Mais de dez anos após sua estreia no Brasil, o Jeep Renegade acaba de receber o que a marca considera sua maior atualização da história. O novo Renegade 2027 se destaca, principalmente, pela estreia da mecânica híbrida leve de 48 volts em duas versões. Além disso, todos os modelos trazem novidades estéticas que aproximam-nos tanto dos novos Jeep elétricos que chegam em breve quanto dos irmãos maiores, Compass e Commander.
Além da eletrificação e do facelift, a grande aposta comercial para a linha 2027 está no reposicionamento de valores, trazendo a gama com preços mais baixos ou equivalentes aos praticados na linha 2026. A configuração de entrada, Altitude, chega com uma agressiva condição especial: um lote de lançamento limitado a 3.000 unidades está sendo oferecido por R$ 129.990,00, marcando uma redução expressiva de até R$ 18 mil.
Subindo um degrau, a versão Longitude sai por R$ 158.690,00, o que representa um desconto de R$ 7 mil em relação à tabela anterior. Já as opções topo de linha ganharam ainda mais itens de série, mas a fabricante optou por manter exatamente os mesmos preços da gama passada: o modelo Sahara é comercializado por R$ 175.990,00, enquanto a variante 4×4 Willys custa R$ 189.490,00.
Emblema MHEV identifica as novas versões eletrificadas
No quesito motorização, as versões intermediárias Longitude e Sahara inauguram o uso da tecnologia híbrida leve (MHEV) de 48V associada ao motor 1.3 turboflex de 176 cv e 27,5 kgfm (presente em todas as variantes). Esse sistema paralelo ao arranjo elétrico convencional fornece energia mecânica e elétrica, otimizando o torque e reduzindo o consumo urbano em cerca de 7%, além de diminuir as emissões de CO2 em 8%.
Na prática, o consumo urbano divulgado chega a 11,9 km/l com gasolina e 8,3 km/l com etanol, enquanto na estrada atinge 11,8 km/l (gasolina) e 8,6 km/l (etanol).
O Renegade Altitude (versão básica) mantém o conjunto 1.3 turbo sem eletrificação. O Renegade Willys (versão de topo) é o único com tração 4×4 e câmbio automático de nove marchas, mas também não tem eletrificação.
Nova grade frontal é a principal mudança estética do Jeep Renegade 2027
Do lado de fora, o Jeep Renegade 2027 preserva sua personalidade através de elementos icônicos como os faróis redondos, a grade de sete fendas e a carroceria ‘boxy’, inalterada. A grade, entretanto, foi redesenhada de modo que as fendas ficaram mais salientes e fechadas, com acabamento em preto brilhante.
As DRLs redondas, inseridas no facelift anterior, continuam, mas trazem quatro peças de plástico que ‘recortam’ o círculo iluminado, dando aspecto mais futurista às luzes. Os para-choques também foram redesenhados com aspecto mais quadrado, assim como as rodas de 17 e 18 polegadas que também são inéditas.
Cabine do Renegade 2027 traz nova central multimídia, novo console central e uso de tecidos nos paineis
O salto interno também foi significativo: a cabine conta com um novo painel feito com materiais mais refinados. Nela, há maior uso de tecidos com aspecto rústico mas chique, que traz tons terrosos, verde-militar ou mais neutros, a depender da versão.
Em termos de tecnologia, todas as versões passam a oferecer uma nova central multimídia flutuante de 10,1”, que também provocou o redesenho das saídas de ar (que trazem novos grafismos). O quadro de instrumentos digital de 8,4” continua, mas também conta com nova identidade visual.
Atendendo a antigos pedidos do mercado, o novo console central elevado — oriundo de Compass e Commander — foi desenhado para oferecer mais espaço, incorporando um carregador de telefone por indução com refrigeração e, finalmente, saídas de ar para os passageiros traseiros.
O Jeep Renegade é um dos grandes sucessos do mercado automotivo brasileiro, já tendo ultrapassado a marca de 700 mil unidades fabricadas no país desde 2015 e superando os 580 mil emplacamentos.
Confira abaixo o detalhamento dos equipamentos e preços de cada versão do novo portfólio.
A nova configuração de acesso chega agressiva no mercado, com um lote inicial limitado a 3.000 unidades comercializado por R$ 129.990 — o que representa uma redução de até R$ 18 mil.
A versão intermediária estreia a eletrificação e tem preço sugerido de R$ 158.690, correspondendo a uma redução de R$ 7 mil em relação à gama anterior.
O que acrescenta em relação à versão Altitude:
Mantendo o valor da geração passada, a versão Sahara (também eletrificada) custa R$ 175.990,00 e eleva o nível de comodidade.
