O carro elétrico já é uma realidade nas ruas brasileiras. Só em 2022 foram 8,4 mil unidades emplacadas. Trata-se de um volume considerável para automóveis tão caros. Mas a Renault resolveu “popularizar” o elétrico com o Kwid E-Tech.
O carrinho chegou ao mercado no primeiro semestre do ano passado. Feito na China, ele é praticamente um clone do Dacia Spring, versão vendida no mercado Europeu.
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Quando se olha para o Kwid E-Tech ele é praticamente igual ao modelo a combustão. A diferença está na grade fechada (e que serve de conector para recarga). E um carrinho que traz montagem simples e basicamente os mesmos conteúdos da versão Outsider. A grande diferença está no quadro de instrumento digital, com barrinhas iluminadas.
Bucal de recarga fica escondido atrás do emblema da Renault e o Kwid E-Tech pode recarregado em casa, numa tomada comum
Hatch sub-compacto, quatro portas e capacidade de quatro ocupantes.
Feito na unidade de Wuhan (China)
R$ 149.990
O Kwid E-Tech briga no segmento de elétricos de entrada. Seus rivais diretos são:
Pacote de conteúdos não foge ao que oferecido na versão térmica topo de linha, e mesmo com couro, acabamento é muito simples
O motor do Kwid E-Tech entrega 65 cv e 11,5 kgfm de torque, combinado com uma transmissão de marcha única, além da ré.
O motor é alimentado por uma bateria de 26,8 kWh. Segundo a marca, promete autonomia de 298 km. Já o Inmetro anuncia 186 km de autonomia, de acordo com a norma SAE J1634.
De acordo com a Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE), o consumo “equivalente” ao km/l é:
Atenção: Para carregar o Kwid E-Tech na rede doméstica, é preciso adquirir carregador doméstico (127V e 220V) e o cabeamento deve ser aterrado.
O porta-malas do Kwid E-Tech comporta 290 litros de volume e carga útil máxima é de 323 kg.
O Kwid elétrico tem suspensão firme principalmente para suportar o peso extra das baterias que elevam sua massa em cerca de 200 kg. Ele utiliza conjunto McPherson (frente) e eixo de torção (traseira).
O hatch conta com discos nas rodas dianteiras e tambores para nas traseiras. Ele merecia freios mais eficiêntes para suportar o peso extra.
O post [VÍDEO] Avaliação Renalt Kwid E-Tech 2023: o ‘popular’ elétrico apareceu primeiro em AutoPapo.
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O carrinho chegou ao mercado no primeiro semestre do ano passado. Feito na China, ele é praticamente um clone do Dacia Spring, versão vendida no mercado Europeu.
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- Renault Kwid E-TECH é lançado com preço de R$ 142.990
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Ficha técnica Renault Kwid E-Tech 2023
Quando se olha para o Kwid E-Tech ele é praticamente igual ao modelo a combustão. A diferença está na grade fechada (e que serve de conector para recarga). E um carrinho que traz montagem simples e basicamente os mesmos conteúdos da versão Outsider. A grande diferença está no quadro de instrumento digital, com barrinhas iluminadas.
Bucal de recarga fica escondido atrás do emblema da Renault e o Kwid E-Tech pode recarregado em casa, numa tomada comum
Qual é sua carroceria?
Hatch sub-compacto, quatro portas e capacidade de quatro ocupantes.
Onde é feito?
Feito na unidade de Wuhan (China)
Quanto custa?
R$ 149.990
Quem são seus concorrentes?
O Kwid E-Tech briga no segmento de elétricos de entrada. Seus rivais diretos são:
O que ele oferece?
Pacote de conteúdos não foge ao que oferecido na versão térmica topo de linha, e mesmo com couro, acabamento é muito simples
- Bancos revestidos em couro
- Quadro de instrumento digital
- Direção elétrica
- Computador de bordo
- Ar-condicionado analógico
- Multimídia (com Android Auto, Apple CarPlay)
- Câmera de ré
- Porta USB
- Vidros elétricos nas quatro portas
- Retrovisores com ajuste elétrico DRL em LED
- Faróis de neblina
Itens de segurança
- Duplo airbag frontal
- Duplo airbag lateral
- Duplo airbag de cortina
- Freios ABS
- Controle de estabilidade
- Isofix
Como é o motor?
O motor do Kwid E-Tech entrega 65 cv e 11,5 kgfm de torque, combinado com uma transmissão de marcha única, além da ré.
O motor é alimentado por uma bateria de 26,8 kWh. Segundo a marca, promete autonomia de 298 km. Já o Inmetro anuncia 186 km de autonomia, de acordo com a norma SAE J1634.
Como é o consumo?
De acordo com a Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE), o consumo “equivalente” ao km/l é:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Gasolina | 52,7 km/l | 39,6 |
Tempo de recarga
| Fonte | Potência | Tempo | Percentual |
|---|---|---|---|
| Tomada 220V | 2,2 kW | 9 horas | 100% |
| Wallbox | 7,1 kW | 3 horas | 100% |
| Eletroposto | 27 kW | 40 minutos | 80% |
Atenção: Para carregar o Kwid E-Tech na rede doméstica, é preciso adquirir carregador doméstico (127V e 220V) e o cabeamento deve ser aterrado.
Qual é a capacidade do porta-malas?
O porta-malas do Kwid E-Tech comporta 290 litros de volume e carga útil máxima é de 323 kg.
Qual é a suspensão do Renault Kwid E-Tech
O Kwid elétrico tem suspensão firme principalmente para suportar o peso extra das baterias que elevam sua massa em cerca de 200 kg. Ele utiliza conjunto McPherson (frente) e eixo de torção (traseira).
Freios
O hatch conta com discos nas rodas dianteiras e tambores para nas traseiras. Ele merecia freios mais eficiêntes para suportar o peso extra.
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