O Rimac Nevera não quer saber de andar rápido só para frente. O supercarro croata acaba de quebrar mais um recorde. Ele atingiu a velocidade espantosa de 275,7 km/h, em marcha à ré. Isso mesmo, andando para trás.
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Equipado com quatro motores elétricos que somam nada menos que 1.914 cv e absurdos 240,6 kgfm de torque, o Nevera já tinha superado a marca de 400 km/h com facilidade. A ideia agora era tornar a tarefa um pouco mais audaciosa. O feito foi registrado na pista alemã de Papenburg e teve a presença de auditores do Guinness Book.
Contou a favor do Nevera o fato de o carro não contar com relações de marcha, como um motor a combustão. Sem a limitação da rotação de um bloco com pistões, bielas e virabrequim, o eixo dos motores elétricos suportam rotações altíssimas.
Desafio foi testemunhado por auditores do Guinness Book
Além disso, a marcha à ré de uma caixa de um carro térmico tem a menor relação de todas, o que não deixa que sua velocidade seja elevada. No caso de um motor elétrico, como não há engrenagens, o motor apenas inverte sua rotação e o carro passa a andar para trás.
Sendo assim, o amigo poderia questionar que então ele poderia superar os 400 km/h? A resposta é não. E a razão é que a aerodinâmica andando de ré se torna um fator de restrição.
Acelerar em marcha à ré em um carro tão baixo e apertado não deve ter sido nada fácil
Mesmo assim, acelerar muito não é problema para o Nevera. Difícil mesmo deve ter sido manter o volante alinhado com um braço para trás e olhando pelo diminuto para-brisa traseiro.
O Rimac Nevera chegou ao mercado em 2022 depois de três conceitos e 10 anos de desenvolvimento. Mate Rimac, fundador da marca, nunca pensou em um carro para ser eficiente, mas queria um supercarro extremamente rápido.
Além de seus quatro motores de 1.914 cv, o Nevera ainda conta com baterias que levam lítio, níquel e manganês com capacidade de 120 kWh. Para compensar o peso das células, o carro conta com estrutura em fibra de carbono composta por 2.200 camadas, que pesa apenas 200 kg. Alumínio também foi aplicado para manter o peso baixo.
Ao todo serão apenas 150 unidades do supercarro que tem preço de 2 milhões de euros (R$ 12 milhões). Mas um preço justo para um carro acelera tanto para trás.
O post Rimac Nevera atinge máxima de 275 km/h (em marcha à ré) apareceu primeiro em AutoPapo.
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Equipado com quatro motores elétricos que somam nada menos que 1.914 cv e absurdos 240,6 kgfm de torque, o Nevera já tinha superado a marca de 400 km/h com facilidade. A ideia agora era tornar a tarefa um pouco mais audaciosa. O feito foi registrado na pista alemã de Papenburg e teve a presença de auditores do Guinness Book.
Contou a favor do Nevera o fato de o carro não contar com relações de marcha, como um motor a combustão. Sem a limitação da rotação de um bloco com pistões, bielas e virabrequim, o eixo dos motores elétricos suportam rotações altíssimas.
Desafio foi testemunhado por auditores do Guinness Book
Além disso, a marcha à ré de uma caixa de um carro térmico tem a menor relação de todas, o que não deixa que sua velocidade seja elevada. No caso de um motor elétrico, como não há engrenagens, o motor apenas inverte sua rotação e o carro passa a andar para trás.
Sendo assim, o amigo poderia questionar que então ele poderia superar os 400 km/h? A resposta é não. E a razão é que a aerodinâmica andando de ré se torna um fator de restrição.
Acelerar em marcha à ré em um carro tão baixo e apertado não deve ter sido nada fácil
Mesmo assim, acelerar muito não é problema para o Nevera. Difícil mesmo deve ter sido manter o volante alinhado com um braço para trás e olhando pelo diminuto para-brisa traseiro.
O Rimac Nevera
O Rimac Nevera chegou ao mercado em 2022 depois de três conceitos e 10 anos de desenvolvimento. Mate Rimac, fundador da marca, nunca pensou em um carro para ser eficiente, mas queria um supercarro extremamente rápido.
Além de seus quatro motores de 1.914 cv, o Nevera ainda conta com baterias que levam lítio, níquel e manganês com capacidade de 120 kWh. Para compensar o peso das células, o carro conta com estrutura em fibra de carbono composta por 2.200 camadas, que pesa apenas 200 kg. Alumínio também foi aplicado para manter o peso baixo.
Ao todo serão apenas 150 unidades do supercarro que tem preço de 2 milhões de euros (R$ 12 milhões). Mas um preço justo para um carro acelera tanto para trás.
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