A BMW Motorrad confirmou oficialmente o lançamento da nova BMW F 450 GS para o primeiro semestre de 2026. O anúncio foi feito durante o balanço global da marca e prevê a chegada do modelo entre março e junho, inicialmente no mercado indiano — país onde a motocicleta também será fabricada. A novidade deve assumir o posto de sucessora da G 310 GS, ampliando a oferta de entrada da linha aventureira da fabricante alemã.
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Apresentada como protótipo no EICMA 2024 e agora confirmada como produto final, a F 450 GS estreia com um novo motor bicilíndrico em linha de 420 cm³, capaz de entregar 48 cv e 4,3 kgfm. O conjunto traz soluções modernas, como virabrequim com pinos defasados em 135°, foco em suavidade de funcionamento e consumo declarado de 3,8 L/100 km.
No pacote tecnológico, a BMW não economiza: modos de pilotagem, controle de tração, ABS Pro em curvas, painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade e até recursos como quickshifter e embreagem automatizada (ERC), dependendo da versão. O chassi é inédito, com quadro tubular de aço, suspensões KYB e freios Brembo, além de rodas de 19” na dianteira e 17” atrás, reforçando a proposta de uso misto.
Posicionada abaixo das F 800 e F 900 GS, no Brasil a F 450 GS entra diretamente na briga com modelos como Royal Enfield Himalayan 450 e CFMoto 450 MT. A expectativa é que a moto seja, enfim, uma trail média-leve com vocação real para o fora de estrada — algo que a 310 nunca conseguiu entregar plenamente.
A BMW Motorrad não confirmou oficialmente a chegada do modelo por aqui nem se ele substituirá a G 310 GS por aqui, embora a plataforma 310 esteja em processo de descontinuação.
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Apresentada como protótipo no EICMA 2024 e agora confirmada como produto final, a F 450 GS estreia com um novo motor bicilíndrico em linha de 420 cm³, capaz de entregar 48 cv e 4,3 kgfm. O conjunto traz soluções modernas, como virabrequim com pinos defasados em 135°, foco em suavidade de funcionamento e consumo declarado de 3,8 L/100 km.
No pacote tecnológico, a BMW não economiza: modos de pilotagem, controle de tração, ABS Pro em curvas, painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade e até recursos como quickshifter e embreagem automatizada (ERC), dependendo da versão. O chassi é inédito, com quadro tubular de aço, suspensões KYB e freios Brembo, além de rodas de 19” na dianteira e 17” atrás, reforçando a proposta de uso misto.
Posicionada abaixo das F 800 e F 900 GS, no Brasil a F 450 GS entra diretamente na briga com modelos como Royal Enfield Himalayan 450 e CFMoto 450 MT. A expectativa é que a moto seja, enfim, uma trail média-leve com vocação real para o fora de estrada — algo que a 310 nunca conseguiu entregar plenamente.
- Apesar do nome “F” e do posicionamento acima da antiga 310, a nova F 450 GS está longe de ser um projeto integralmente alemão. Assim como ocorreu com as G 310 GS e G 310 R, o modelo nasce de uma parceria direta com a TVS Motor Company, sendo produzido na planta de Hosur, na Índia. A BMW classifica o projeto como global, desenvolvido sob supervisão de Munique, mas com forte participação da parceira asiática — ponto que já gera críticas entre parte do público mais tradicional da marca.
A BMW Motorrad não confirmou oficialmente a chegada do modelo por aqui nem se ele substituirá a G 310 GS por aqui, embora a plataforma 310 esteja em processo de descontinuação.
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