A Volkswagen acaba de lançar a linha 2023 do Volkswagen Polo, que começa a assumir sua condição de substituto do Gol. A principal novidade foi o “downgrade” do hatch. Ou seja, ele piorou. O modelo perdeu o motor 200 TSI 1.0 de 128 cv e 20 kgfm de torque e passa a contar com o sumido 170 TSI de 116 cv e 17 kgfm.
Outra novidade é que a versão TSI combina pela primeira vez, no Polo, o motor turbo com caixa manual de cinco marchas. Para quem não lembra, trata-se do mesmo conjuntinho que era oferecido no pequenino up! alemão.
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Trata-se do antigo motor que equipava o falecido up!, que fez com que as versões topo mais sofisticadas ficassem mais baratas. No entanto, na base da linha, o Polo encareceu.
A versão MPI 1.0 (aspirado de 84 cv) saltou de R$ 78,5 mil para R$ 82.990. A novidade fica por conta da TSI, que substituiu o antigo motor MSI 1.6, e chega por nada modestos R$ 92.990.
Por outro lado, as versões Comfortline e Highline, que agora passam a contar com motor mais fraco tiveram seus preços reduzidos de R$ 109 mil e R$ 117 mil para R$ 102.990 e 109.990, na ordem.
Polo TSI herdou conjunto mecânico da versão apimentada do finado up!
E como ele tem motor mais fraco, a Volkswagen decidiu remover os freios a disco traseiros e passou a oferecer o modelo apenas com tambores na traseira. Manobra marota para reduzir custo de produção.
E não critique a VW, pois a Fiat lançou o Fastback com motor de até 185 cv e que também leva tambores no eixo de trás. Assim, toda a linha do Polo (com exceção do GTS, que ainda não passou por mudanças) passa a contar penas com sistema mais simples de freios.
Discos de freio traseiros foram trocados por tambores, para reduzir o custo de produção do hatch (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
A explicação é óbvia: o Polo tinha encarecido demais diante de rivais como Chevrolet Onix, Fiat Argo, Hyundai HB20 e Peugeot 208. E como a demanda pelo carro despencou, a Volks iniciou um processo de “empobrecimento” do hatch, que irá substituir o Gol em 2023, na versão Track.
Por fora, as notícias são melhores. O Polo passou por leve reestilização. Ele ganho novo para-choque dianteiro, nova grade e faróis. Na traseira, a novidade fica por conta do reposicionamento dos caracteres de identificação do modelo, que passa a ficar abaixo emblema da marca.
Logo do novo Polo lembra a do SUV TaosAs lanternas também ganharam acabamento fumê.
Por dentro, o Polo não evoluiu. O acabamento segue o mesmo padrão simples de outrora, com plásticos duros em todos os painéis. Confira os principais itens por versão:
Acabamento simples não difere das linhas passadas
A versão adiciona:
A versão inclui também:
A topo de linha agrega os seguintes conteúdos:
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Outra novidade é que a versão TSI combina pela primeira vez, no Polo, o motor turbo com caixa manual de cinco marchas. Para quem não lembra, trata-se do mesmo conjuntinho que era oferecido no pequenino up! alemão.
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Trata-se do antigo motor que equipava o falecido up!, que fez com que as versões topo mais sofisticadas ficassem mais baratas. No entanto, na base da linha, o Polo encareceu.
Preços do Volkswagen Polo 2023
| Versão | novo preço | preço antigo |
|---|---|---|
| MPI 1.0 | R$ 82.990 | R$ 78,5 mil |
| TSI | R$ 92.990 | – |
| Comfortline (com motor mais fraco) | R$ 102.990 | R$ 109 mil |
| Highline (com motor mais fraco) | R$ 92.990 | R$ 117 mil |
A versão MPI 1.0 (aspirado de 84 cv) saltou de R$ 78,5 mil para R$ 82.990. A novidade fica por conta da TSI, que substituiu o antigo motor MSI 1.6, e chega por nada modestos R$ 92.990.
Por outro lado, as versões Comfortline e Highline, que agora passam a contar com motor mais fraco tiveram seus preços reduzidos de R$ 109 mil e R$ 117 mil para R$ 102.990 e 109.990, na ordem.
Polo TSI herdou conjunto mecânico da versão apimentada do finado up!
Freios
E como ele tem motor mais fraco, a Volkswagen decidiu remover os freios a disco traseiros e passou a oferecer o modelo apenas com tambores na traseira. Manobra marota para reduzir custo de produção.
E não critique a VW, pois a Fiat lançou o Fastback com motor de até 185 cv e que também leva tambores no eixo de trás. Assim, toda a linha do Polo (com exceção do GTS, que ainda não passou por mudanças) passa a contar penas com sistema mais simples de freios.
Discos de freio traseiros foram trocados por tambores, para reduzir o custo de produção do hatch (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
A explicação é óbvia: o Polo tinha encarecido demais diante de rivais como Chevrolet Onix, Fiat Argo, Hyundai HB20 e Peugeot 208. E como a demanda pelo carro despencou, a Volks iniciou um processo de “empobrecimento” do hatch, que irá substituir o Gol em 2023, na versão Track.
Visual do Polo 2023
Por fora, as notícias são melhores. O Polo passou por leve reestilização. Ele ganho novo para-choque dianteiro, nova grade e faróis. Na traseira, a novidade fica por conta do reposicionamento dos caracteres de identificação do modelo, que passa a ficar abaixo emblema da marca.
Logo do novo Polo lembra a do SUV TaosAs lanternas também ganharam acabamento fumê.
Interior do VW
Por dentro, o Polo não evoluiu. O acabamento segue o mesmo padrão simples de outrora, com plásticos duros em todos os painéis. Confira os principais itens por versão:
Acabamento simples não difere das linhas passadas
MPI 1.0
- Direção elétrica
- Ar-condicionado
- Computador de bordo
- Rádio Compostion Touch (com Bluetooth, MP3 e USB)
- Porta USB C
- Alarme
- Vidros elétricos dianteiros
- Rodas de aço de aro 15
- Assistente de partida em rampa (Hill Holder)
- Alerta de frenagem de emergência
- Freio pós-colisão
- Airbags laterais
- Alerta de cinto de segurança
TSI 1.0
A versão adiciona:
- Quadro de instrumento digital
- Retrovisores elétricos, com função Tilt Down
- Vidro traseiros elétricos
- Monitor de pressão dos pneus
- Sensor de ré
- Faróis de LED
- Roda de liga leve de aro 15
Comfortline 1.0
A versão inclui também:
- Partida sem chave
- Sistema Start/Stop
- Borboleta para trocas de marcha
- Transmissão automática de seis marchas
- Opcional: Central multimídia VW Play
Highline 1.0
A topo de linha agrega os seguintes conteúdos:
- Ar-condiconado digital
- Câmera de ré
- Carregamento por indução
- Piloto automático
- Sensor de estacionamento dianteiro
- Sensor de chuva
- Sensor crepuscular
- Multimídia VW Play de 10 polegadas
- Rodas de liga leve de aro 16
O post Volkswagen Polo 2023 chega mais fraco e mais caro, a partir de R$ 83 mil apareceu primeiro em AutoPapo.
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