Depois de testar o Citröen C3 First Edition, chegou a vez de avaliarmos a versão Feel 1.0, que combina bom pacote de conteúdos com motor Firefly da Fiat. Trata-se de um carro de acesso, mas com recursos e espaço interno que faltam nos rivais da base do mercado.
Quando testamos o C3 pela primeira vez, com motor 1.6 e transmissão automática, algo ficou desconexo. Afinal, o C3 desceu do salto para se posicionar num degrau abaixo de primos como Fiat Argo e Peugeot 208. Mas naquela configuração ele é caro e orbita em uma faixa com rivais bem mais interessantes.
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Mas na versão Feel 1.0, o jogo muda ele briga justamente nas prateleiras debaixo do mercado e se mostra bem mais interessante. Confira.
Com 3,98 de comprimento, C3 é alto o que garante bom espaço interno
Com a fusão da PSA com a FCA surgiu a Stellantis, o mega grupo com cerca de 15 marcas. No Brasil, são cinco emblemas sob o guarda-chuvas do grupo, entre elas a Citroën, Peugeot e Fiat. As três se posicionam num nicho generalista. Modelos mais acessíveis e de grande volume. Mas não há como as três brigarem entre si. Cada uma tem que ter seu lugar marcado nessa ciranda industrial.
Isso fez com que o C3, que era posicionado como um hatch premium em 2012 se tornasse um popular por ofício. Ficando acima do Fiat Mobi, mas abaixo de Argo e 208. Mas o reposicionamento fez bem ao C3, que já vendeu 8,4 mil unidades desde janeiro, um número que parecia ficção há pouco tempo atrás para a marca.
Hatch compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Produzido na fábrica de Porto Real (RJ).
R$ 83.990
O Citroën C3 Feel se posiciona na base do segmento de hatches compactos. Seus rivais são:
Acabamento é simples, mas pacote de equipamentos não difere muito da versão topo de linha
Motorzinho Fiat tem apenas 6 válvulas, mas impressiona pela agilidade
O motor 1.0 do C3 é conhecido Firefly 1.0 de três cilindros da Fiat. Ele entrega 75 cv e 10,7 kgfm de torque. O grande barato desse motor é seu pico de torque na faixa dos 3.250 rpm, o que faz com que ele entregue toda sua força rapidamente. A unidade é combinada com a caixa manual de cinco marchas, também da Fiat.
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do Inmetro, o consumo do Citroën C3 Feel 1.0 é:
Porta-malas segue o padrão dos compactos, mas comporta bom volume de bagagem
O porta-malas do Citroën C3 First Edition é de 315 litros.
O C3 conta com suspensão do tipo McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção na traseira. O conjunto é firme, para suportar a buraqueira das vias brasileiras e pouco lembra a fragilidade das gerações passadas do C3.
O Citroën C3 conta com discos nas rodas dianteiras e tambores nas rodas traseiras.
O post [Vídeo] Avalição Citroën C3 Feel 1.0, a versão mais honesta do francês apareceu primeiro em AutoPapo.
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Quando testamos o C3 pela primeira vez, com motor 1.6 e transmissão automática, algo ficou desconexo. Afinal, o C3 desceu do salto para se posicionar num degrau abaixo de primos como Fiat Argo e Peugeot 208. Mas naquela configuração ele é caro e orbita em uma faixa com rivais bem mais interessantes.
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Mas na versão Feel 1.0, o jogo muda ele briga justamente nas prateleiras debaixo do mercado e se mostra bem mais interessante. Confira.
Com 3,98 de comprimento, C3 é alto o que garante bom espaço interno
Ficha técnica Citroën C3 Feel 1.0 2023
Com a fusão da PSA com a FCA surgiu a Stellantis, o mega grupo com cerca de 15 marcas. No Brasil, são cinco emblemas sob o guarda-chuvas do grupo, entre elas a Citroën, Peugeot e Fiat. As três se posicionam num nicho generalista. Modelos mais acessíveis e de grande volume. Mas não há como as três brigarem entre si. Cada uma tem que ter seu lugar marcado nessa ciranda industrial.
Isso fez com que o C3, que era posicionado como um hatch premium em 2012 se tornasse um popular por ofício. Ficando acima do Fiat Mobi, mas abaixo de Argo e 208. Mas o reposicionamento fez bem ao C3, que já vendeu 8,4 mil unidades desde janeiro, um número que parecia ficção há pouco tempo atrás para a marca.
Qual é sua carroceria?
Hatch compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Onde é feito?
Produzido na fábrica de Porto Real (RJ).
Quanto custa?
R$ 83.990
Quem são seus concorrentes?
O Citroën C3 Feel se posiciona na base do segmento de hatches compactos. Seus rivais são:
- Chevrolet Onix
- Fiat Mobi
- Fiat Argo
- Peugeot 208
- Renault Kwid
- Renault Stepway
- Volkswagen Polo Track
O que ele oferece?
Acabamento é simples, mas pacote de equipamentos não difere muito da versão topo de linha
- Direção elétrica
- Quadro de instrumentos digital
- Computador de bordo
- Ar-condicionado
- Multimídia de 10 polegadas (com Android Auto e Apple CarPlay)
- Câmera de ré
- Vidros elétricos nas quatro portas
- Retrovisores com ajuste elétrico
- Rodas de liga leve aro 15
- Luz diurna em LED
Itens de segurança
- Duplo airbag frontal
- Freios ABS
- Controle de tração
- Controle de estabilidade
- Isofix
Como é o motor?
Motorzinho Fiat tem apenas 6 válvulas, mas impressiona pela agilidade
O motor 1.0 do C3 é conhecido Firefly 1.0 de três cilindros da Fiat. Ele entrega 75 cv e 10,7 kgfm de torque. O grande barato desse motor é seu pico de torque na faixa dos 3.250 rpm, o que faz com que ele entregue toda sua força rapidamente. A unidade é combinada com a caixa manual de cinco marchas, também da Fiat.
Como é consumo?
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do Inmetro, o consumo do Citroën C3 Feel 1.0 é:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Gasolina | 13,2 km/l | 14,5 km/l |
| Etanol | 9,5 km/l | 10,3 km/l |
Qual é a capacidade do porta-malas?
Porta-malas segue o padrão dos compactos, mas comporta bom volume de bagagem
O porta-malas do Citroën C3 First Edition é de 315 litros.
Qual é a suspensão do Citroën C3
O C3 conta com suspensão do tipo McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção na traseira. O conjunto é firme, para suportar a buraqueira das vias brasileiras e pouco lembra a fragilidade das gerações passadas do C3.
Freios
O Citroën C3 conta com discos nas rodas dianteiras e tambores nas rodas traseiras.
O post [Vídeo] Avalição Citroën C3 Feel 1.0, a versão mais honesta do francês apareceu primeiro em AutoPapo.
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