Talvez você não se lembre, mas a Seat foi uma das muitas marcas que desembarcou no Brasil nos anos 1990. A fabricante espanhola (que pertence ao Grupo VW) chegou aqui em 1996 e se retirou em 2002 sem deixar saudades. Agora ela irá se despedir de vez.
VEJA TAMBÉM:
Isso porque o Grupo VW decidiu tirar a marca do mercado. A Seat tem acumulado prejuízo nos últimos anos. Isso sem contar que ela produz clones dos modelos VW, como Polo e Tiguan.
Cupra Formentor é mais rentável que as derivações com emblema Seat (Foto: Cupra | Divulgação)
O Córdoba chegou para ocupar a vaga do primeiro Voyage, mas não caiu no gosto do consumidor (Foto Seat | Divulgação)
Já o Toledo foi um sedã de porte médio que também não decolou. Além de concorrer diretamente com o Santana, ainda sofreu com a popularidade do Vectra e dos japoneses Corolla e Civic, que se tornaram nacionais no final do milênio.
E por fim, o Inca. Um furgão aos moldes do Fiat Fiorino. Não é nem preciso dizer que não fez cócegas na rainha das entregas.
O post Montadora desprezada por consumidor brasileiro sairá do mercado apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...
VEJA TAMBÉM:
- Meia-volta: 10 marcas de carros que abandonaram o Brasil
- Messi ‘esnobou’ carro cedido pela Seat, patrocinadora do Bacelona?
- Confira 5 esportivos compactos que nunca chegaram ao Brasil
Isso porque o Grupo VW decidiu tirar a marca do mercado. A Seat tem acumulado prejuízo nos últimos anos. Isso sem contar que ela produz clones dos modelos VW, como Polo e Tiguan.
Cupra Formentor é mais rentável que as derivações com emblema Seat (Foto: Cupra | Divulgação)
- Mas sua retirada não será por inteiro, a Cupra, que era a linha de alta performance da marca, que se emancipou em 2018, continuará em linha. Isso porque ao contrário da Seat, a Cupra é rentável.
- Para se ter uma ideia, no primeiro semestre de 2023, a Seat vendeu 155 mil carros, com preço inicial de de 18 mil euros. Já a Cupra vendeu quase 112 mil carros. A diferença é que os modelos esportivos partem dos 30 mil euros.
- Ou seja, a Cupra é mais rentável. E com a retirada da Seat, o Grupo VW quer ampliar a produção dos Cupra para 500 mil unidades, já em 2025.
- No Brasil, a Seat vendeu os modelos Córdoba, Ibiza, Toledo e Inca. O primeiro chegou como uma alternativa ao fim da primeira geração do Voyage, mas logo passou a concorrer com o Polo Classic, que era o mesmo carro (vindo da Argentina), mas com a “bolacha” da Volks.
- O Ibiza é um hatch compacto que ainda está em linha até hoje. A geração vendida no Brasil não conseguiu se projetar ao lado do primo Gol “bolinha”.
O Córdoba chegou para ocupar a vaga do primeiro Voyage, mas não caiu no gosto do consumidor (Foto Seat | Divulgação)
Já o Toledo foi um sedã de porte médio que também não decolou. Além de concorrer diretamente com o Santana, ainda sofreu com a popularidade do Vectra e dos japoneses Corolla e Civic, que se tornaram nacionais no final do milênio.
E por fim, o Inca. Um furgão aos moldes do Fiat Fiorino. Não é nem preciso dizer que não fez cócegas na rainha das entregas.
O post Montadora desprezada por consumidor brasileiro sairá do mercado apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...