O Chevrolet Bolt EV está de volta ao mercado. O compacto elétrico da GM ficou fora do mercado por um ano devido a uma perigosa falha em suas baterias. Um defeito poderia fazer com que as células pegassem fogo no processo de recarga.
Mas as baterias foram substituídas e a GM garante que o risco de incêndio é coisa do passado. E para tirar a prova, fomos até o campo de provas da fabricante, no interior de paulista, e conferimos como ficou o Bolt EV.
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O modelo passou por reestilização, ficou com estilo mais agressivo, sem aquela carinha de Pokémon assustado. Agora ele está malvadinho.
Monovolume compacto, quatro portas e cinco ocupantes.
Fabricado na unidade de Orion, em Detroit (EUA).
R$ 329 mil
O Bolt EV concorre no segmento de compactos elétricos com modelos como BMW i3, Fiat 500e, Mini Cooper SE e Renault Zoe.
O Bolt EV manteve a unidade elétrica de 202 cv e 36,7 kgfm de torque. A unidade oferece todo seu torque a qualquer momento, o que garante agilidade em ultrapassagens.
Já a transmissão conta apenas com uma única marcha. A novidade é que caixa substitui o acionamento por alavanca por um kit composto por teclas para as posições: P, R, N e D.
O Bolt EV tem autonomia de 420 quilômetros, de acordo com ciclo norte-americano. No ciclo europeu, a autonomia pode superar os 450 km. Isso porque nos EUA, há predominância de uso rodoviário, enquanto que no Velho Mundo, a tendência é de uso urbano.
Ou seja, na Europa, por enfrentar o anda e para dos centros urbanos, o consumo de energia é menor, pois o elétrico aproveita as desacelerações para regenerar carga. O Bolt EV ainda conta com função One Pedal. Esse recurso faz com que quando o motorista alivia o pé do acelerador, a unidade aplica freio-motor e utiliza o movimento das rodas para gerar eletricidade.
O Bolt tem suspensão independente nas quatro rodas e acerto bastante firme. Quem viaja no banco traseiro sofre com pancadas secas. A suspensão reforçada é exigida para suportar o peso extra das baterias montadas no assoalho. Por outro lado, o baixo centro de gravidade oferece excelente estabilidade nas curvas.
O Bolt EV conta com freios a disco e ainda conta com o auxílio da função One Pedal e também dos modos de regeneração de carga, que amplificam a frenagem.
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Mas as baterias foram substituídas e a GM garante que o risco de incêndio é coisa do passado. E para tirar a prova, fomos até o campo de provas da fabricante, no interior de paulista, e conferimos como ficou o Bolt EV.
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O modelo passou por reestilização, ficou com estilo mais agressivo, sem aquela carinha de Pokémon assustado. Agora ele está malvadinho.
Ficha Chevrolet Bolt EV 2023
Qual é a carroceria?
Monovolume compacto, quatro portas e cinco ocupantes.
Onde é feito?
Fabricado na unidade de Orion, em Detroit (EUA).
Quanto custa?
R$ 329 mil
Quem são seus concorrentes?
O Bolt EV concorre no segmento de compactos elétricos com modelos como BMW i3, Fiat 500e, Mini Cooper SE e Renault Zoe.
O que o Bolt EV oferece?
- Bancos revestidos em couro
- Banco do motorista com ajuste elétrico
- Direção Elétrica
- Ar-condicionado digital de duas zonas
- Multimídia (com conexão Android Auto e Apple CarPlay, Internet 4G, roteador WiFi, navegador GPS e câmera de ré)
- Assistente Alexa
- Assistente OnStar
- Comandos remotos
- Vidros elétricos nas quatro portas
- Retrovisores com ajuste elétrico
- Sensores de manobra traseiros e dianteiros
- Monitoramento de pressão dos pneus
- Rodas de liga leve aro 17
- Faróis em LED
Itens de segurança
- Seis airbags
- Freios ABS
- Freio de estacionamento eletrônico
- Controle de tração
- Controle de estabilidade
- Assistente de partida em rampa
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Assistente de estacionamento
- Monitor de permanência em faixa
- Alerta de colisão
- Frenagem automática de emergência
- Monitor de ponto cego
- Faróis com acendimento automático e ajuste de facho alto
Como é o motor?
O Bolt EV manteve a unidade elétrica de 202 cv e 36,7 kgfm de torque. A unidade oferece todo seu torque a qualquer momento, o que garante agilidade em ultrapassagens.
Já a transmissão conta apenas com uma única marcha. A novidade é que caixa substitui o acionamento por alavanca por um kit composto por teclas para as posições: P, R, N e D.
Autonomia do elétrico?
O Bolt EV tem autonomia de 420 quilômetros, de acordo com ciclo norte-americano. No ciclo europeu, a autonomia pode superar os 450 km. Isso porque nos EUA, há predominância de uso rodoviário, enquanto que no Velho Mundo, a tendência é de uso urbano.
Ou seja, na Europa, por enfrentar o anda e para dos centros urbanos, o consumo de energia é menor, pois o elétrico aproveita as desacelerações para regenerar carga. O Bolt EV ainda conta com função One Pedal. Esse recurso faz com que quando o motorista alivia o pé do acelerador, a unidade aplica freio-motor e utiliza o movimento das rodas para gerar eletricidade.
Tempo de recarga
| Fonte | potência | demora |
|---|---|---|
| Wallbox | 7,5 kW | 9,5 horas |
| Eletroposto | 50 kW | – 3 horas |
Suspensão
O Bolt tem suspensão independente nas quatro rodas e acerto bastante firme. Quem viaja no banco traseiro sofre com pancadas secas. A suspensão reforçada é exigida para suportar o peso extra das baterias montadas no assoalho. Por outro lado, o baixo centro de gravidade oferece excelente estabilidade nas curvas.
Freios
O Bolt EV conta com freios a disco e ainda conta com o auxílio da função One Pedal e também dos modos de regeneração de carga, que amplificam a frenagem.
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