O Salão de Paris abre suas portas, nesta segunda-feira (17). A bienal francesa ficará aberta até o próximo domingo (23) e reflete uma tendência que vinha se consolidando, bem antes da pandemia: o desinteresse da indústria.
O pavilhão de eventos Paris Expo Porte de Versailles parece ser um déjà vu do Cobo Center, de Detroit. Com poucas marcas, o que o visitante encontrará basicamente são fabricantes franceses. Elas aproveitaram para levar a público conceitos, muitos deles que não são novidade, mas que ainda não tinham sido exibidos em público devido ao rescaldo da pandemia do Covid-19.
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Para “preencher” os buracos, os organizadores da mostra resolveram unir o Mondial de L’Auto com o Equip Auto, que era outro evento destinado a sistemistas e fornecedores, justamente para dar volume. Se grandes marcas preferiram se abster, fabricantes chineses aproveitaram a falta de concorrência para ganhar visibilidade.
Confira quais são os destaques da mostra francesa e saiba quais delas têm chance de dar as caras por aqui.
A Alpine levou para o Salão de Paris o conceito Alpenglow, um supercarro elétrico que promete revelar os novos caminhos da marca de prestígio da Renault. Esse hypercarro futurista remete aos protótipos de Le Mans. O modelo promete propulsão híbrida livre de carbono, que combina motor elétrico com combustão a hidrogênio.
Alpenglow tem jeitão de carros de corrida e apresenta recursos para os futuros modelos Alpine (Foto: Alpine | Divulgação)
A chinesa BYD trouxe como destaque o Seal, um sedã que irã conviver num degrau abaixo do Han EV. Já à venda na China, o modelo tem diferentes configurações de motores, tração e potência das baterias. A autonomia pode variar de 550 km a 700 km.
BYD Seal foi uma das atrações da marca chinesa no Salão de Paris, e pode vir para o Brasil (Foto: BYD | Divulgação)
A prima romena da Renault expôs o Manifesto. Trata-se de um buggy elétrico futurista. Com motor elétrico e pneus vazados, esse jipão Sci-Fi é responsável pela inauguração da nova identidade visual da marca.
Dacia Manifesto projeta tecnologias que a marca romena pretende implementar em seus modelos futuros (Foto: Dacia | Divulgação)
A Citroën não deu as caras no Paris Expo Porte de Versailles, mas mandou como representante a DS Automobiles. A marca apresentou o DS 3, que apesar do nome, não tem nenhuma relação do com o hatch. Oferecido com motores a combustão e elétrico, a opção “livre de fumaça” pode rodar até 400 km com uma única carga.
DS 3 se transformou em um SUV compacto premium, com versão 100% elétrica (Foto: DS Automobiles | Divulgação)
A Ora, marca da chinesa Great Wall Motors, levou o Lightning Cat. Um simpático cupê elétrico que tem frente de Fusca e traseira de Porsche Panamera. O modelo é equipado com dois motores elétricos e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos.
Com cara de Fusca e traseira de Panamera, o Ora Lightning Cat acelera feito supercarro (Foto: Ora | Divulgação)
Desconhecido de grande parte do público, a francesa Hopium quer ganhar mercado no segmento de elétricos. A marca acaba de revelar o conceito Machina Vision, com conjunto mecânico movido a hidrogênio. Com desenho limpo e jeitão de Tesla Model S, a marca não revela dados técnicos do conceito.
Hopium Machina Vision tem estilo de Tesla e quer disputar no segmento de sedans de luxo elétricos (Foto: Hopium | Divulgação)
A Jeep foi a única marca que atravessou o Atlântico para expor em Paris. Mas veio com forte interesse. Ela apresentou o Avenger, seu SUV compacto elétrico que, no Velho Mundo, poderá substituir o Renegade e é uma das opções que podem se tornar realidade no Brasil.
Jeep Avenger é uma das raras atrações com chances reais de desembarcar no Brasil (Foto: Jeep | Divulgação)
Isso porque o executivo da Stellantis, Fernão Silveira, confidenciou ao Boris Feldman (que está em Paris), que o modelo pode desembarcar por aqui. O SUV conta com motor de 156 cv e 26 kgfm de torque, alimentado por baterias que prometem até 550 km de autonomia.
Lembra do Romi-Isetta? Aquele carrinho diminuto com versão de três rodas e que a porta era no para-brisas? Ele ganhou um sucessor elétrico batizado de Microlino. Ele mantém o acesso pela parte frontal, mas ganhou rodas motrizes no eixo dianteiro, além de receber eixo traseiro mais largo. O carrinho tem baterias que prometem 91 km de autonomia e velocidade máxima de 90 km/h.
Releitura do Romi-Isetta, Microlino é um dos carrinhos mais simpáticos do Salão de Paris (Foto M-Cro | Divulgação)
Outra marca francesa desconhecida e que pretende brigar entre os elétricos é a NamX. Ela levou para o salão parisiense o HUV, um SUV cupê com motor de 550 cv, abastecido com hidrogênio. Segundo a fabricante, o modelo tem autonomia de até 800 km.
