A montadora chinesa JMEV iniciou suas operações no mercado brasileiro com uma estratégia de nicho: a eletrificação de frotas de autoescolas. A marca, ligada à Jiangling Motors — parceira global da Ford —, introduz os modelos compactos EV2 e EV3 sob a representação da E-Motors, com preços que partem de R$ 69.990 na modalidade de venda direta.
O JMEV EV2 atua como a opção de entrada. O hatch compacto de quatro lugares é equipado com uma bateria de 17 kWh, capaz de entregar autonomia média de 200 km. Com apenas 3,50 metros de comprimento, o modelo foca na agilidade urbana e na facilidade de manobras, sendo menor que o Fiat Mobi. O carregamento é realizado em tomadas convencionais de 220V, exigindo cerca de oito horas para a carga completa.
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Para o segmento de maior valor agregado, a marca oferece o EV3 por R$ 99.990. O modelo traz bateria de 30 kWh, autonomia de 330 km e um motor que entrega 48 cv e 15,3 kgfm. O diferencial técnico para o ensino de condutores é a opção de um câmbio manual simulado, desenvolvido especificamente para o Brasil, que mimetiza o comportamento de veículos a combustão, permitindo que alunos aprendam a trocar marchas em um sistema puramente elétrico.
A conformidade com a legislação de autoescolas é garantida por adaptações de fábrica, como o duplo comando de pedais e retrovisores auxiliares. Seguindo as normas para veículos de instrução, as versões básicas contam com apenas um airbag, enquanto as unidades destinadas ao consumidor final seguem o padrão obrigatório de segurança. O interior do EV3 inclui central multimídia de 7 polegadas e ar-condicionado digital.
A operação nacional prevê a expansão a partir de Pedro Leopoldo (MG) e a futura montagem dos veículos em Jaguaré (ES). O projeto em regime SKD (Semi-Knocked Down) utilizará kits importados da China. Para o pós-venda, a E-Motors assegura estoque de componentes e oferece garantia de três anos para o veículo e oito anos para o conjunto de baterias.
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O JMEV EV2 atua como a opção de entrada. O hatch compacto de quatro lugares é equipado com uma bateria de 17 kWh, capaz de entregar autonomia média de 200 km. Com apenas 3,50 metros de comprimento, o modelo foca na agilidade urbana e na facilidade de manobras, sendo menor que o Fiat Mobi. O carregamento é realizado em tomadas convencionais de 220V, exigindo cerca de oito horas para a carga completa.
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A conformidade com a legislação de autoescolas é garantida por adaptações de fábrica, como o duplo comando de pedais e retrovisores auxiliares. Seguindo as normas para veículos de instrução, as versões básicas contam com apenas um airbag, enquanto as unidades destinadas ao consumidor final seguem o padrão obrigatório de segurança. O interior do EV3 inclui central multimídia de 7 polegadas e ar-condicionado digital.
A operação nacional prevê a expansão a partir de Pedro Leopoldo (MG) e a futura montagem dos veículos em Jaguaré (ES). O projeto em regime SKD (Semi-Knocked Down) utilizará kits importados da China. Para o pós-venda, a E-Motors assegura estoque de componentes e oferece garantia de três anos para o veículo e oito anos para o conjunto de baterias.
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