O que acrescenta em relação à versão Longitude:
Direcionada ao off-road e mantendo a exclusividade da tração integral, a versão topo de linha também preservou seu preço antigo, tabelado em R$ 189.490.
O que acrescenta (ou altera) em relação à versão Sahara:
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Além da eletrificação e do facelift, a grande aposta comercial para a linha 2027 está no reposicionamento de valores, trazendo a gama com preços mais baixos ou equivalentes aos praticados na linha 2026. A configuração de entrada, Altitude, chega com uma agressiva condição especial: um lote de lançamento limitado a 3.000 unidades está sendo oferecido por R$ 129.990,00, marcando uma redução expressiva de até R$ 18 mil.
Subindo um degrau, a versão Longitude sai por R$ 158.690,00, o que representa um desconto de R$ 7 mil em relação à tabela anterior. Já as opções topo de linha ganharam ainda mais itens de série, mas a fabricante optou por manter exatamente os mesmos preços da gama passada: o modelo Sahara é comercializado por R$ 175.990,00, enquanto a variante 4×4 Willys custa R$ 189.490,00.
Novo sistema híbrido
Emblema MHEV identifica as novas versões eletrificadas
No quesito motorização, as versões intermediárias Longitude e Sahara inauguram o uso da tecnologia híbrida leve (MHEV) de 48V associada ao motor 1.3 turboflex de 176 cv e 27,5 kgfm (presente em todas as variantes). Esse sistema paralelo ao arranjo elétrico convencional fornece energia mecânica e elétrica, otimizando o torque e reduzindo o consumo urbano em cerca de 7%, além de diminuir as emissões de CO2 em 8%.
Na prática, o consumo urbano divulgado chega a 11,9 km/l com gasolina e 8,3 km/l com etanol, enquanto na estrada atinge 11,8 km/l (gasolina) e 8,6 km/l (etanol).
O Renegade Altitude (versão básica) mantém o conjunto 1.3 turbo sem eletrificação. O Renegade Willys (versão de topo) é o único com tração 4×4 e câmbio automático de nove marchas, mas também não tem eletrificação.
Mudanças externas
Nova grade frontal é a principal mudança estética do Jeep Renegade 2027
Do lado de fora, o Jeep Renegade 2027 preserva sua personalidade através de elementos icônicos como os faróis redondos, a grade de sete fendas e a carroceria ‘boxy’, inalterada. A grade, entretanto, foi redesenhada de modo que as fendas ficaram mais salientes e fechadas, com acabamento em preto brilhante.
As DRLs redondas, inseridas no facelift anterior, continuam, mas trazem quatro peças de plástico que ‘recortam’ o círculo iluminado, dando aspecto mais futurista às luzes. Os para-choques também foram redesenhados com aspecto mais quadrado, assim como as rodas de 17 e 18 polegadas que também são inéditas.
Mudanças internas
Cabine do Renegade 2027 traz nova central multimídia, novo console central e uso de tecidos nos paineis
O salto interno também foi significativo: a cabine conta com um novo painel feito com materiais mais refinados. Nela, há maior uso de tecidos com aspecto rústico mas chique, que traz tons terrosos, verde-militar ou mais neutros, a depender da versão.
Em termos de tecnologia, todas as versões passam a oferecer uma nova central multimídia flutuante de 10,1”, que também provocou o redesenho das saídas de ar (que trazem novos grafismos). O quadro de instrumentos digital de 8,4” continua, mas também conta com nova identidade visual.
Atendendo a antigos pedidos do mercado, o novo console central elevado — oriundo de Compass e Commander — foi desenhado para oferecer mais espaço, incorporando um carregador de telefone por indução com refrigeração e, finalmente, saídas de ar para os passageiros traseiros.
O Jeep Renegade é um dos grandes sucessos do mercado automotivo brasileiro, já tendo ultrapassado a marca de 700 mil unidades fabricadas no país desde 2015 e superando os 580 mil emplacamentos.
Confira abaixo o detalhamento dos equipamentos e preços de cada versão do novo portfólio.
Jeep Renegade Altitude – R$ 149.990 (R$ 129.990 por tempo limitado)
A nova configuração de acesso chega agressiva no mercado, com um lote inicial limitado a 3.000 unidades comercializado por R$ 129.990 — o que representa uma redução de até R$ 18 mil.
- Central multimídia de 10,1 polegadas
- Saídas de ar traseiras.
- Novo console central.
- Rodas de liga leve de 17 polegadas com design inédito.
- Sistema Keyless Entry n Go.
- Câmbio automático de 6 marchas.
- Teto com pintura bicolor.
- Frenagem autônoma de emergência.
