Texto: Marcos Camargo Jr.
A Mercedes-Benz inicia no Brasil a comercialização da Sprinter com transmissão automática, novidade inédita na linha nacional da van. Produzida na fábrica de Virrey del Pino, Argentina, a Sprinter passa a oferecer o câmbio 9G-Tronic importado da Alemanha e incorpora atualizações pontuais da terceira geração, ampliando as alternativas para operações urbanas e aplicações de serviço.
Por que automática?
A nova configuração atende a um cenário de crescimento da demanda por vans em atividades como e-commerce, transporte executivo e motorhomes, segmentos que priorizam conforto operacional, previsibilidade de custos e facilidade de condução em uso intensivo.
Portfólio, versões e preços
A Sprinter automática será oferecida nas versões chassi, furgão e passageiros, com opções de cores branco, prata, azul e preto. Os preços partem de R$ 274,3 mil (chassi-cabine) e chegam a R$ 500 mil (passageiros, carroceria longa), com a tabela completa a ser divulgada pela marca.
Com a chegada do automático, a linha Sprinter passa a somar cerca de 50 configurações, combinando versões manuais e automáticas em diferentes capacidades e aplicações.
Conjunto mecânico e transmissão
Não há alterações no motor. A Sprinter automática utiliza o OM654 2.0 turbodiesel, com calibrações entre 143 cv e 163 cv e 40 kgfm de torque, conjunto já conhecido da gama. O destaque é a adoção do 9G-Tronic, câmbio automático de nove marchas com conversor de torque, produzido na Alemanha.
A transmissão foi introduzida originalmente na Classe E em 2013 e passou a equipar veículos comerciais da marca a partir de 2019 na Europa e nos Estados Unidos, sempre associada ao OM654.
A Sprinter mantém 2 anos de garantia total, sem limite de quilometragem. Os intervalos de manutenção seguem os das versões manuais: 30 mil km para modelos de 3,5 t e 20 mil km para 4,5 t. A rede de atendimento conta com 170 concessionários da Mercedes-Benz no Brasil.
Testamos a Sprinter automática no autódromo de La Plata a cerca de uma hora da capital Buenos Aires. Sem grandes mudanças visuais a Sprinter se destaca pelo conjunto suave nas trocas com adoção do novo câmbio.
A condução é feita por meio da alavanca posicionada atrás do volante que também a mesma adotada por alguns veículos impactos alemã. Há comodidades como câmera de ré e multimídia com comando de voz a bordo da Sprinter o que também facilita embora a Mercedes-Benz não tenha colocado freio de estacionamento eletrônico com a introdução do novo câmbio.
Fizemos testes dinâmicos como o frenagem em pista molhada e também em trechos secos em como desvios de trajetória e frenagem mas buscas. Dentro da proposta de conforto a Sprinter automática complementa a linha e passa a atender um novo tipo de público no mercado nacional.
A introdução do câmbio automático reforça a estratégia de atender nichos de maior valor agregado e sustentar crescimento com qualidade, previsibilidade operacional e pós-venda 24×7.
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