Texto: Marcos Camargo
A Omoda & Jaecoo entrou no disputado segmento de SUVs híbridos plug-in no Brasil com o Jaecoo 7, enfrentando rivais consolidados como BYD Song Plus, GWM Haval H6 e Caoa Chery Tiggo 7 e 8 PHEV. O diferencial do modelo está na autonomia combinada prometida de até 1.200 km, número que a revista Carro colocou à prova em um teste real de consumo.
Depois de uma viagem longa entre São Paulo e Foz do Iguaçu no lançamento do modelo, desta vez o foco foi um percurso de cerca de 400 km em uso misto, entre cidade e estrada, para avaliar eficiência, comportamento dinâmico e equipamentos do SUV.
Visualmente, o Jaecoo 7 aposta em linhas limpas, grade vertical marcante e rodas aro 18 de desenho fechado. O modelo utiliza a plataforma TX1 da Chery, a mesma dos Tiggo 7 e 8, além de outros SUVs do grupo, tanto eletrificados quanto a combustão.
No interior, o destaque é o conceito minimalista, com poucos botões físicos, telas digitais de alta resolução e console central elevado. O acabamento combina couro e detalhes metálicos, reforçando o posicionamento mais sofisticado. A central multimídia vertical concentra ajustes de condução, regeneração, recarga e sistemas de assistência, com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Motor eficiente híbrido
O conjunto mecânico é o principal trunfo. O Jaecoo 7 PHEV utiliza o sistema SHS (Super Hybrid System), com motor 1.5 turbo a gasolina em ciclo Miller de 142 cv, aliado a um motor elétrico de 204 cv e bateria de 18,3 kWh. A potência combinada chega a 339 cv e 52 kgfm, garantindo respostas rápidas e boa eficiência energética.
Embora compartilhe arquitetura com os Tiggo híbridos, o Jaecoo 7 utiliza soluções mais eficientes, como injeção direta multinível, bomba de combustível eletrônica e baterias fornecidas pela FinDreams, da BYD, o que contribui para melhor rendimento energético.
O único ponto a ser considerado como negativo está ainda na calibração excessivamente confortável. Para o condutor médio brasileiro, o perfil esportivo com direção um pouco mais direta e também suspensão de curso mais curto cairia melhor. Neste produto, a grande vantagem está no eficiente conjunto híbrido graças ao motor elétrico mais potente e a boa autonomia para percursos urbanos.
Consumo em uso real
O teste partiu de São Paulo em direção a Campos do Jordão. No uso urbano, o SUV prioriza o modo elétrico, com pouca intervenção do motor a combustão. Após cerca de 21 km, o consumo indicado chegou a 26 km/l.
Na estrada, mantendo velocidades entre 110 e 120 km/h, o consumo médio ficou em 19 km/l, com maior atuação do motor a gasolina para manter o nível de carga da bateria. Em trechos de serra, o aumento do consumo foi esperado, mas compensado pela regeneração eficiente na descida, que elevou a carga da bateria de 32% para 39%.
O pacote de conforto inclui bom espaço interno, retrovisor interno com visão ampla do habitáculo e pacote ADAS completo, com intervenções suaves e precisas em situações de risco simuladas durante o teste.
Ao final dos 400 km rodados, com duas pessoas a bordo, ar-condicionado ligado e ritmo elevado na estrada, o consumo médio ficou em 21,7 km/l. Na faixa de R$ 234 mil na versão Prestige, o Jaecoo 7 entrega desempenho elevado, bom nível de equipamentos e eficiência acima da média entre os SUVs híbridos plug-in do segmento.
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