A Toyota apresentou oficialmente a nona geração da Hilux durante o Salão Automóvel de Bruxelas, na Bélgica. O lançamento marca uma nova etapa na trajetória de mais de 50 anos da picape média, que passa a oferecer uma configuração 100% elétrica, além de uma atualização no tradicional motor diesel, agora auxiliado por um sistema híbrido-leve de 48V.
A estratégia visa adequar o modelo, que acumula mais de 21 milhões de unidades vendidas globalmente, às rígidas normas de emissões europeias, sem abrir mão da construção sobre chassi de longarinas — característica essencial para a durabilidade fora de estrada.
VEJA TAMBÉM:
A grande novidade técnica é a Hilux BEV. Voltada para operações comerciais, a versão elétrica é equipada com uma bateria de 59,2 kWh e mantém a tração integral, garantindo torque imediato nos dois eixos. A autonomia projetada é de 380 km no ciclo urbano, caindo para cerca de 257 km no ciclo combinado (WLTP) — números que reforçam seu foco em frotas de trabalho com rotas definidas.
Para o público tradicional, a Toyota manteve o motor 2.8 turbodiesel, mas adicionou um sistema híbrido de 48V com bateria de íon-lítio. A tecnologia promete reduzir o consumo de combustível e suavizar o funcionamento do sistema start-stop, melhorando a resposta em arrancadas.
Visualmente, a nova Hilux adota linhas mais agressivas e contemporâneas, com a grade frontal redesenhada para transmitir robustez. Na Europa, o modelo será vendido exclusivamente na configuração de cabine dupla.
O pacote tecnológico também foi atualizado, incluindo o conjunto de assistentes de condução Toyota Safety Sense e o seletor Multi-Terrain para a versão elétrica. As vendas da nova geração começam pelo Reino Unido em junho de 2026, com a expansão para outros mercados europeus prevista para o segundo semestre.
Continue lendo...
A estratégia visa adequar o modelo, que acumula mais de 21 milhões de unidades vendidas globalmente, às rígidas normas de emissões europeias, sem abrir mão da construção sobre chassi de longarinas — característica essencial para a durabilidade fora de estrada.
VEJA TAMBÉM:
- Promoção da Chevrolet tem carros com R$ 26 mil de desconto, IPVA grátis e parcela só em 2027
- Novo Kia EV2 é elétrico com tamanho de VW Tera mas espaço de SUVs maiores
- Seu carro foi barrado? Veja a lista de veículos excluídos pela Uber em 2026
Autonomia elétrica e força diesel
A grande novidade técnica é a Hilux BEV. Voltada para operações comerciais, a versão elétrica é equipada com uma bateria de 59,2 kWh e mantém a tração integral, garantindo torque imediato nos dois eixos. A autonomia projetada é de 380 km no ciclo urbano, caindo para cerca de 257 km no ciclo combinado (WLTP) — números que reforçam seu foco em frotas de trabalho com rotas definidas.
Para o público tradicional, a Toyota manteve o motor 2.8 turbodiesel, mas adicionou um sistema híbrido de 48V com bateria de íon-lítio. A tecnologia promete reduzir o consumo de combustível e suavizar o funcionamento do sistema start-stop, melhorando a resposta em arrancadas.
Design e chegada ao mercado
Visualmente, a nova Hilux adota linhas mais agressivas e contemporâneas, com a grade frontal redesenhada para transmitir robustez. Na Europa, o modelo será vendido exclusivamente na configuração de cabine dupla.
O pacote tecnológico também foi atualizado, incluindo o conjunto de assistentes de condução Toyota Safety Sense e o seletor Multi-Terrain para a versão elétrica. As vendas da nova geração começam pelo Reino Unido em junho de 2026, com a expansão para outros mercados europeus prevista para o segundo semestre.
Continue lendo...