Comprar um carro importado de marca premium está longe de ser uma decisão racional. Ainda mais quando é um Porsche, marca com grande apelo emocional. O Macan, SUV da marca alemã, foi reestilizado para a linha 2023 e serve como porta de entrada para a Porsche.
Segundo dados do fabricante, 80% dos compradores do Macan estão comprando o seu primeiro Porsche. Para atrair o público e fidelizá-lo, os atributos do carro precisam ir além do passional.
Se você se encontra na situação privilegiada de estar procurando um SUV de luxo confira aqui cinco motivos para levar o Macan e cinco para não.
Andamos no novo Macan, confira as impressões:
VEJA TAMBÉM:
Se você está procurando um SUV médio de luxo, ou apenas um carro nessa faixa de preço, e incluiu o Porsche Macan em sua lista, esses argumentos pode te ajudar a riscar o modelo dela. Marca de prestígio e esportividade são legais, mas pode não ser para você.
O Macan de entrada parte de R$ 439 mil
SUV importados similares custam menos
O Macan de entrada, equipado com motor 2.0 turbo, parte de R$ 439 mil. Para quem quer um SUV desse porte equipado essa mesmo configuração de propulsor, existe a opção de levar um Audi Q5 por R$ 369.990. Outro concorrente é o BMW X3, que parte de R$ 399.990.
E se você considerar que o Audi Q5 possui o mesmo motor e a mesma plataforma do Porsche Macan, porém oferecendo mais espaço interno, a escolha fica mais racional. Outro agravante do preço praticado pela Porsche veremos a seguir.
No configurador é possível dobrar o valor do carro só com opcionais
Clique aqui para acessar o configurador do Macan no site da Porsche. Esse preço de R$ 439 mil é apenas o início, o fabricante alemão oferece muitos opcionais em seu carro. Só de rodas existem 18 opções, algumas custando quase R$ 30 mil. E você quer o brasão da Porsche colorido no centro da roda? Desembolse mais R$ 1.090.
Além disso, itens que são de série em carros nacionais compactos estão na lista de opcionais, como o sensor de estacionamento dianteiro e sistema de câmeras 360°. Brincando no configurador conseguimos colocar R$ 481.770 em opcionais, elevando o preço do veículo para R$ 920.770. Isso mantendo o motor 2.0 turbo sob o capô, que é o mesmo EA888 que equipa do Jetta GLI de R$ 216.990.
O espaço não é o foco do carro
O porta-malas de 488 litros até chama atenção
Quem compra um SUV pode estar atrás de um carro para a família. O porta-malas de 488 litros do Macan surpreende, mas quem prioriza o espaço interno poderá estar mais bem servido com carros menos esportivos, como o Volvo XC60.
Se puder deixar o luxo de lado, existem SUV de sete lugares por menos: Jeep Commander, Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Outlander.
Nessa pintura Azul Miami fica difícil ser discreto
Ter um Porsche deve ser uma baita realização pessoal, mas um carro assim não passa batido na rua. Mesmo um Macan de entrada sem opcionais, que custa um preço similar ao de um Toyota SW4, passa a imagem de ser algo mais valioso.
Consumidores mais discretos que escolheram o Macan pela esportividade e não pela imagem terão que conviver com os olhares de curiosos. Além disso existem os “pilotos” que ficam sempre achando que todo motorista de carro com pegada mais esportiva que correr.
Pneus de desempenho e suspensão esportivo mostram para qual ambiente o Macan foi feito
Teoricamente um SUV é um veículo de uso misto, que serve para incursões fora-de-estrada. A primeira geração do Porsche Cayenne veio pronta para enfrentar trilhas e trazia até reduzida. A leva atual de utilitários da marca deixou essas capacidades de lado.
O Macan até traz modos fora de estrada que gerenciam a tração para enfrentar terrenos irregulares. Mas a suspensão baixa limita o que pode ser feito. A suspensão a ar é um opcional que pode ajudar nessas incursões. Mas se for enfrentar trilhas com frequência, melhor visitar a concessionária da Land Rover (ou não).
Nem só de racionalidade é feita a vida. Em um mundo cheio de incertezas, essa poderá ser a sua chance de ter um Porsche na garagem. E o Macan oferece bons atributos, além de ser mais prático que um cupê no uso diário.
Ao volante o SUV não nega que é um esportivo
A versão de entrada do Porsche Macan com motor 2.0 turbo pode não ser o carro mais rápido dessa faixa de preço, mas certamente está entre os mais prazerosos de dirigir. A tração integral prioriza o envio de força para o eixo traseiro e os pneus dianteiros são mais finos que os traseiros para dar maior precisão a direção.
Para quem gosta de uma dinâmica ainda mais apurada tem o Macan T, que une componentes de suspensão do GTS ao motor 2.0 turbo. E para quem prefere um motor mais forte, o modelo S agora traz uma versão mais mansa do V6 2.9 biturbo usado pelo GTS no lugar do antigo V6 com apenas um turbocompressor.
