Texto: Marcos Camargo Jr.
A Nissan apresentou na Tailândia uma nova configuração do Kicks equipada com o sistema híbrido e-POWER, tecnologia que redefine a lógica de funcionamento do SUV compacto e pode marcar a entrada da marca em um novo patamar de eletrificação no Brasil.
Embora utilize a mesma base do modelo conhecido no país — e que deu origem ao atual Kait — a principal mudança está no conjunto mecânico. A versão asiática abandona o motor 1.6 aspirado convencional e passa a adotar um sistema híbrido em série, no qual o motor a combustão não participa diretamente da tração.
Arquitetura híbrida muda completamente o funcionamento
No sistema e-POWER, o veículo é movimentado exclusivamente por um motor elétrico, enquanto o motor a combustão atua apenas como gerador de energia. Trata-se de uma solução distinta dos híbridos tradicionais, que combinam tração elétrica e térmica.
O conjunto é formado por um motor 1.2 três cilindros aspirado (HR12DE), com cerca de 79 cv só para geração de energia combinado com um motor elétrico dianteiro com potência entre 129 cv e 136 cv e torque de até 28,5 kgfm
Sem conexão mecânica com as rodas, o motor a combustão opera em regime constante para alimentar a bateria. O resultado prático é uma condução semelhante à de um carro elétrico, com respostas mais imediatas e funcionamento linear.
Diferença em relação ao modelo vendido no Brasil
No mercado brasileiro, o Kicks — e sua derivação mais recente — segue equipado com o motor 1.6 aspirado flex de cerca de 113cv, associado ao câmbio CVT e tração convencional.
Essa arquitetura já é utilizada pela Nissan em outros mercados, como nos modelos Note e Serena, mas ainda não chegou ao Brasil.
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