A Volkswagen já confirmou para março o lançamento da nova geração do Tiguan no mercado brasileiro. A principal expectativa, no entanto, recai sobre a motorização do SUV, que deve contrariar a estratégia adotada pela marca em países vizinhos.
Enquanto o México (onde o modelo é fabricado) e a Argentina recebem o utilitário equipado com o já conhecido motor 1.4 turbo, o Brasil deverá ser abastecido com o propulsor 2.0 turbo, o mesmo exportado para os Estados Unidos, relatou o site Motor1.
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Segundo fontes ligadas à montadora, a calibração nacional do motor 2.0 entregará cerca de 204 cv. O número representa um salto de potência em relação ao atual Tiguan Allspace, que desenvolve 186 cv e 30,6 kgfm de torque, atrelado ao câmbio automático de oito marchas e tração integral.
A escolha pela configuração de 204 cv e não pela de 271 cv (oferecida no mercado norte-americano) ou pela de 231 cv (utilizada no Jetta GLI) ocorre, muito provavelmente, por entraves de peso e custos de homologação locais.
Outro atrativo da nova geração deve ser o reposicionamento financeiro. Em consulta a concessionários, a expectativa é que o novo Tiguan chegue às lojas custando na faixa de R$ 315 mil. O valor o tornaria mais acessível que o atual Allspace (R$ 324.390), cujas últimas unidades de estoque seguem disponíveis no país, já que sua produção mexicana foi encerrada.
Por fim, a tão aguardada versão híbrida do SUV, atualmente restrita à Europa, não fará sua estreia no Brasil neste momento. A chegada das configurações eletrificadas dependerá diretamente do início de sua fabricação no México.
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Enquanto o México (onde o modelo é fabricado) e a Argentina recebem o utilitário equipado com o já conhecido motor 1.4 turbo, o Brasil deverá ser abastecido com o propulsor 2.0 turbo, o mesmo exportado para os Estados Unidos, relatou o site Motor1.
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Mais potência e preço estimado
Segundo fontes ligadas à montadora, a calibração nacional do motor 2.0 entregará cerca de 204 cv. O número representa um salto de potência em relação ao atual Tiguan Allspace, que desenvolve 186 cv e 30,6 kgfm de torque, atrelado ao câmbio automático de oito marchas e tração integral.
A escolha pela configuração de 204 cv e não pela de 271 cv (oferecida no mercado norte-americano) ou pela de 231 cv (utilizada no Jetta GLI) ocorre, muito provavelmente, por entraves de peso e custos de homologação locais.
Outro atrativo da nova geração deve ser o reposicionamento financeiro. Em consulta a concessionários, a expectativa é que o novo Tiguan chegue às lojas custando na faixa de R$ 315 mil. O valor o tornaria mais acessível que o atual Allspace (R$ 324.390), cujas últimas unidades de estoque seguem disponíveis no país, já que sua produção mexicana foi encerrada.
Por fim, a tão aguardada versão híbrida do SUV, atualmente restrita à Europa, não fará sua estreia no Brasil neste momento. A chegada das configurações eletrificadas dependerá diretamente do início de sua fabricação no México.
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