Se for levar em conta a qualidade do carro, o preço até parece condizente
Preço de novo? Os R$ 439 mil podem parecer um bom negócio se o objetivo for querer andar de Porsche. Antes de existir o Macan era mais difícil conseguir ter um carro da marca. Além do modelo mais barato ser o conversível de dois lugares Boxster.
Um fato curioso sobre o preço do Macan é ser pouca coisa maior que o do Toyota SW4 GR-Sport, que custa R$ 427.190. O SUV japonês possui construção mais robusta, com chassi separado da carroceria, e motor diesel, completamente diferente do Macan. Mas quando você ver um na rua pode imaginar que o motorista tem cacife de comprar um Porsche.
Nessa unidade tem um relógio no topo do painel, mas o consumidor pode optar por um cronometro ou uma bussola
Cor e tipo do couro, materiais de acabamento e algumas peças podem ser personalizadas
Brincar com os opcionais no configurador da Porsche pode aumentar muito o preço, mas em contrapartida é difícil encontrar dois carros idênticos. As possibilidades de personalização na marca são grandes: desde cores e materiais de acabamento até escolhas de equipamentos.
O morador do Rio de Janeiro, por exemplo, pode escolher o seu Macan com bancos ventilados e não pagar pelo sistema de aquecimento. Também existe a opção de colocar cor personalizada, podendo escolher no catálogo de pinturas oferecidas em modelos clássicos.
O ambiente é de alto padrão
Dentro de um Porsche, tudo que você vê ou toca utiliza materiais de qualidade. O couro é de origem natural, alumínio, fibra de carbono e madeira são oferecidos para algumas superfícies. Todo o carro é montado com a precisão milimétrica que fez a fama dos alemães.
Nisso, o fabricante se destaca até quando comparado com outras marca premium, podendo até ser usado como justificativa para o preço.
Essa visão em sua garagem seria o suficiente para convencer a comprar o SUV?
Mesmo estando em franco crescimento no mercado brasileiro, a Porsche ainda é uma marca que passa imagem de exclusividade. O Macan consegue reunir as principais qualidades da marca em um pacote menor e mais fácil de ser usado diariamente.
Alguns itens, como a plataforma compartilhada com a Audi e o motor EA888 que é adotado em carros de todo o grupo Volkswagen, podem fazer ele parecer “menos Porsche”. Mas temos que levar em conta que o carro usa o câmbio PDK e outros elementos da marca que deixam a balança mais equilibrada.
O post Veja 5 motivos para comprar um Porsche Macan e 5 para não comprar apareceu primeiro em AutoPapo.
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Segundo dados do fabricante, 80% dos compradores do Macan estão comprando o seu primeiro Porsche. Para atrair o público e fidelizá-lo, os atributos do carro precisam ir além do passional.
Se você se encontra na situação privilegiada de estar procurando um SUV de luxo confira aqui cinco motivos para levar o Macan e cinco para não.
Andamos no novo Macan, confira as impressões:
VEJA TAMBÉM:
- Porsche anuncia investimento de mais R$ 357 milhões em combustível sintético
- Porsche Design lança cronógrafo para comemorar 50 anos
- Porsche 911 GT3: esportivo encanta por onde passa
Cinco motivos para não comprar um Porsche Macan:
Se você está procurando um SUV médio de luxo, ou apenas um carro nessa faixa de preço, e incluiu o Porsche Macan em sua lista, esses argumentos pode te ajudar a riscar o modelo dela. Marca de prestígio e esportividade são legais, mas pode não ser para você.
1. Preço
O Macan de entrada parte de R$ 439 mil
SUV importados similares custam menos
O Macan de entrada, equipado com motor 2.0 turbo, parte de R$ 439 mil. Para quem quer um SUV desse porte equipado essa mesmo configuração de propulsor, existe a opção de levar um Audi Q5 por R$ 369.990. Outro concorrente é o BMW X3, que parte de R$ 399.990.
E se você considerar que o Audi Q5 possui o mesmo motor e a mesma plataforma do Porsche Macan, porém oferecendo mais espaço interno, a escolha fica mais racional. Outro agravante do preço praticado pela Porsche veremos a seguir.
2. Opcionais
No configurador é possível dobrar o valor do carro só com opcionais
Clique aqui para acessar o configurador do Macan no site da Porsche. Esse preço de R$ 439 mil é apenas o início, o fabricante alemão oferece muitos opcionais em seu carro. Só de rodas existem 18 opções, algumas custando quase R$ 30 mil. E você quer o brasão da Porsche colorido no centro da roda? Desembolse mais R$ 1.090.
Além disso, itens que são de série em carros nacionais compactos estão na lista de opcionais, como o sensor de estacionamento dianteiro e sistema de câmeras 360°. Brincando no configurador conseguimos colocar R$ 481.770 em opcionais, elevando o preço do veículo para R$ 920.770. Isso mantendo o motor 2.0 turbo sob o capô, que é o mesmo EA888 que equipa do Jetta GLI de R$ 216.990.
3. Espaço interno
O espaço não é o foco do carro
O porta-malas de 488 litros até chama atenção
Quem compra um SUV pode estar atrás de um carro para a família. O porta-malas de 488 litros do Macan surpreende, mas quem prioriza o espaço interno poderá estar mais bem servido com carros menos esportivos, como o Volvo XC60.
