A Hummer EV, picape elétrica da GM, pode ser um sucesso de mercado e a empresa está faturando horrores com ele, mas ignorou sua responsabilidade social e está sendo duramente criticada nos Estados Unidos.
Pois o utilitário é perigoso nas ruas e polui o meio ambiente mais que um carro é combustão. Na verdade, a GM encerrou a produção do antigo Hummer a gasolina em 2010, por excesso de consumo e emissões.
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Mas voltou no ano passado com o modelo totalmente elétrico em versões picape e SUV. Um superfaturamento, garantido com mais de 80 mil reservas de clientes que se impressionaram com seus mais de 1.000 cv de potência, fornecidos por três motores elétricos e desempenho superior ao Porsche 911.
O Hummer EV faz 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, apesar dos 4.111 kg de peso. E não se intimidaram também diante dos US$ 110 mil cobrados nessa versão de lançamento.
Hummer Elétrico é um desastre ecológico, pois o gigante emite mais CO2, 341 g/m
Mas segundo especialistas nos Estados Unidos, o Hummer Elétrico é um desastre ecológico e de segurança, pois o gigante emite mais CO2, 341 g/m, do que um Chevrolet Malibu a gasolina, 320 g/m.
E perguntam: “afinal, que vantagem Maria leva?” Um deles é David Zipper, da Harvard Kennedy School, especializada em cidades, tecnologia e mobilidade.
Ele escreve para várias publicações técnicas e foi um que não poupou a GM de ácidas críticas em relação ao Hummer EV. Compara o peso só da bateria (1.325 kg) ao peso de um Corolla – e equivalente a quatro baterias do Nissan Leaf.
As mais de 4 toneladas do utilitário representam um perigo a mais em caso de acidente
Em termos de segurança Mister Zipper diz que o Hummer EV é um perigo nas ruas e estradas, pois em nada contribui para reduzir o crescente número de mortos no trânsito norte americano. Pelo contrário, ai de quem se envolver em um acidente com o gigantesco jipe com suas mais de 4 toneladas.
A GM respondeu aos questionamentos de Zipper, que “o mais importante do Hummer EV, com desempenho e conforto, é convencer dezenas de milhares de motoristas a trocar o carro de motor a combustão pelo elétrico.” Simples assim.
Mas quais seriam as vantagens oferecidas pelo monstro de quatro rodas, em troca de tandos questionamentos ambientais e de segurança? Ele por acaso tem maior autonomia? Capacidade de carga? Ou eficiência energética? Rigorosamente nada disso. Pelo contrário!
Autonomia? Apenas 529 km. E uma ridícula capacidade de carga na caçamba de apenas 590 kg, inferior aos 650 kg de uma Fiat Strada cabine dupla.
E tem pobre eficiência energética. O consumo de energia elétrica do Humer traduzido para milhas por galão, é de apenas 47 MPGE, enquanto o do Chevrolet Bolt é quase três vezes maior, de 120 MPGE.
O utilitário elétrico da GM está no topo da ineficiência, emissões e consumo. Mas não é o único nos Estados Unidos, pois a Chevrolet Silveirado elétrica não tem números muito melhores, e também o Tesla Cibertruck ou a Ford F150 Lightning derrapam também nessas prestações de contas.
Como suas rodas traseiras são também direcionais, uma das “maravilhas” do Hummer EV é o que a GM chama de CrabyWalk, ou andar em diagonal como um caranguejo. Aliás, ao lançar esse elétrico, a GM nada avançou em tecnologia e só andou mesmo de lado.
O Hummer EV pode ser um 4×4, mas a fábrica derrapou feio em dois temas que preocupam toda a indústria automobilística: sustentabilidade e segurança veicular.
Perdeu a bússola, “dona GM”?
O post Hummer EV: GM está sem rumo e picape elétrica escancara isso! apareceu primeiro em AutoPapo.
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Pois o utilitário é perigoso nas ruas e polui o meio ambiente mais que um carro é combustão. Na verdade, a GM encerrou a produção do antigo Hummer a gasolina em 2010, por excesso de consumo e emissões.
VEJA TAMBÉM:
- Por que o curto-circuito entre GM e carro elétrico?
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Mas voltou no ano passado com o modelo totalmente elétrico em versões picape e SUV. Um superfaturamento, garantido com mais de 80 mil reservas de clientes que se impressionaram com seus mais de 1.000 cv de potência, fornecidos por três motores elétricos e desempenho superior ao Porsche 911.
O Hummer EV faz 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, apesar dos 4.111 kg de peso. E não se intimidaram também diante dos US$ 110 mil cobrados nessa versão de lançamento.
Hummer EV: desastre ecológico
Hummer Elétrico é um desastre ecológico, pois o gigante emite mais CO2, 341 g/m
Mas segundo especialistas nos Estados Unidos, o Hummer Elétrico é um desastre ecológico e de segurança, pois o gigante emite mais CO2, 341 g/m, do que um Chevrolet Malibu a gasolina, 320 g/m.
E perguntam: “afinal, que vantagem Maria leva?” Um deles é David Zipper, da Harvard Kennedy School, especializada em cidades, tecnologia e mobilidade.
Ele escreve para várias publicações técnicas e foi um que não poupou a GM de ácidas críticas em relação ao Hummer EV. Compara o peso só da bateria (1.325 kg) ao peso de um Corolla – e equivalente a quatro baterias do Nissan Leaf.
Inseguro
As mais de 4 toneladas do utilitário representam um perigo a mais em caso de acidente
Em termos de segurança Mister Zipper diz que o Hummer EV é um perigo nas ruas e estradas, pois em nada contribui para reduzir o crescente número de mortos no trânsito norte americano. Pelo contrário, ai de quem se envolver em um acidente com o gigantesco jipe com suas mais de 4 toneladas.
A GM respondeu aos questionamentos de Zipper, que “o mais importante do Hummer EV, com desempenho e conforto, é convencer dezenas de milhares de motoristas a trocar o carro de motor a combustão pelo elétrico.” Simples assim.
Mas quais seriam as vantagens oferecidas pelo monstro de quatro rodas, em troca de tandos questionamentos ambientais e de segurança? Ele por acaso tem maior autonomia? Capacidade de carga? Ou eficiência energética? Rigorosamente nada disso. Pelo contrário!
Desvantagens
Autonomia? Apenas 529 km. E uma ridícula capacidade de carga na caçamba de apenas 590 kg, inferior aos 650 kg de uma Fiat Strada cabine dupla.
E tem pobre eficiência energética. O consumo de energia elétrica do Humer traduzido para milhas por galão, é de apenas 47 MPGE, enquanto o do Chevrolet Bolt é quase três vezes maior, de 120 MPGE.
O utilitário elétrico da GM está no topo da ineficiência, emissões e consumo. Mas não é o único nos Estados Unidos, pois a Chevrolet Silveirado elétrica não tem números muito melhores, e também o Tesla Cibertruck ou a Ford F150 Lightning derrapam também nessas prestações de contas.
Como suas rodas traseiras são também direcionais, uma das “maravilhas” do Hummer EV é o que a GM chama de CrabyWalk, ou andar em diagonal como um caranguejo. Aliás, ao lançar esse elétrico, a GM nada avançou em tecnologia e só andou mesmo de lado.
O Hummer EV pode ser um 4×4, mas a fábrica derrapou feio em dois temas que preocupam toda a indústria automobilística: sustentabilidade e segurança veicular.
Perdeu a bússola, “dona GM”?
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