NamX HUV é um SUV cupê elétrico ousado e que irá brigar no segmento do Audi e-tron Sportback (Foto: NamX | Divulgação)
A estrela da marca do leão é o novo 408. O antigo sedã também passou pela metamorfose do SUV, mas com estilo cupê. Com quase 4,70 m de comprimento, o modelo oferece estilo agressivo, muito conteúdo e motorização híbrida, do tipo Plu-in, com versões de 180 e 225 cv. Suas vendas começam na Europa, em 2023.
Peugeot é um dos poucos modelos que não são conceituais que foi levado à mostra parisiense (Foto: Peugeot | Divulgação)
A Renault resolveu homenagem aos 60 anos do clássico 4L, com um SUV anabolizado conceitual. O 4Ever tem desenho moderno, mas com elementos que remetem ao antigo utilitário francês. Elétrico, o jipinho servirá de base para nos projetos da marca francesa, inclusive uma releitura o 4L.
Renault 4Ever foi inspirado no utilitário 4L, que ficou em linha por quase 40 anos (Foto: Renault | Divulgação)
Outra marca chinesa que aproveitou o desinteresse das marcas europeias, norte-americanas e japonesas em Paris, foi a Seres. Ela levou dois modelos, entre eles o Seres 3, que inclusive já conta com site de vendas no Brasil. O SUV compacto conta com motor de 120 cv e 30 kgfm de torque e baterias para rodar até 400 km.
Outro microcarro elétrico, o espanhol Silence SO4 pode ser conduzido por motoristas sem carteira (Foto: Silence | Divulgação)
A catalã Silene atravessou os Pirineus para levar o S04, um microcarro elétrico, parecido com o Smart ForTwo. Ele conta com duas opções de motorização. A menos potente, que acelera a até 45 km/h, dispensa carteira de habilitação. Já a versão mais robusta, que vai a até 90 km/h, demanda carteira de motorista.
XEV YoYo tem como diferencial a possibilidade de substituir a bateria descarregada por outra completa (Foto: XEV | Divulgação)
O Yoyo é um diminuto carrinho chinês elétrico. A princípio ele é apenas mais um. No entanto, seu grande diferencial está na possibilidade de trocar as baterias quando elas se descarregam. A empresa inclusive oferece pontos de troca. Basta substituir o módulo e colocar o descarregado para recarga, que será utilizado por outro automóvel.
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O pavilhão de eventos Paris Expo Porte de Versailles parece ser um déjà vu do Cobo Center, de Detroit. Com poucas marcas, o que o visitante encontrará basicamente são fabricantes franceses. Elas aproveitaram para levar a público conceitos, muitos deles que não são novidade, mas que ainda não tinham sido exibidos em público devido ao rescaldo da pandemia do Covid-19.
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Para “preencher” os buracos, os organizadores da mostra resolveram unir o Mondial de L’Auto com o Equip Auto, que era outro evento destinado a sistemistas e fornecedores, justamente para dar volume. Se grandes marcas preferiram se abster, fabricantes chineses aproveitaram a falta de concorrência para ganhar visibilidade.
Os carros Salão de Paris 2022
Confira quais são os destaques da mostra francesa e saiba quais delas têm chance de dar as caras por aqui.
Alpine Alpenglow
A Alpine levou para o Salão de Paris o conceito Alpenglow, um supercarro elétrico que promete revelar os novos caminhos da marca de prestígio da Renault. Esse hypercarro futurista remete aos protótipos de Le Mans. O modelo promete propulsão híbrida livre de carbono, que combina motor elétrico com combustão a hidrogênio.
Alpenglow tem jeitão de carros de corrida e apresenta recursos para os futuros modelos Alpine (Foto: Alpine | Divulgação)
BYD Seal
A chinesa BYD trouxe como destaque o Seal, um sedã que irã conviver num degrau abaixo do Han EV. Já à venda na China, o modelo tem diferentes configurações de motores, tração e potência das baterias. A autonomia pode variar de 550 km a 700 km.
BYD Seal foi uma das atrações da marca chinesa no Salão de Paris, e pode vir para o Brasil (Foto: BYD | Divulgação)
Dacia
A prima romena da Renault expôs o Manifesto. Trata-se de um buggy elétrico futurista. Com motor elétrico e pneus vazados, esse jipão Sci-Fi é responsável pela inauguração da nova identidade visual da marca.
Dacia Manifesto projeta tecnologias que a marca romena pretende implementar em seus modelos futuros (Foto: Dacia | Divulgação)
DS 3
A Citroën não deu as caras no Paris Expo Porte de Versailles, mas mandou como representante a DS Automobiles. A marca apresentou o DS 3, que apesar do nome, não tem nenhuma relação do com o hatch. Oferecido com motores a combustão e elétrico, a opção “livre de fumaça” pode rodar até 400 km com uma única carga.
