A infraestrutura de recarga para veículos elétricos no Brasil atingiu um novo patamar em fevereiro de 2026, ao superar a marca de 21.061 pontos instalados. O dado mais relevante do último ano, contudo, não é só o volume total, mas a mudança no perfil da rede: o número de carregadores rápidos e ultrarrápidos (em corrente contínua, DC) cresceu 167%, representando agora 31% de todos os postos públicos ou semipúblicos do país.
Este movimento sinaliza uma maturação da rede nacional, que gradualmente substitui o foco em recargas lentas de longa permanência (em corrente alternada, AC) pela alta potência, requisito essencial para a viabilidade de viagens de longa distância. Atualmente, o Brasil possui 6.479 pontos de carga rápida, contra os 2.430 registrados no mesmo período de 2025.
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Apesar do avanço, a infraestrutura ainda persegue o ritmo de vendas: com uma frota circulante de 411.869 veículos elétricos e híbridos plug-in, a proporção é de 19,6 carros para cada carregador público. O índice está distante dos 10 carros por ponto recomendados pela ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) para mercados maduros, o que indica a necessidade de dobrar a rede atual para equilibrar o sistema.
O processo de interiorização também se intensificou, com a rede alcançando 1.649 municípios, alta de 21% em um ano. Embora o Sudeste concentre o maior volume, as regiões Norte (+74,5%) e Nordeste (+26,4%) apresentaram o maior crescimento proporcional em cidades atendidas. Essa descentralização é considerada vital para reduzir a ansiedade de autonomia dos motoristas fora dos grandes centros urbanos.
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Este movimento sinaliza uma maturação da rede nacional, que gradualmente substitui o foco em recargas lentas de longa permanência (em corrente alternada, AC) pela alta potência, requisito essencial para a viabilidade de viagens de longa distância. Atualmente, o Brasil possui 6.479 pontos de carga rápida, contra os 2.430 registrados no mesmo período de 2025.
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Apesar do avanço, a infraestrutura ainda persegue o ritmo de vendas: com uma frota circulante de 411.869 veículos elétricos e híbridos plug-in, a proporção é de 19,6 carros para cada carregador público. O índice está distante dos 10 carros por ponto recomendados pela ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) para mercados maduros, o que indica a necessidade de dobrar a rede atual para equilibrar o sistema.
Interiorização e avanço regional
O processo de interiorização também se intensificou, com a rede alcançando 1.649 municípios, alta de 21% em um ano. Embora o Sudeste concentre o maior volume, as regiões Norte (+74,5%) e Nordeste (+26,4%) apresentaram o maior crescimento proporcional em cidades atendidas. Essa descentralização é considerada vital para reduzir a ansiedade de autonomia dos motoristas fora dos grandes centros urbanos.
Comparativo da rede de recarga (fev/2025 vs. fev/2026):
| Tipo de Carregador | Fev. 2025 | Fev. 2026 | Crescimento |
|---|---|---|---|
| DC (Rápidos/Ultrarrápidos) | 2.430 | 6.479 | +167% |
| AC (Lentos) | 12.397 | 14.582 | +17,6% |
| Total | 14.827 | 21.061 | +42% |
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