O mercado de sedãs executivos de marcas generalistas parecia morto no Brasil. A Honda suspendeu as importações do Accord e a única opção disponível é o Hyundai Azera — que segundo o site da marca ainda é o modelo anterior ao face-lift feito em 2019. Agora a Toyota retorna a esse segmento com o tradicional Camry por R$ 331.790.
O sedã não ganhou uma nova geração desde sua saída do Brasil em 2021, mas agora vem com motorização híbrida no lugar do V6 e recebeu um face-lift. O propulsor 3.5 de 310 cv dá lugar a um quatro cilindros 2.5 de 178 cv e 22,5 kgfm, aliado a três motores elétricos que entregam 120 cv e 20,6 kgfm. A potência total combinada é de 211 cv, o torque combinado e o consumo não foram informados.
Teto solar panorâmico é de série
As baterias do sistema híbrido vão sob o banco, para não afetar o porta-malas de 500 litros
Emblema da Toyota traz fundo azul, como segue o figurino dos híbridos da marca
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O câmbio é o eCVT que é capaz de simular a sensação de trocas de marchas e a tração é dianteira. O conjunto de baterias de níquel-metal hidreto ficam localizadas sob o banco traseiro. Esse tipo de bateria que a Toyota usa em sues híbridos tem menor densidade energética que as de íons de lítio mas compensa na durabilidade maior e menor risco de incêndio.
O sistema de segurança foi atualizado
Central traz Android Auto e Apple Carplay
Painel é analógico, mas traz uma generosa tela de 7 polegadas
O Camry continua sendo vendido na versão topo de linha XLE, a troca de motorização não afetou o pacote de equipamentos. Houve um aprimoramento no pacote Toyota Safety Sense (TSS), que agora inclui sistema de alerta de mudança de faixa com condução assistida, assistência de direção de emergência e o sistema pré-colisão foi atualizado.
Os bancos são forrados em couro e trazem detalhes em revestimento sintético premium, banco traseiro com regulagem de inclinação, ar-condicionado de três zonas, o painel traz superfícies macias ao toque e iluminação ambiente, o teto solar é panorâmico e a central multimídia é do tipo flutuante. O motorista pode escolher entre três modos de condução: Normal, Eco, EV e Sport, sendo o EV 100% elétrico.
Fotos: Toyota | Divulgação
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O sedã não ganhou uma nova geração desde sua saída do Brasil em 2021, mas agora vem com motorização híbrida no lugar do V6 e recebeu um face-lift. O propulsor 3.5 de 310 cv dá lugar a um quatro cilindros 2.5 de 178 cv e 22,5 kgfm, aliado a três motores elétricos que entregam 120 cv e 20,6 kgfm. A potência total combinada é de 211 cv, o torque combinado e o consumo não foram informados.
Teto solar panorâmico é de série
As baterias do sistema híbrido vão sob o banco, para não afetar o porta-malas de 500 litros
Emblema da Toyota traz fundo azul, como segue o figurino dos híbridos da marca
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O câmbio é o eCVT que é capaz de simular a sensação de trocas de marchas e a tração é dianteira. O conjunto de baterias de níquel-metal hidreto ficam localizadas sob o banco traseiro. Esse tipo de bateria que a Toyota usa em sues híbridos tem menor densidade energética que as de íons de lítio mas compensa na durabilidade maior e menor risco de incêndio.
Conforto do Toyota Camry continua igual
O sistema de segurança foi atualizado
Central traz Android Auto e Apple Carplay
Painel é analógico, mas traz uma generosa tela de 7 polegadas
O Camry continua sendo vendido na versão topo de linha XLE, a troca de motorização não afetou o pacote de equipamentos. Houve um aprimoramento no pacote Toyota Safety Sense (TSS), que agora inclui sistema de alerta de mudança de faixa com condução assistida, assistência de direção de emergência e o sistema pré-colisão foi atualizado.
Os bancos são forrados em couro e trazem detalhes em revestimento sintético premium, banco traseiro com regulagem de inclinação, ar-condicionado de três zonas, o painel traz superfícies macias ao toque e iluminação ambiente, o teto solar é panorâmico e a central multimídia é do tipo flutuante. O motorista pode escolher entre três modos de condução: Normal, Eco, EV e Sport, sendo o EV 100% elétrico.
Fotos: Toyota | Divulgação
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