SUV médio chega em versão única ao país com sistema híbrido PHEV exclusivo e aptidão para andar na terra
Texto: Marcos Camargo
Os seguimento dos utilitários esportivos com motorização híbrida cresceu de forma exponencial nos últimos três anos. No entanto, entre os modelos médios, as opções plugin com carregamento externo vem ganhando mais relevância e agora a GWM entra reforça esse segmento com mais um produto: o .
O traz tecnologias exclusivas para condução off road e chega em versão única por R$ 333 mil com cinco anos de garantia, recompra garantida e 30 opções de acessórios. A revista Carro já testou a novidade dias antes do lançamento.
Design tradicional
Com visual parrudo e com ângulos retos, o Tank 300 se inspira em modelos de visual tradicional com alguma herança no e mas tem muita personalidade. Os faróis redondos, a grade preta e o estepe na tampa traseira fazem parte dessas referências.
Nas ficha técnica o Tank 300 Hi4-T mede 4,76 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,90 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos. Ângulo de entrada de 32°, 22cm de altura do solo e 33° de saída.
Interior do Tank 300
O tem painel com base reta assim como o volante, bancos mais largos e perfil robusto com linhas quadradas e saídas de ar arredondadas. Conta com 2 telas integradas com plataformas GUX e 24,6”, multimídia com Apple CarPlay e Android auto sem fio, painel com tela configurável com qualidade “retina” e integração com modos off road. O sistema de som tem 9 falantes e 4 tweets além de tecnologia de cancelamento de ruído na carroceria além de 3 camadas de borracha para melhor isolamento. O carro também traz aplicativo “MY GWM” com controles do veículo, manutenção e comandos remotos
No console central elevado há um seletor de modos de condução bem destacado para combinar com o perfil externo e há controle rotativo de condução e modos de tração. Há bancos elétricos com 8 ajustes paga o motorista e 4 para o passageiro e bancos traseiros rebativeis 60/40 além do porta malas elétrico e teto solar panorâmico.
Motor híbrido 2.0 a gasolina e elétrico
O SUV da GWM é equipado com um motor 2.0 turbo a gasolina de injeção direta, combinado a um motor elétrico no eixo dianteiro, que rende até 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque e baterias NMC de 37kwh. A transmissão é automática de 9 marchas específica para veículos off road integrada até mesmo ao motor elétrico. A GWM diz que “Hi4-T” significa “híbrido, inteligente e com tração 4×4”. “Quando comparo com veículos 4×4 tradicionais ele é até 30% mais eficiente e 0-100km/h em 6,8s”, diz Raphael Magalhães, head de produto da GWM.
A autonomia elétrica na cidade pode chegar a 100km (ciclo WLTP). Segundo a a bateria é dom tipo “blindada” capaz de suportar 1500 ºC de temperatura. O Tank 300 também tem pacote Adas nível 2 com controle de Cruzeiro adaptativo, alertas de ponto cego, frenagem e alertas além de câmera 360 e modo de câmera inferior.
O carregamento tem modo de 6,6kwh em modo lento e 50kwh no modo rápido. O tempo de carga pode variar entre 6h em wallbox e menos de 1h em sistema de alta potência.
Primeiro contato
Embora seja um utilitário esportivo com a diferença de um sistema de tração 4×4, bastam alguns minutos com o novo Tank 300 para perceber a diferença na sua proposta. O SUV é bastante ágil com evoluções de marcha bem suaves e uma entrega instantânea de Torque apesar do peso elevado. Outro ponto notado é o silêncio da cabine por conta do uso de um para-brisa acústico e um bom emborrachado das portas.
Nas curvas, apesar de acelerar muito bem na pista reta o motor não entrega força em situações de curva mostrando cautela dos sistemas de tração. Mas ao sair do asfalto é que notamos o verdadeiro DNA do .
O sistema Hi4-T consiste em um sistema de tração 4×4 que oferece construção com chassi de longarinas, sistema 4×4 mecânico e 3 bloqueios de diferencial. Há controles de tração 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida e 9 modos de contidos incluindo areia e lama, estrada acidentada e “expert” com ajustes customizáveis. E os modos de potência permitem ajuste de modo híbrido, elétrico e inteligente.
Nos modos lama e areia, o Tank 300 tem assistente de manobras em curvas fechadas. Por meio do ABS o SUv reduz o espaço de manobra em 20% o que facilita o trânsito dentro de trilhas e locais mais apertados. Dentro do modo autônomo, o carro tem condução de 4 a 12km/h sem intervenção do motorista para situações off road. Na lama, o Tank avança com tranquilidade no modo 4×4 transmitindo segurança a bordo com uma boa mescla do motor a gasolina e elétrico para avançar sobre terrenos difíceis.
A compara o Tank 300 com o Mercedes Classe G, Land Rover Discovery e o Jeep Wrangler que são produtos bem mais caros e no caso do modelo alemão, ainda mais. Porém no mundo real o Tank vai disputar com Song Plus Premium com tração integral, o próprio Haval H6 GT e ainda com a tríade de motor diesel Mitsubishi Pajero Sport, Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer.
O Tank 300 tem preço único de R$ 333 mil e os primeiros clientes terão a escolha de um ano de seguro grátis ou instalação do wallbox (o equipamento também está incluído) com 5 anos de garantia e 8 para a bateria além do plano de garantia de recompra da GWM.
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