Se puder deixar o luxo de lado, existem SUV de sete lugares por menos: Jeep Commander, Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Outlander.
4. Chama atenção
Nessa pintura Azul Miami fica difícil ser discreto
Ter um Porsche deve ser uma baita realização pessoal, mas um carro assim não passa batido na rua. Mesmo um Macan de entrada sem opcionais, que custa um preço similar ao de um Toyota SW4, passa a imagem de ser algo mais valioso.
Consumidores mais discretos que escolheram o Macan pela esportividade e não pela imagem terão que conviver com os olhares de curiosos. Além disso existem os “pilotos” que ficam sempre achando que todo motorista de carro com pegada mais esportiva que correr.
5. É um SUV de asfalto
Pneus de desempenho e suspensão esportivo mostram para qual ambiente o Macan foi feito
Teoricamente um SUV é um veículo de uso misto, que serve para incursões fora-de-estrada. A primeira geração do Porsche Cayenne veio pronta para enfrentar trilhas e trazia até reduzida. A leva atual de utilitários da marca deixou essas capacidades de lado.
O Macan até traz modos fora de estrada que gerenciam a tração para enfrentar terrenos irregulares. Mas a suspensão baixa limita o que pode ser feito. A suspensão a ar é um opcional que pode ajudar nessas incursões. Mas se for enfrentar trilhas com frequência, melhor visitar a concessionária da Land Rover (ou não).
Cinco motivos para comprar um Porsche Macan:
Nem só de racionalidade é feita a vida. Em um mundo cheio de incertezas, essa poderá ser a sua chance de ter um Porsche na garagem. E o Macan oferece bons atributos, além de ser mais prático que um cupê no uso diário.
1. Desempenho e dinâmica
Ao volante o SUV não nega que é um esportivo
A versão de entrada do Porsche Macan com motor 2.0 turbo pode não ser o carro mais rápido dessa faixa de preço, mas certamente está entre os mais prazerosos de dirigir. A tração integral prioriza o envio de força para o eixo traseiro e os pneus dianteiros são mais finos que os traseiros para dar maior precisão a direção.
Para quem gosta de uma dinâmica ainda mais apurada tem o Macan T, que une componentes de suspensão do GTS ao motor 2.0 turbo. E para quem prefere um motor mais forte, o modelo S agora traz uma versão mais mansa do V6 2.9 biturbo usado pelo GTS no lugar do antigo V6 com apenas um turbocompressor.
2. Preço
Se for levar em conta a qualidade do carro, o preço até parece condizente
Preço de novo? Os R$ 439 mil podem parecer um bom negócio se o objetivo for querer andar de Porsche. Antes de existir o Macan era mais difícil conseguir ter um carro da marca. Além do modelo mais barato ser o conversível de dois lugares Boxster.
Um fato curioso sobre o preço do Macan é ser pouca coisa maior que o do Toyota SW4 GR-Sport, que custa R$ 427.190. O SUV japonês possui construção mais robusta, com chassi separado da carroceria, e motor diesel, completamente diferente do Macan. Mas quando você ver um na rua pode imaginar que o motorista tem cacife de comprar um Porsche.
3. Personalização
Nessa unidade tem um relógio no topo do painel, mas o consumidor pode optar por um cronometro ou uma bussola
Cor e tipo do couro, materiais de acabamento e algumas peças podem ser personalizadas
Brincar com os opcionais no configurador da Porsche pode aumentar muito o preço, mas em contrapartida é difícil encontrar dois carros idênticos. As possibilidades de personalização na marca são grandes: desde cores e materiais de acabamento até escolhas de equipamentos.
O morador do Rio de Janeiro, por exemplo, pode escolher o seu Macan com bancos ventilados e não pagar pelo sistema de aquecimento. Também existe a opção de colocar cor personalizada, podendo escolher no catálogo de pinturas oferecidas em modelos clássicos.
4. Qualidade do acabamento
O ambiente é de alto padrão
Dentro de um Porsche, tudo que você vê ou toca utiliza materiais de qualidade. O couro é de origem natural, alumínio, fibra de carbono e madeira são oferecidos para algumas superfícies. Todo o carro é montado com a precisão milimétrica que fez a fama dos alemães.
Nisso, o fabricante se destaca até quando comparado com outras marca premium, podendo até ser usado como justificativa para o preço.
5. Você vai estar de Porsche
Essa visão em sua garagem seria o suficiente para convencer a comprar o SUV?
Mesmo estando em franco crescimento no mercado brasileiro, a Porsche ainda é uma marca que passa imagem de exclusividade. O Macan consegue reunir as principais qualidades da marca em um pacote menor e mais fácil de ser usado diariamente.
Alguns itens, como a plataforma compartilhada com a Audi e o motor EA888 que é adotado em carros de todo o grupo Volkswagen, podem fazer ele parecer “menos Porsche”. Mas temos que levar em conta que o carro usa o câmbio PDK e outros elementos da marca que deixam a balança mais equilibrada.
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