A Marcopolo, em parceria com a Sertran Transportes e a bp bioenergy, iniciou a operação assistida do Volare Attack 10 Híbrido, primeiro micro-ônibus do mundo a combinar tração 100% elétrica com um gerador a etanol. O projeto-piloto é realizado em uma das usinas da bp bioenergy e utiliza o veículo no transporte diário de colaboradores para validar a eficiência da tecnologia em condições reais de uso.
Diferente dos modelos elétricos convencionais, o veículo adota a arquitetura de extensor de alcance. Nela, a tração é integralmente elétrica, alimentada por baterias de 120 kWh, enquanto um motor 1.0 turbo da Horse Powertrain Limited atua exclusivamente como gerador de energia, sem ligação mecânica com as rodas. O sistema dispensa a necessidade de infraestrutura de recarga externa, garantindo autonomia de até 650 km.
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A solução busca acelerar a descarbonização no transporte brasileiro ao aproveitar a capilaridade dos biocombustíveis. Segundo a fabricante, o modelo apresenta custo de aquisição inferior ao de ônibus puramente elétricos e elevado índice de nacionalização, fatores que ampliam sua viabilidade em frotas rurais e operações contínuas. A iniciativa teve origem há cerca de três anos, visando criar uma alternativa escalável para a transição energética.
Para a bp bioenergy, o projeto reforça a lógica de circularidade, uma vez que o combustível utilizado é produzido na própria unidade. A Sertran, responsável pela condução, e a engenharia da Marcopolo realizarão o acompanhamento técnico contínuo para ajustes de desempenho. Além do ganho ambiental, o modelo promete melhorias nos níveis de ruído e vibração (NVH), além de redução nos custos de manutenção devido ao menor desgaste do sistema de freios.
A tecnologia, que integra componentes da WEG e da Horse, posiciona o setor de bioenergia como protagonista na mobilidade sustentável. O projeto evidencia o potencial do etanol como vetor estratégico para descarbonizar trajetos de longa distância em regiões onde o acesso a redes elétricas de alta tensão para recarga rápida ainda é limitado.
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Diferente dos modelos elétricos convencionais, o veículo adota a arquitetura de extensor de alcance. Nela, a tração é integralmente elétrica, alimentada por baterias de 120 kWh, enquanto um motor 1.0 turbo da Horse Powertrain Limited atua exclusivamente como gerador de energia, sem ligação mecânica com as rodas. O sistema dispensa a necessidade de infraestrutura de recarga externa, garantindo autonomia de até 650 km.
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