DS 3 se transformou em um SUV compacto premium, com versão 100% elétrica (Foto: DS Automobiles | Divulgação)
Ora Lightning Cat
A Ora, marca da chinesa Great Wall Motors, levou o Lightning Cat. Um simpático cupê elétrico que tem frente de Fusca e traseira de Porsche Panamera. O modelo é equipado com dois motores elétricos e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos.
Com cara de Fusca e traseira de Panamera, o Ora Lightning Cat acelera feito supercarro (Foto: Ora | Divulgação)
Hopium Machina Vision
Desconhecido de grande parte do público, a francesa Hopium quer ganhar mercado no segmento de elétricos. A marca acaba de revelar o conceito Machina Vision, com conjunto mecânico movido a hidrogênio. Com desenho limpo e jeitão de Tesla Model S, a marca não revela dados técnicos do conceito.
Hopium Machina Vision tem estilo de Tesla e quer disputar no segmento de sedans de luxo elétricos (Foto: Hopium | Divulgação)
Jeep Avenger
A Jeep foi a única marca que atravessou o Atlântico para expor em Paris. Mas veio com forte interesse. Ela apresentou o Avenger, seu SUV compacto elétrico que, no Velho Mundo, poderá substituir o Renegade e é uma das opções que podem se tornar realidade no Brasil.
Jeep Avenger é uma das raras atrações com chances reais de desembarcar no Brasil (Foto: Jeep | Divulgação)
Isso porque o executivo da Stellantis, Fernão Silveira, confidenciou ao Boris Feldman (que está em Paris), que o modelo pode desembarcar por aqui. O SUV conta com motor de 156 cv e 26 kgfm de torque, alimentado por baterias que prometem até 550 km de autonomia.
M-Cro Microlino
Lembra do Romi-Isetta? Aquele carrinho diminuto com versão de três rodas e que a porta era no para-brisas? Ele ganhou um sucessor elétrico batizado de Microlino. Ele mantém o acesso pela parte frontal, mas ganhou rodas motrizes no eixo dianteiro, além de receber eixo traseiro mais largo. O carrinho tem baterias que prometem 91 km de autonomia e velocidade máxima de 90 km/h.
Releitura do Romi-Isetta, Microlino é um dos carrinhos mais simpáticos do Salão de Paris (Foto M-Cro | Divulgação)
NamX HUV
Outra marca francesa desconhecida e que pretende brigar entre os elétricos é a NamX. Ela levou para o salão parisiense o HUV, um SUV cupê com motor de 550 cv, abastecido com hidrogênio. Segundo a fabricante, o modelo tem autonomia de até 800 km.
NamX HUV é um SUV cupê elétrico ousado e que irá brigar no segmento do Audi e-tron Sportback (Foto: NamX | Divulgação)
Peugeot 408 no Salão de Paris
A estrela da marca do leão é o novo 408. O antigo sedã também passou pela metamorfose do SUV, mas com estilo cupê. Com quase 4,70 m de comprimento, o modelo oferece estilo agressivo, muito conteúdo e motorização híbrida, do tipo Plu-in, com versões de 180 e 225 cv. Suas vendas começam na Europa, em 2023.
Peugeot é um dos poucos modelos que não são conceituais que foi levado à mostra parisiense (Foto: Peugeot | Divulgação)
Renault 4Ever Trophy Concept
A Renault resolveu homenagem aos 60 anos do clássico 4L, com um SUV anabolizado conceitual. O 4Ever tem desenho moderno, mas com elementos que remetem ao antigo utilitário francês. Elétrico, o jipinho servirá de base para nos projetos da marca francesa, inclusive uma releitura o 4L.
Renault 4Ever foi inspirado no utilitário 4L, que ficou em linha por quase 40 anos (Foto: Renault | Divulgação)
Seres 3
Outra marca chinesa que aproveitou o desinteresse das marcas europeias, norte-americanas e japonesas em Paris, foi a Seres. Ela levou dois modelos, entre eles o Seres 3, que inclusive já conta com site de vendas no Brasil. O SUV compacto conta com motor de 120 cv e 30 kgfm de torque e baterias para rodar até 400 km.
Silence S04
Outro microcarro elétrico, o espanhol Silence SO4 pode ser conduzido por motoristas sem carteira (Foto: Silence | Divulgação)
A catalã Silene atravessou os Pirineus para levar o S04, um microcarro elétrico, parecido com o Smart ForTwo. Ele conta com duas opções de motorização. A menos potente, que acelera a até 45 km/h, dispensa carteira de habilitação. Já a versão mais robusta, que vai a até 90 km/h, demanda carteira de motorista.
XEV Yoyo
XEV YoYo tem como diferencial a possibilidade de substituir a bateria descarregada por outra completa (Foto: XEV | Divulgação)
O Yoyo é um diminuto carrinho chinês elétrico. A princípio ele é apenas mais um. No entanto, seu grande diferencial está na possibilidade de trocar as baterias quando elas se descarregam. A empresa inclusive oferece pontos de troca. Basta substituir o módulo e colocar o descarregado para recarga, que será utilizado por outro automóvel.
O post Salão de Paris 2022 abre suas portas com forte presença chinesa apareceu primeiro em AutoPapo.
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