Quem procura por um SUV 4×4 e com chassi no Brasil era limitado a modelos turbodiesel que custam na faixa de R$ 400 mil. A GWM lançou o Tank 300 com essas características, motorização híbrida plug-in e pelo preço de R$ 333.000.
Esse valor é válido até o dia 30 de abril, a marca não disse quando custará após esse período. O novo Tank 300 chega para ser um SUV com o conceito mais tradicional possível, mas com um toque de tecnologia.
VEJA TAMBÉM:
Dentre as marcas chinesas, a GWM é a mais tradicional no segmento de SUVs e caminhonetes. Ela é hoje a marca que mais vende picapes na China, com 50% de participação nesse segmento. Seus utilitários já estão presentes em mercados exigentes, como a Austrália.
O possui versões apenas com motor diesel ou a gasolina pelo mundo, mas para o Brasil foi escolhida o modelo híbrido plug-in mais forte. Ele combina um 2.0 turbo a gasolina com um motor elétrico, que juntos entregam 394 cv e 76,4 kgfm.
O visual é meio retrô e lembra o jipe militar Beijing 212
O vão livre é de 22 cm
O estepe pendurado na traseira obriga a ter abertura lateral na tampa
Esse motor elétrico vai montado entre o câmbio automático de 9 marchas e o motor a combustão, esquema similar ao visto no Porsche Cayenne E-Hybrid e no BMW X5 PHEV. Dessa forma, ambas formas de propulsão podem tracionar as rodas traseiras ou as quatro.
A tração é 4×4 com reduzida à moda antiga, com a 4×4 alta podendo ser usada até 80 km/h e não recomendada para o asfalto. O motorista pode bloquear os diferenciais traseiro, dianteiro ou o central. Concorrentes como o Toyota SW4 e o Mitsubishi Pajero Sport permitem bloquear apenas o traseiro.
Tudo isso é feito de forma mecânica, o Tank 300 não utiliza simulação de bloqueio através dos freios. E mesmo quando a reduzida é acionada, o motor elétrico pode entrar para ajudar, fornecendo muito torque e mascarando o lag do turbo.
A tração é 4x4 com reduzida
O motor elétrico é montado junto ao câmbio, podendo mandar força para as quatro rodas pela caixa de transferência
Na traseira é usado o eixo rígido
Há bloqueio nos três diferenciais: dianteiro, traseiro e central
A tecnologia ajuda nas trilhas através do seletor dos modos de condução, que possuem 9 opções incluindo uma personalizada, do cruise control off-road e do controle automático de descidas íngremes. Ele também possui a função Tank turn, que freia a roda traseira interna ao esterçar todo o volante para reduzir o raio de giro em até 20%.
O Tank 300 pode transpor trechos alagados de até 70 cm, seu ângulo de ataque é de 32°, o de saída é de 33° e o vão livre fica em 22 cm. Sua capacidade de reboque chega a 2,5 toneladas, já o peso do carro é de 2.630 kg. O porta-malas tem volume de 360 litros.
O motor 2.0 turbo a gasolina junto do elétrico entrega 394 cv e 76,4 kgfm
A bateria proporciona 75 km de autonomia elétrica e fica montada sobre o eixo traseiro
A GWM trouxe a maior bateria possível para o Tank 300 vendido no Brasil, com 37,1 kWh de capacidade. É a maior oferecida por um híbrido plug-in no Brasil e possui a possibilidade de receber cargas rápidas em corrente contínua.
A carga completa no wallbox é feita em 6,5 horas. já a carga rápida de 30 a 80% em corrente contínua é feita em 24 minutos. O pacote de baterias vai montado sobre o eixo traseiro e abaixo do assoalho do porta-malas, protegida contra impactos.
A autonomia em modo elétrico fica em 75 km. É menor que a do Haval H6 devido ao elevado peso do Tank 300. Em compensação, o jipão possui uma das melhores médias de consumo de acordo com a metodologia do Inmetro:
O interior é bem acabado e usa materiais refinados, como o couro Nappa
O volante é multifuncional e conta com borboletas para troca de marchas
O espaço interno está na média do segmento
O volume do porta-malas é de 360 litros, a posição das baterias limita o espaço
O rebatimento do banco traseiro cria uma boa plataforma de carga
O SUVs com chassi acabam roubando clientes das marcas premium no Brasil. A robustez dessa configuração é algo mais apreciado no interior do país e por pessoas que fazem uso mais pesado.
