Veículos de grande porte podem operar até dois dias na cidade com apenas uma recarga
A cidade de São Paulo ampliou sua frota de transporte coletivo elétrico com a incorporação de 110 novos ônibus movidos a bateria, reforçando o processo de eletrificação do sistema municipal. Entre os veículos apresentados estão quatro ônibus superarticulados, capazes de transportar grande volume de passageiros e com autonomia de até 350 quilômetros por carga.
Com a nova entrega, a capital passa a contar com 1.289 ônibus elétricos em operação, considerando tanto modelos a bateria quanto trólebus. O número consolida São Paulo como a cidade com a maior frota elétrica do Brasil e uma das maiores da América Latina. Atualmente, cerca de 10% da frota de ônibus da cidade já é composta por veículos elétricos.
A ampliação faz parte do programa municipal de transição energética, que prevê a substituição gradual dos ônibus movidos a diesel por veículos de emissão zero. Apesar do avanço, a cidade ainda atingiu cerca de 20% das metas de eletrificação previstas inicialmente para o sistema.
Frota elétrica reduz consumo de diesel
A adoção de ônibus elétricos já gera impactos no consumo de combustíveis fósseis e nas emissões de poluentes. Com os veículos atualmente em operação, o sistema de transporte coletivo deixa de consumir aproximadamente 43,5 milhões de litros de diesel por ano.
Essa redução representa uma queda estimada de cerca de 100 mil toneladas de CO₂ emitidas anualmente, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar e para as metas ambientais da cidade.
Superarticulados elétricos transportam até 146 passageiros
Entre os destaques da nova frota estão os ônibus elétricos superarticulados, desenvolvidos com tecnologia nacional. Os veículos têm aproximadamente 21,5 metros de comprimento e capacidade para transportar até 146 passageiros, tornando-se os maiores ônibus elétricos em operação no sistema paulistano.
O sistema de propulsão elétrica foi desenvolvido em parceria com a WEG e utiliza dois motores elétricos, permitindo desempenho semelhante ao de ônibus articulados a diesel, mesmo em trajetos com aclives ou tráfego intenso.
Outro diferencial é a autonomia. Os modelos podem percorrer até 350 km com uma única recarga, distância suficiente para cumprir grande parte das jornadas diárias de operação no transporte urbano.
Baterias de alta capacidade equipam nova frota
Os novos ônibus utilizam sistemas de tração elétrica com motores integrados ao eixo ou ao conjunto central de propulsão. A energia é fornecida por baterias de alta capacidade instaladas no teto ou na parte traseira dos veículos.
Grande parte dos modelos utiliza baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), tecnologia amplamente adotada em ônibus elétricos por oferecer maior durabilidade e segurança térmica. Em aplicações urbanas, sistemas desse tipo costumam permitir autonomia próxima de 250 km por carga.
Nos veículos articulados e de maior porte, a capacidade energética foi ampliada para permitir trajetos mais longos sem necessidade de recargas intermediárias.
São Paulo concentra maior frota elétrica do país
A capital paulista concentra mais de 80% dos ônibus elétricos em operação no Brasil, consolidando seu protagonismo no processo de eletrificação do transporte público.
Mesmo assim, o avanço da frota elétrica ainda ocorre abaixo das metas iniciais do município, que previam uma substituição mais rápida dos veículos movidos a diesel. Entre os principais desafios estão a expansão da infraestrutura de recarga e o reforço da rede elétrica nas garagens das empresas operadoras.
Além disso, a própria meta de eletrificação passou por mudanças. No fim de 2024, a Câmara Municipal aprovou em primeira votação um projeto que adiou em 30 anos o prazo para que a frota de ônibus seja totalmente livre de combustíveis fósseis, transferindo a meta para 2054, o que representa um recuo em relação ao planejamento anterior.
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