A Royal Enfield lançou a Hunter 350, que terá duas versões: a Retro Hunter e Metro Hunter. O modelo, de nível global, deve desembarcar em solo brasileiro (ainda sem data marcada).
A Retro Hunter possui rodas de raios de 17″ e tem um freio a disco dianteiro de 300 mm, combinado com um freio a tambor traseiro de 6″, ABS de canal único. O painel é digital e analógico. Além disso, há duas opções de cores para o tanque.
Royal Enfield Hunter 350 versão Retro Hunter
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Foto: Divulgação
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Metro Hunter
Com um visual mais contemporâneo, a versão Metro Hunter tem um tanque em cores duplas e cinco opções disponíveis. Rodas de liga fundida, pneus largos sem câmara e faróis traseiros arredondados.
As edições da Metro são equipadas com rodas de liga leve e 110/70 x 17″ dianteira e pneus traseiros sem câmara de 140/70 x 17″, com freios a disco dianteiros e traseiros de 270 mm e ABS de canal duplo.
A opção possui lanterna traseira em LED e painel digital-analógico que exibe indicadores de velocidade, distância, marcha, combustível com aviso de nível baixo do tanque, um relógio e um aviso para revisões e serviços.
Royal Enfield Hunter 350 versão Metro Hunter
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Motor
A Hunter é alimentada pelo motor de 349 cc da Série J, monocilíndrico refrigerado a óleo e ar, lançado recentemente na Meteor e Classic 350.
Com injeção eletrônica controlada pela ECU, o propulsor tem 20 cv de potência e torque máximo de 27 N.m (2,7 kgfm) a 4.000 rpm. O câmbio tem 5 velocidades.
Assista ao vídeo de divulgação abaixo:
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A Retro Hunter possui rodas de raios de 17″ e tem um freio a disco dianteiro de 300 mm, combinado com um freio a tambor traseiro de 6″, ABS de canal único. O painel é digital e analógico. Além disso, há duas opções de cores para o tanque.
Royal Enfield Hunter 350 versão Retro Hunter
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Metro Hunter
Com um visual mais contemporâneo, a versão Metro Hunter tem um tanque em cores duplas e cinco opções disponíveis. Rodas de liga fundida, pneus largos sem câmara e faróis traseiros arredondados.
As edições da Metro são equipadas com rodas de liga leve e 110/70 x 17″ dianteira e pneus traseiros sem câmara de 140/70 x 17″, com freios a disco dianteiros e traseiros de 270 mm e ABS de canal duplo.
A opção possui lanterna traseira em LED e painel digital-analógico que exibe indicadores de velocidade, distância, marcha, combustível com aviso de nível baixo do tanque, um relógio e um aviso para revisões e serviços.
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Motor
A Hunter é alimentada pelo motor de 349 cc da Série J, monocilíndrico refrigerado a óleo e ar, lançado recentemente na Meteor e Classic 350.
Com injeção eletrônica controlada pela ECU, o propulsor tem 20 cv de potência e torque máximo de 27 N.m (2,7 kgfm) a 4.000 rpm. O câmbio tem 5 velocidades.
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