A proposta da GWM para o Tank 300 é de que esses clientes não abram mão do luxo ao levar esse SUV tradicional. O interior é bem acabado e usa materiais de qualidade, como o couro da grife Nappa.
O Tank 300 é o primeiro carro da GWM no Brasil com loja de aplicativos e possibilidade de instalar streamings de música, navegadores e outros recursos que antes eram disponíveis apenas com o espelhamento. Esse recurso virá para as linhas Haval e Ora através de atualização remota.
O SUV também é conectado e pode ser monitorado pelo aplicativo My GWM. Ele pode receber atualizações remotas e conta com os mesmos benefícios que já existe no Haval H6.
O seletor da tração fica junto de outros botões relacionados com o fora de estrada
O relógio analógico é um charme raro de se ver hoje
Os bancos dianteiros têm regulagem elétrica e massageador
No Tank 300 existem muitos comandos físicos
O console central é climatizado
A alavanca de câmbio é do tipo joystick
A iluminação interna pode ser personalizada com 64 cores
Essa tela comanda um sistema de som com alta qualidade, 640 watts e 9 alto-falantes, que inclui um subwoofer no porta-malas. Para melhorar o conforto a bordo e a acústica, há cancelamento ativo de ruído, vidros duplos e vedação tripla nas portas.
O pacote de equipamentos conta com ajuste elétrico nos bancos dianteiros que inclui massageador, teto solar, iluminação configurável, faróis full-LED, seis airbags e pacote ADAS nível 2+.
A GWM já possui um catálogo de acessórios disponível para o Tank 300, que inclui engate de reboque, bagageiros, protetores externos, grade iluminada e outros. As cores disponíveis são Cinza Dakar, Laranja Saara, Vermelho Brava, Preto Khalifa e Branco Noronha.
Esse valor é válido até o dia 30 de abril, a marca não disse quando custará após esse período. O novo Tank 300 chega para ser um SUV com o conceito mais tradicional possível, mas com um toque de tecnologia.
VEJA TAMBÉM:
Dentre as marcas chinesas, a GWM é a mais tradicional no segmento de SUVs e caminhonetes. Ela é hoje a marca que mais vende picapes na China, com 50% de participação nesse segmento. Seus utilitários já estão presentes em mercados exigentes, como a Austrália.
O possui versões apenas com motor diesel ou a gasolina pelo mundo, mas para o Brasil foi escolhida o modelo híbrido plug-in mais forte. Ele combina um 2.0 turbo a gasolina com um motor elétrico, que juntos entregam 394 cv e 76,4 kgfm.
O visual é meio retrô e lembra o jipe militar Beijing 212
O vão livre é de 22 cm
O estepe pendurado na traseira obriga a ter abertura lateral na tampa
Esse motor elétrico vai montado entre o câmbio automático de 9 marchas e o motor a combustão, esquema similar ao visto no Porsche Cayenne E-Hybrid e no BMW X5 PHEV. Dessa forma, ambas formas de propulsão podem tracionar as rodas traseiras ou as quatro.
A tração é 4×4 com reduzida à moda antiga, com a 4×4 alta podendo ser usada até 80 km/h e não recomendada para o asfalto. O motorista pode bloquear os diferenciais traseiro, dianteiro ou o central. Concorrentes como o Toyota SW4 e o Mitsubishi Pajero Sport permitem bloquear apenas o traseiro.
Tudo isso é feito de forma mecânica, o Tank 300 não utiliza simulação de bloqueio através dos freios. E mesmo quando a reduzida é acionada, o motor elétrico pode entrar para ajudar, fornecendo muito torque e mascarando o lag do turbo.