- Detector de fadiga do motorista.
- Conjunto de 6 airbags.
- Quadro de instrumentos digital de 7 polegadas
- Monitoramento de mudança de faixa
- Câmera de ré
- Conectividade sem fio com Android Auto e Apple Carplay
- Freio de estacionamento eletrônico
- Sistema Jeep Traction Control+
- Travas elétricas nas portas e porta-malas com travamento automático a 20 km/h
- Trava da tampa do combustível e indicador de portas abertas no painel.
Jeep Renegade Longitude – R$ 158.690
A versão intermediária estreia a eletrificação e tem preço sugerido de R$ 158.690, correspondendo a uma redução de R$ 7 mil em relação à gama anterior.
O que acrescenta em relação à versão Altitude:
- Tecnologia híbrida-leve MHEV de 48V
- Rodas de liga leve maiores, de 18 polegadas
- Sistema de monitoramento de ponto cego
- Carregador de telefone por indução com ventilação
- Revestimento dos bancos em couro
- Volante com revestimento em couro
- Sensor de estacionamento traseiro.
Jeep Renegade Sahara – R$ 175.990
Mantendo o valor da geração passada, a versão Sahara (também eletrificada) custa R$ 175.990,00 e eleva o nível de comodidade.
O que acrescenta em relação à versão Longitude:
- Central multimídia embarcada com Adventure Intelligence e Alexa integrada
- Banco do motorista com regulagem elétrica
- Manopla de câmbio redesenhada
- Sistema de frenagem autônoma de emergência focado também em detecção de veículos (car-to-car)
- Assistente de partida em rampas (HSA)
- Iluminação adicional no porta-malas
- Fixação Isofix para cadeirinhas infantis
- Teto solar panorâmico.
Jeep Renegade Willys – R$ 189.490
Direcionada ao off-road e mantendo a exclusividade da tração integral, a versão topo de linha também preservou seu preço antigo, tabelado em R$ 189.490.
O que acrescenta (ou altera) em relação à versão Sahara:
- Substituição do conjunto rodante por rodas de liga leve de 17 polegadas exclusivas e pneus mistos ATR+
- Tração 4×4 equipada com seletor de terrenos
- Câmbio automático de 9 marchas com calibrações off-road
- Controle de Tração
- Exclusivo Selo Trail Rated® da marca
- Controle eletrônico ativo anti capotamento
- Sistema Remote start para partida remota do motor
- Repetidor de seta lateral nos espelhos retrovisores
- Retrovisor interno com função eletrocrômica
- Monitoramento eletrônico de pressão dos pneus
Ficha Técnica – Jeep Renegade Sahara MHEV
- Motor: Transversal dianteiro, 4 cilindros em linha, 1.332 cm³ de cilindrada, 16 válvulas com um eixo de comando no cabeçote e injeção eletrônica. Potência máxima de 176 cv a 5.750 rpm (gasolina/etanol) e torque máximo de 27,5 kgfm (270 Nm) a 2.000 rpm.
- Sistema Elétrico MHEV: Motor elétrico dianteiro de 48V, bateria auxiliar de íon-lítio 48V (19,5Ahr) e máquina elétrica de 11,4 kw-65nM.
- Câmbio: Automático com seis marchas à frente e uma à ré, associado à tração dianteira.
- Direção: Assistência elétrica com pinhão e cremalheira; diâmetro mínimo de curva de 11,1 m.
- Suspensão: Independente tipo McPherson tanto na dianteira (com braços oscilantes) quanto na traseira (com links transversais/laterais), ambas com molas helicoidais e barra estabilizadora.
- Freios: Disco ventilado na dianteira (305 mm) e disco sólido na traseira (278 mm), ambos com pinças flutuantes.
- Rodas e Pneus: Liga de alumínio aro 18 polegadas calçadas em pneus 225/55 R18.
- Dimensões: Comprimento de 4.270 mm, largura da carroceria de 1.805 mm, altura do veículo de 1.706 mm e distância entre-eixos de 2.566 mm. Ângulo de entrada de 25,6° e ângulo de saída de 31,8°. Altura mínima do solo de 208 mm.
- Capacidades: Porta-malas comporta 385 litros; tanque de combustível de 55 litros; capacidade de carga de 400 kg. Peso do veículo em ordem de marcha de 1.531 kg.
- Desempenho: Aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 s; velocidade máxima de 206 km/h (com gasolina ou etanol).
- Consumo (PBEV): No ciclo urbano, faz 11,9 km/l com gasolina e 8,3 km/l com etanol. No ciclo estrada, marca 11,8 km/l com gasolina e 8,6 km/l com etanol.
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