Foi questionável a escolha da Land Rover por trazer o jipão Defender equipado apenas com o motor 2.0 a gasolina. O propulsor é potente mas parecia subdimensionado para um veículo com mais de duas toneladas. Agora para a linha 2023 ele passará a vir apenas com motor turbodiesel.
Essa motorização é chamada dentro da Jaguar Land Rover de D300, é um seis cilindros em linha 3.0 que produz 300 cv e 66,3 kgfm. Ele faz parte da mesma família Ingenium do motor a gasolina e traz também um sistema híbrido-leve de 48 volts para auxiliar no consumo. O câmbio continua sedo o automático ZF de oito marchas e existe uma caixa de transferência com reduzida, nada de maracutaia para ter motor diesel por aqui.
O Defender 90 de duas portas também ganhou o motor diesel
Modelo X traz capô pintado de preto
Os preços subiram com a nova motorização
O jipão traz caixa de transferência com reduzida, estando nos conformes da lei para usar motor diesel
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Sistema de 48 volts usa um motor elétrico no lugar do motor de arranque, que é responsável por dar a partida no motor e também envia força para as rodas. Com esse sistema o star-stop funciona melhor e existe regeneração de energia em frenagens para a pequena bateria.
O desempenho melhorou com esse powertrain. A aceleração de zero a 100 km/h é realizada em 7 segundos no Defender 110 e em 6,7 segundos no 90. Com o 2.o a gasolina era em 8,1 e 8 segundos respectivamente. A velocidade máxima é limitada em 191 km/h.
O Land Rover Defender vem nas versões 90, de duas portas, e 110, de quatro portas. Ele vinha na versão HSE, agora a gama foi expandida com dois modelos mais equipados: X-Dynamic HSE e X. Os preços partem de R$ 708.950 e podem chegar a R$ 800.950, lembrando que o modelo traz uma ampla oferta de opcionais.
O X-Dynamic HSE acrescenta detalhes em preto brilhante, teto pintado em preto, emblemas exclusivos e rodas de 20 polegadas com acabamento diamantado. O modelo X inclui capô pintado em preto, pinças de freio vermelhas, lanternas fumê e bancos em couro premium.
Fotos: Land Rover | Divulgação
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Essa motorização é chamada dentro da Jaguar Land Rover de D300, é um seis cilindros em linha 3.0 que produz 300 cv e 66,3 kgfm. Ele faz parte da mesma família Ingenium do motor a gasolina e traz também um sistema híbrido-leve de 48 volts para auxiliar no consumo. O câmbio continua sedo o automático ZF de oito marchas e existe uma caixa de transferência com reduzida, nada de maracutaia para ter motor diesel por aqui.
O Defender 90 de duas portas também ganhou o motor diesel
Modelo X traz capô pintado de preto
Os preços subiram com a nova motorização
O jipão traz caixa de transferência com reduzida, estando nos conformes da lei para usar motor diesel
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Sistema de 48 volts usa um motor elétrico no lugar do motor de arranque, que é responsável por dar a partida no motor e também envia força para as rodas. Com esse sistema o star-stop funciona melhor e existe regeneração de energia em frenagens para a pequena bateria.
O desempenho melhorou com esse powertrain. A aceleração de zero a 100 km/h é realizada em 7 segundos no Defender 110 e em 6,7 segundos no 90. Com o 2.o a gasolina era em 8,1 e 8 segundos respectivamente. A velocidade máxima é limitada em 191 km/h.
Motor diesel chega junto de novas versões do Defender
O Land Rover Defender vem nas versões 90, de duas portas, e 110, de quatro portas. Ele vinha na versão HSE, agora a gama foi expandida com dois modelos mais equipados: X-Dynamic HSE e X. Os preços partem de R$ 708.950 e podem chegar a R$ 800.950, lembrando que o modelo traz uma ampla oferta de opcionais.
| Modelo | Preço |
|---|---|
| Defender 90 D300 HSE | R$ 708.950 |
| Defender 110 D300 HSE | R$ 725.950 |
| Defender 110 D300 X-Dynamic HSE | R$ 743.950 |
| Defender 110 D300 X | R$ 800.950 |
O X-Dynamic HSE acrescenta detalhes em preto brilhante, teto pintado em preto, emblemas exclusivos e rodas de 20 polegadas com acabamento diamantado. O modelo X inclui capô pintado em preto, pinças de freio vermelhas, lanternas fumê e bancos em couro premium.
Fotos: Land Rover | Divulgação
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