A Audi do Brasil anunciou a chegada da nova geração do Audi Q5,que conta com novidades no design e motorização, além de equipamentos inéditos de conforto, segurança e conveniência. O modelo chegará no último trimestre deste ano, nas versões SUV e Sportback.
A terceira geração do modelo, que é um dos utilitários mais vendidos da Europa, conta com a nova Plataforma Premium a Combustão (PPC). Com isso, o SUV possui novidades na motorização, que ficou mais eficiente sem perder na performance.
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Graças à PPC, o Audi Q5, que continua a ser fabricado no México, conta com o motor EA 888 na nova geração evo5, 2.0 TFSI. Com isso, a potência subiu de 256 cv para 272 cv e o torque foi para 40,78 kgfm. Essa é a única opção de motorização que virá para o Brasil, pelo menos por enquanto.
Esse propulsor está aliado ao sistema de tração integral quattro ultra e câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas, sendo o mesmo conjunto usado no novo Audi A5. Informações sobre desempenho e consumo ainda não foram divulgadas.
Enquanto isso, em matérias de design o SUV adquiriu uma pegada mais progressiva e dinâmica. O destaque vai para a grade frontal, junto dos faróis de LED bem estreitos e entradas de ar onde normalmente ficariam as luzes de neblina.
Na parte de trás, o modelo possui as lanternas interligadas atravessando toda sua extensão. A marca das quatro argolas ainda não divulgou o preço do modelo.
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A terceira geração do modelo, que é um dos utilitários mais vendidos da Europa, conta com a nova Plataforma Premium a Combustão (PPC). Com isso, o SUV possui novidades na motorização, que ficou mais eficiente sem perder na performance.
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Novidades na mecânica e design mais dinâmico
Graças à PPC, o Audi Q5, que continua a ser fabricado no México, conta com o motor EA 888 na nova geração evo5, 2.0 TFSI. Com isso, a potência subiu de 256 cv para 272 cv e o torque foi para 40,78 kgfm. Essa é a única opção de motorização que virá para o Brasil, pelo menos por enquanto.
Esse propulsor está aliado ao sistema de tração integral quattro ultra e câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas, sendo o mesmo conjunto usado no novo Audi A5. Informações sobre desempenho e consumo ainda não foram divulgadas.
Enquanto isso, em matérias de design o SUV adquiriu uma pegada mais progressiva e dinâmica. O destaque vai para a grade frontal, junto dos faróis de LED bem estreitos e entradas de ar onde normalmente ficariam as luzes de neblina.
Na parte de trás, o modelo possui as lanternas interligadas atravessando toda sua extensão. A marca das quatro argolas ainda não divulgou o preço do modelo.
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