SUV utiliza um conjunto híbrido plug-in formado por um motor V6 3.0 biturbo combinado a um propulsor elétrico
A Great Wall Motor amplia sua ofensiva global no segmento de utilitários de grande porte com a linha Tank, família de SUVs criada para competir no mercado de veículos off-road premium. O modelo mais recente dessa estratégia é o Tank 700, utilitário que posiciona a marca chinesa na disputa direta com modelos tradicionais do segmento, como o Mercedes-Benz Classe G, veículos da Land Rover e também o Denza Bao 5, SUV eletrificado da BYD voltado ao fora-de-estrada.
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O Tank 700 foi apresentado inicialmente no mercado chinês como o modelo mais sofisticado da divisão Tank e combina arquitetura tradicional de utilitário com tecnologia híbrida de alto desempenho. O SUV utiliza um conjunto híbrido plug-in formado por um motor V6 3.0 biturbo combinado a um propulsor elétrico, solução que entrega mais de 500 cavalos de potência e cerca de 800 Nm de torque. O sistema trabalha com transmissão automática de nove marchas e tração integral, configuração que permite conciliar desempenho em estrada com capacidade para enfrentar trilhas e terrenos de baixa aderência.
Com esse conjunto mecânico, o utilitário é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 5,6 segundos, desempenho comparável ao de SUVs esportivos de luxo. A motorização híbrida plug-in também permite rodar por dezenas de quilômetros em modo totalmente elétrico graças a uma bateria de grande capacidade, característica cada vez mais comum em utilitários de alto desempenho voltados à eletrificação.
As dimensões do Tank 700 reforçam sua proposta de competir no segmento de SUVs grandes. O modelo tem cerca de 5 metros de comprimento e entre-eixos próximo de 3 metros, medidas semelhantes às de utilitários premium tradicionais. A construção utiliza chassi sobre longarinas, solução típica de veículos com foco em capacidade off-road e que privilegia resistência estrutural em uso fora de estrada. A linha Tank faz parte de uma estratégia mais ampla da Great Wall Motor para atuar em segmentos de maior valor agregado no mercado global. A marca criou diferentes divisões para atender públicos específicos, incluindo Haval para SUVs urbanos, ORA para veículos elétricos e Tank para utilitários voltados ao fora-de-estrada.
No Brasil, a GWM iniciou suas operações comerciais em 2023 com foco em eletrificação e rapidamente ampliou a presença no mercado. Atualmente, a marca comercializa três modelos principais no país. O SUV híbrido Haval H6, vendido nas versões híbrida convencional e híbridas plug-in, tornou-se o principal produto da marca e chegou a liderar o segmento de híbridos no mercado brasileiro. Outro modelo vendido no país é o ORA 03, hatchback totalmente elétrico que atua como porta de entrada da marca no segmento de veículos elétricos. Já no campo dos utilitários com proposta off-road, a empresa lançou o Tank 300, SUV híbrido plug-in com tração 4×4 e potência combinada próxima de 394 cavalos, voltado para competir com modelos tradicionais do segmento de jipes e utilitários robustos.
A operação brasileira também inclui planos de produção local. A empresa prepara o início da fabricação de veículos na planta de Iracemápolis, no interior de São Paulo, com expectativa de produzir inicialmente modelos da família Haval H6 e posteriormente ampliar o portfólio com outros SUVs e até picapes. Nesse contexto, o Tank 700 representa o passo mais avançado da estratégia da GWM no segmento de utilitários de luxo. O modelo foi desenvolvido para disputar espaço com SUVs tradicionais de alto valor, como o Mercedes-Benz Classe G e o Land Rover Defender, além de enfrentar novos concorrentes eletrificados como o Denza Bao 5.
A expansão dessa linha mostra como as montadoras chinesas passaram a disputar também os segmentos mais caros da indústria automotiva, combinando motorização eletrificada, tecnologia embarcada e capacidade off-road em veículos de grande porte.
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