e já inclui modelos como Aion Y, ES e V, além de veículos da divisão premium Hyptec. A fabricante também prepara o lançamento do SUV compacto GAC GS3, equipado com motor 1.5 turbo a combustão e atualmente em fase de pré-venda.
Sedã elétrico com até 650 km de autonomia
Apresentado internacionalmente em 2024, o Aion RT é um sedã médio elétrico baseado na plataforma dedicada AEP 3.0 da GAC. O modelo tem dimensões semelhantes às de sedãs médios tradicionais e aposta em autonomia elevada como um de seus principais argumentos.
Entre as principais características técnicas do modelo estão Comprimento: 4,86 metros; Entre-eixos: 2,76 metros e Plataforma elétrica AEP 3.0
O conjunto mecânico utiliza motor elétrico montado no eixo dianteiro com potência entre 150 kW e 165 kW, equivalentes a aproximadamente 204 a 221 cv.
As baterias do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio) são oferecidas em duas capacidades 55,1 kWh ou 68,1 kWh que pode alcançar até 650 km de autonomia no ciclo chinês CLTC, número que o posiciona entre os elétricos com maior alcance dentro de sua faixa de preço no mercado chinês.
Portfólio da GAC pode crescer no Brasil
O registro de design no INPI não significa necessariamente que o modelo será vendido no Brasil, mas é um procedimento comum adotado pelas montadoras para proteger o desenho industrial de veículos que podem ser introduzidos no mercado futuramente.
No caso da GAC, a estratégia parece indicar a intenção de ampliar gradualmente sua gama de produtos no país. A fabricante tem investido na expansão da rede de concessionárias e avalia diferentes modelos para compor sua linha local.
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