A tração é 4x4 com reduzida
O motor elétrico é montado junto ao câmbio, podendo mandar força para as quatro rodas pela caixa de transferência
Na traseira é usado o eixo rígido
Há bloqueio nos três diferenciais: dianteiro, traseiro e central
A tecnologia ajuda nas trilhas através do seletor dos modos de condução, que possuem 9 opções incluindo uma personalizada, do cruise control off-road e do controle automático de descidas íngremes. Ele também possui a função Tank turn, que freia a roda traseira interna ao esterçar todo o volante para reduzir o raio de giro em até 20%.
O Tank 300 pode transpor trechos alagados de até 70 cm, seu ângulo de ataque é de 32°, o de saída é de 33° e o vão livre fica em 22 cm. Sua capacidade de reboque chega a 2,5 toneladas, já o peso do carro é de 2.630 kg. O porta-malas tem volume de 360 litros.
A parte híbrida do GWM Tank 300
O motor 2.0 turbo a gasolina junto do elétrico entrega 394 cv e 76,4 kgfm
A bateria proporciona 75 km de autonomia elétrica e fica montada sobre o eixo traseiro
A GWM trouxe a maior bateria possível para o Tank 300 vendido no Brasil, com 37,1 kWh de capacidade. É a maior oferecida por um híbrido plug-in no Brasil e possui a possibilidade de receber cargas rápidas em corrente contínua.
A carga completa no wallbox é feita em 6,5 horas. já a carga rápida de 30 a 80% em corrente contínua é feita em 24 minutos. O pacote de baterias vai montado sobre o eixo traseiro e abaixo do assoalho do porta-malas, protegida contra impactos.
A autonomia em modo elétrico fica em 75 km. É menor que a do Haval H6 devido ao elevado peso do Tank 300. Em compensação, o jipão possui uma das melhores médias de consumo de acordo com a metodologia do Inmetro:
| Consumo urbano | Consumo rodoviário |
|---|---|
| 18,4 km/l | 18,7 km/l |
Cabine de carro premium
O interior é bem acabado e usa materiais refinados, como o couro Nappa
O volante é multifuncional e conta com borboletas para troca de marchas
O espaço interno está na média do segmento
O volume do porta-malas é de 360 litros, a posição das baterias limita o espaço
O rebatimento do banco traseiro cria uma boa plataforma de carga
O SUVs com chassi acabam roubando clientes das marcas premium no Brasil. A robustez dessa configuração é algo mais apreciado no interior do país e por pessoas que fazem uso mais pesado.
A proposta da GWM para o Tank 300 é de que esses clientes não abram mão do luxo ao levar esse SUV tradicional. O interior é bem acabado e usa materiais de qualidade, como o couro da grife Nappa.
O Tank 300 é o primeiro carro da GWM no Brasil com loja de aplicativos e possibilidade de instalar streamings de música, navegadores e outros recursos que antes eram disponíveis apenas com o espelhamento. Esse recurso virá para as linhas Haval e Ora através de atualização remota.
O SUV também é conectado e pode ser monitorado pelo aplicativo My GWM. Ele pode receber atualizações remotas e conta com os mesmos benefícios que já existe no Haval H6.
O seletor da tração fica junto de outros botões relacionados com o fora de estrada
O relógio analógico é um charme raro de se ver hoje
Os bancos dianteiros têm regulagem elétrica e massageador
No Tank 300 existem muitos comandos físicos
O console central é climatizado
A alavanca de câmbio é do tipo joystick
A iluminação interna pode ser personalizada com 64 cores
Essa tela comanda um sistema de som com alta qualidade, 640 watts e 9 alto-falantes, que inclui um subwoofer no porta-malas. Para melhorar o conforto a bordo e a acústica, há cancelamento ativo de ruído, vidros duplos e vedação tripla nas portas.
O pacote de equipamentos conta com ajuste elétrico nos bancos dianteiros que inclui massageador, teto solar, iluminação configurável, faróis full-LED, seis airbags e pacote ADAS nível 2+.
A GWM já possui um catálogo de acessórios disponível para o Tank 300, que inclui engate de reboque, bagageiros, protetores externos, grade iluminada e outros. As cores disponíveis são Cinza Dakar, Laranja Saara, Vermelho Brava, Preto Khalifa e Branco Noronha.