A Kia oficializou a segunda geração do Seltos, apresentando uma renovação completa que busca reposicionar o modelo em um degrau acima no segmento de SUVs compactos. Construído agora sobre a plataforma K3 — a mesma utilizada pelo Niro e pelo Hyundai Kona de nova geração —, o utilitário cresceu em dimensões e tecnologia para se manter competitivo diante da escalada de preços do mercado.
O ganho de porte é sensível: o Seltos 2027 é aproximadamente 7,6 cm mais longo que seu antecessor, além de apresentar uma distância entre eixos ampliada. A mudança visa melhorar o espaço interno, ponto crítico na categoria, aproximando-o de rivais de segmento superior.
VEJA TAMBÉM:
Sob o capô, a Kia optou pelo pragmatismo nas versões a combustão, mantendo os conjuntos já conhecidos do mercado norte-americano: um motor 2.0 aspirado de 147 cv e o 1.6 turbo de quatro cilindros, que entrega 190 cv e trabalha com transmissão automática de oito marchas.
A grande novidade, contudo, é a confirmação de uma inédita variante híbrida. Embora a montadora mantenha sigilo sobre os números técnicos, a expectativa é que o modelo herde o conjunto mecânico do Niro Hybrid, incluindo o sistema de tração integral eletrônica (E-AWD) e a capacidade V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a bateria do carro para alimentar aparelhos externos.
Visualmente, o Seltos abandona as curvas suaves em favor de linhas retas e robustas, com clara inspiração no SUV elétrico EV9 e no Telluride. A dianteira exibe uma grade ampliada e o conjunto óptico “Star Map”, assinatura de LED atual da marca.
No interior, a cabine foi modernizada com duas telas curvas de 12,3 polegadas integradas ao painel, rodando o novo sistema operacional ccNC. Apesar da digitalização, a marca manteve botões físicos para climatização e volume, atendendo a demandas de ergonomia.
A produção começa em dezembro na Coreia do Sul, mas o lançamento nos Estados Unidos está previsto apenas para o próximo ano, já como linha 2027. A gama manterá as versões de acabamento LX, EX, SX, além das opções GT-Line (esportiva) e X-Line (aventureira).
Continue lendo...
O ganho de porte é sensível: o Seltos 2027 é aproximadamente 7,6 cm mais longo que seu antecessor, além de apresentar uma distância entre eixos ampliada. A mudança visa melhorar o espaço interno, ponto crítico na categoria, aproximando-o de rivais de segmento superior.
VEJA TAMBÉM:
- Opel Astra 2026 ganha mais autonomia e novidades nos faróis
- Jeep corta preços em até R$ 26 mil em ofensiva de vendas para fechar 2025
- Citroën C3 atinge 100 mil unidades produzidas em Porto Real com nova geração
Novidade híbrida
Sob o capô, a Kia optou pelo pragmatismo nas versões a combustão, mantendo os conjuntos já conhecidos do mercado norte-americano: um motor 2.0 aspirado de 147 cv e o 1.6 turbo de quatro cilindros, que entrega 190 cv e trabalha com transmissão automática de oito marchas.
A grande novidade, contudo, é a confirmação de uma inédita variante híbrida. Embora a montadora mantenha sigilo sobre os números técnicos, a expectativa é que o modelo herde o conjunto mecânico do Niro Hybrid, incluindo o sistema de tração integral eletrônica (E-AWD) e a capacidade V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a bateria do carro para alimentar aparelhos externos.
Design “caixote” e interior digital
Visualmente, o Seltos abandona as curvas suaves em favor de linhas retas e robustas, com clara inspiração no SUV elétrico EV9 e no Telluride. A dianteira exibe uma grade ampliada e o conjunto óptico “Star Map”, assinatura de LED atual da marca.
No interior, a cabine foi modernizada com duas telas curvas de 12,3 polegadas integradas ao painel, rodando o novo sistema operacional ccNC. Apesar da digitalização, a marca manteve botões físicos para climatização e volume, atendendo a demandas de ergonomia.
A produção começa em dezembro na Coreia do Sul, mas o lançamento nos Estados Unidos está previsto apenas para o próximo ano, já como linha 2027. A gama manterá as versões de acabamento LX, EX, SX, além das opções GT-Line (esportiva) e X-Line (aventureira).
Continue lendo...