A Mazda levará para o Salão de Tóquio, que abre suas portas no dia 26 de outubro, um estudo que pode antecipar as linhas do próximo MX5 (Miata). Por hora, apenas um teaser foi divulgado nas redes.
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Sem nenhuma informação adicional, a imagem revela as tradicionais lanternas duplas, um brake light vertical no para-choque e a inscrição da marca também iluminada em vermelho. A imprensa europeia tem cravado que as linhas correspondem ao simpático roadster.
Teaser revela detalhes peculiares do MX-R, como as lanternas com dois elementos circulares
E faz sentido, a atual geração do MX-5 (ND) já está em linha há oito anos e se tornou um dos principais porta-bandeiras da marca, com mais de 1 milhão de unidades produzidas. E considerando o tempo médio de cada geração que desde 1989 tem variado entre 7 e 10 anos, há grandes probabilidades de um novo Miata chegar em breve.
O MX-5, que também foi chamado de Miata em alguns mercados, foi a aposta da Mazda para oferecer um carro esportivo de baixo custo para múltiplos mercados. Com mecânica simples em sem pretensão de ser um esportivo como o RX-7, o carrinho caiu no gosto de norte-americanos, europeus e japoneses.
No Brasil, ele chegou a ser importado nos anos 1990, junto com o cupê MX-3. Com apenas dois lugares e teto de tecido, o MX-5 alavancou a onda dos roadsters que emergiu naquela década: BMW, Mercedes, Audi, Fiat, Opel, Peugeot, Pontiac, dentre outras entraram na dança.
Versão RF do MX-5 deixa de ser um roadster tradicional e se transforma em targa
A atual geração, em linha desde 2015 trouxe pela primeira vez uma versão targa. O MX-5 RF (sigla para Retractable Fastback) conta com teto rígido retrátil para quem gosta de um ventinho na cachola, mas não abre mão do calor interno nos dias de inverno rigoroso.
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Sem nenhuma informação adicional, a imagem revela as tradicionais lanternas duplas, um brake light vertical no para-choque e a inscrição da marca também iluminada em vermelho. A imprensa europeia tem cravado que as linhas correspondem ao simpático roadster.
Teaser revela detalhes peculiares do MX-R, como as lanternas com dois elementos circulares
E faz sentido, a atual geração do MX-5 (ND) já está em linha há oito anos e se tornou um dos principais porta-bandeiras da marca, com mais de 1 milhão de unidades produzidas. E considerando o tempo médio de cada geração que desde 1989 tem variado entre 7 e 10 anos, há grandes probabilidades de um novo Miata chegar em breve.
O Mazda MX-5 (Miata)
O MX-5, que também foi chamado de Miata em alguns mercados, foi a aposta da Mazda para oferecer um carro esportivo de baixo custo para múltiplos mercados. Com mecânica simples em sem pretensão de ser um esportivo como o RX-7, o carrinho caiu no gosto de norte-americanos, europeus e japoneses.
No Brasil, ele chegou a ser importado nos anos 1990, junto com o cupê MX-3. Com apenas dois lugares e teto de tecido, o MX-5 alavancou a onda dos roadsters que emergiu naquela década: BMW, Mercedes, Audi, Fiat, Opel, Peugeot, Pontiac, dentre outras entraram na dança.
Versão RF do MX-5 deixa de ser um roadster tradicional e se transforma em targa
A atual geração, em linha desde 2015 trouxe pela primeira vez uma versão targa. O MX-5 RF (sigla para Retractable Fastback) conta com teto rígido retrátil para quem gosta de um ventinho na cachola, mas não abre mão do calor interno nos dias de inverno rigoroso.
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